Tophe

En même temps....2029, c'est la loi !!😄

Tu as tout sur les sites des organisations syndicales.

Cette rumeur ne doit traîner que chez les ferrovipathes alors...parce qu'on prendra le numéro qu'il y a dessus poir être honnête.

Oui, la sncf l’a clairement dit dès le départ, mais elle n’y était pas obligé.

Non, je ne crois pas que ce soit imposé par qui que ce soit, sauf si cela est précisé dans l’appel d’offres. Et la sncf n’est pas obligé de créer des filiales avec des conditions de travail pourries.

Via une filiale….

....quand même !!☹️

Oui, mais commandé par le maître d’ouvrage…les sondages, on leur fait bien dire ce qu’on veut.

Un sondage réalisé par le maître d’ouvrage….et tu crois au résultat ??😆

Une descente aux enfers prévisible ? En gros, ils savaient que les subventions étaient limites et qu’ils se feraient rattraper par la patrouille. C’est ce qui s’est passé, et ils n’ont (le gouvernement) absolument rien fait pour défendre FRET SNCF. Et comme ils ne voulaient pas remettre 5 milliards sur la table, ils savaient que ce serait la liquidation. De plus, ils savaient, et c’était aussi prévu, qu’avec la liquidation, il leur faudrait monter une autre entité avec un cadre social « différent ». Sous entendu, on va pouvoir exploiter les cheminots à la CCN, en filialisant le tout, et les concurrents récupèrent les trafics les plus rentables, et FRET SNCF ne peut plus se positionner sur ces anciens contrats….j’ai très peu d’espoir sur l’avenir de ces personnels malheureusement. Je suis très proche de l’avis de Fabrice.

On est d’accord, c’est absolument délirant. Et je ne vois pas l’intérêt de recruter des ADC alors que la société va être liquidée, et qu’il y aura, quoiqu’il arrive, trop de conducteur à l’arrivée.

Ce qu’il faut retenir pour les actifs, c’est que l’opération est blanche….parce qu’on entend et lit des choses 😶

Tentez de vous renseigner aux RH par rapport à l’état de FRET SNCF et sa liquidation prévue, je me renseigne de mon côté.

Parce que vu l’état de FRET SNCF, je ne vois pas l’utilité de faire des formations initiales. Je ne voudrais pas être pessimiste, mais je ne suis pas certain que ta formation ait lieu, j’essaye de me renseigner mais…

Pour quelle entreprise êtes vous formés ? 🤔

On parie sur les arguments à la con qui justifieront cette « réussite non aboutie » (un échec quoi) ? - c’est d’la faute à la sncf - c’est d’la faute à réseau - c’est d’la faute au materiel Par contre, on s’est planté et on a pris tout le monde pour des pigeons, vous y croyez ?😀

Ont ils vraiment été acheté? Je n’en suis pas si sûr.

Exact.

Non. Mais la question c’est de savoir pourquoi le compresseur était HS ? Et là, il y a plein d’hypothèses envisageables (qui vont du compresseur seul à la motrice). Mais pour que la CP se casse la gueule si vite, c’est surprenant, car il y a 2 compresseurs sur une rame TGV. Conclusion vu de ma fenêtre : la panne vient d’ailleurs, le manque d’air est une conséquence de la panne initiale. Et comme certains le savent ici mais pas tous, sans air dans une CP, le train ne repartira pas.

Il paraît probable, avec mes connaissances partielles actuelles de la situation que le compresseur HS à logiquement entraîné une baisse de la pression dans la CP. Si elle est trop importante, la rame provoque une fuite CG avec une disjonction sans te permettre de choisir ton point d'arrêt. Après pour le reste, je ne sais rien et on peut tout imaginer, mais vraisemblablement ça a dû commencer ainsi.

Bon, tu crois tout savoir et surtout penser que les autres sont nazes, soit. Alors 2 choses : - tu n'es pas au courant de tout, et on en sait plus que toi grâce aux applis internes, mais tour ne peut pas être divulgué bien évidemment. - viens nous faire profiter de tes capacités si tu penses être en mesure de faire mieux que les autres, je serai le 1er à reconnaître que tu es le meilleur. Pour avoir déjà été dans des situations semblables, le temps passe très vite, et les informations qui arrivent de partout (et parfois contradictoires) sont parfois difficiles à gérer. Ce qui fait qu'une décision prise à 20h, peut ne plus être adaptée 30 min plus tard. Alors oui ça paraît parfois long vu de l'extérieur, mais on ne peut pas faire n'importe quoi au regard de la sécurité des circulations et des personnes qui doit toujours primer.

Bein non, la rame de secours n’a pas mis 6h pour arriver sur place, c’est BFM hein.

Pas de futur, c’est déjà fait. L’URSSAF a mis son nez là dedans, mais ce qu’on prend d’un côté la boîte nous le redonne de l’autre donc bon.

Diantre, séquestré ? Les mots n’ont décidément plus de sens chez personne…aucune rançon n’a été demandée à ma connaissance !!! Ils n’ont pas pensé que si on les gardait dans le train c’était aussi par mesure de sécurité !!

Oui, enfin même avec du 1500v, à un moment tu ne feras pas de miracle, et t’es pas tout seul sur la ligne, donc bon. Pour que ça serve combien de fois par an ? Quand on y passe on n’y roule de toute façon pas très vite, donc c’est pas grave.