Tophe

La 1 : pas sûr, ça risque de les refroidir, mais ils vont vite l’apprendre si tu déménages. la 2 : oui, mais attends toi à attendre….attendre des années avant de pouvoir atteindre ton point de chute. Et tu devras faire la navette le temps de ta mutation. Il y en a pas mal à le faire sur la région parisienne, c’est une vie, faut le supporter, mais beaucoup le supportent, à toi de voir. La 3 : je ne crois pas.

C’est en train de changer.

Je ne pense pas que ça soit cela non plus.

Je pense plutôt à des voyants de mise en UM/coupe comme il en existe déjà sur les automoteurs récents.

Es tu sûr de cela ?

Alors chez nous c’est encore différent : 8 groupes dans lesquels sont répartis équitablement les conducteurs, 8 périodes différentes allant de fin mai à mi-septembre. Si on se trouve dans le groupe 1 en 2022, on sera dans le groupe 2 en 2023, et ainsi de suite… Il y a possibilité d’échanger des périodes de congés, il faut juste à peu près les mêmes autorisations ligne et EM. Les groupes régissent les congés d’été, mais aussi toutes les vacances scolaires et les jours de Noël et le 1er janvier.

La visite médicale n'est pas faite par un généraliste mais par un médecin du travail. Il y a test visuel, urinaire, et entretien avec le doc.

Tu ne repars pas de zéro, mais de la PR 10, et en quinze ans, tu seras au moins à la PR 16, voire 17. Mais ta prime de travail ne sera pas franchement là même, à toi de voir.

Autant te le dire de suite alors : ça va poser problème.

A moins de 10%, pas sûr que Sud et le CGT signent....

Les alternatives : de rien, à la porte !! C’est aussi simple, ça dépend de ce qui est « reproché ». Mais ça commence toujours par une demande d’explication, après c’est en fonction des faits et/ou de leur gravité.

Pourquoi on fait grève ? 1 parce que j’ai une tournée pourrie qui rapporte pas 2 parce j’ai l’anniversaire du petit dernier 3 parce j’ai piscine 4 parce j’ai envie ….. Bein non, juste pour défendre et améliorer nos conditions de travail au sens large du terme, et c’est déjà beaucoup.

Partir sur un autre à la sauvage, mais là, bon courage pour les rattraper. A priori il y a eu beaucoup de discussions et accords sur les propositions.

Pourquoi purger tout ça ? Tu es cheminot ? Conducteur ? Et c’est plus compliqué que « une prime quand tu roules, une prime qd tu roules pas », on va pas faire un cours ici, c’est pas la peine. Nous on s’y retrouve, suffit de se poser et de bien expliquer. Quand je pense que qd je suis rentré certains calculaient leur primes traction à la main, quasiment à l’euro près, et nous on n’y arriverait pas ? On n’est pas plus con qd même, suffit de s’y intéresser et de faire l’effort c’est tout.

Franchement….tout ça pour ça ?? Ça va coûter combien; les mesures lâchées aux ASCT ? Et combien ça va coûter de rembourser tout le monde ?…..quelle misère, la boîte le savait, ils ne pouvaient pas anticiper et discuter sérieusement plus en amont ? Les gens sont effarés lorsqu’on leur dit que ça fait plusieurs semaines que la boîte est au courant…

Ne t’inquiète pas, on l’entend souvent, et ça a le don de m’agacer, ce n’était pas contre toi. Et je suis quasiment prêt à parier que !e l’entendrai demain soir entre la poire et le fromage…on verra pour la réponse en fonction de l’ambiance globale.

Moi je vois la suite très compliqué. Pourquoi ? Parçe que ce collectif n’est pas rompu à la négociation et pense qu’ils vont obtenir monts et merveilles comme ça. Ils risquent d’arriver à l’effet inverse : tout perdre. Si les organisations signent l’accord qui est actuellement sur la table, ca veut dire lever les préavis qui vont avec. Mais je suis persuadé queça ne plaira pas au collectif. Ils vont faire quoi ? Poursuivre le week-end prochain sur un autre préavis qu’ils vont bien trouver, et là ça va devenir ingérable, avec une colère envers les organisations syndicales. Je pense qu’ils se sont montés la tête entre eux et certains ne savent même pas comment le système fonctionne. Playnonyme a très résumé leur rémunération ci-dessus. Ils demandent le statut de roulant ? Mais c’est quoi ? Il n’y a pas, à proprement parler de statut de roulant ! Ils sont roulants puisqu’au titre 1, ils ont des EVS et tout un tas de choses. Là ou je suis par contre complètement en accord avec leurs demandes, c’est le nombre d’ASCT par TGV. Lorsqu’ils sont seuls sur un rame, c’est assez sport tout de même, on a même vu de façon très très occasionnel, 1 ASCT sur une UM TGV !!!

La boîte s'en rendra compte...trop tard comme d'habitude !

Oui elle a circulé, et n’était pas loin du train en question si j’ai bien compris le cheminement.

Alors cette phrase m’énerve ! C’est trop facile de dire ça, ça veut juste dire qu’on na pas le droit de se battre pour améliorer ses conditions de travail ? Quand on aime son travail (la conduite en l’occurrence), on va où et on fait quoi ? Et au bout de 22 ans de boîte, c’est facile de se casser ? Bein non. Je préfère me battre pour améliorer mes condition de travail pur que ça profite à tt le monde. Le problème dans cette entreprise, c’est pas le poste en lui même, mais une grande partie de ce qui gravite autour. Quand on discute avec des hauts responsables, on comprend rapidement pourquoi le dialogue social ne marche pas dans cette entreprise. Et ce n’est pas fini, qd je vois les propositions que fait l’entreprise pour les cheminots qui passeront dans les futures filiales du groupe lorsque la sncf remportera des appelés d’offres sur TER, et bien les agents seront mieux choyés en allant chez Transdev ou ailleurs, d’une tristesse sans nom.

Tu peux même rajouter maintenant tout le matériel 2 niveaux.

Non, c’est inclus dedans.

Donc je confirme, ça se fait encore en réel.

Non non, me,renseignerait, mais je crois que ça se fait encore en réel.

Des trains formation pour faire simple pour ceux qui ne savent pas de quoi on parle.