Tophe

Je n'en ferais pas le pari : certains métiers sont recherchés parce que ce sont des denrées rares avec des formations couteuses et longues, et s'il y a l'embarras du choix, la plupart iront au plus offrant (salaires et conditions de travail). L'avenir nous le dira. Quant à voir des conducteurs des pays de l'est, il y a des cadres et des lois dans la branche ferroviaire, ils n'auront d'autres choix que de s'y plier, tu ne feras pas bosser un conducteur au black...

Il y a des règles pour le transfert de personnel, c'est une usine à gaz. Mais il est d'abord fait appel aux volontaires. Si ça ne suffit pas, celles et ceux qui travaillent à plus de 50% sur la ligne concernée sont directement concernés, et pour eux ce sera (s'ils rentrent dans les critères) au choix : nouvel opérateur ou la porte au frais du nouvel opérateur. Pour celles et ceux qui restent, là aussi tout ne sera pas rose : plus de travail sur la ou les lignes parties du giron de la SNCF, et s'il y a trop de monde dans la région, une application pure et dure du statut et de la mobilité géographique n'est pas à exclure. On va vers des périodes instables et difficiles.....dans une dizaine d'années ce sera rentré dans les mœurs et dans les habitudes, mais tout ce qui nouveau et incertain effraye, à juste titre. Cependant, les nouveaux opérateurs auront tout de même tout intérêt à être à minima attractif, sinon ils paieront les licenciements, et récupèreront des salariés qui traineront des pieds, c'est très glop !! L'idéal serait qu'ils soient suffisamment attractifs pour qu'il n'y ait que des volontaires....mais ça...

Oui, tu n'as pas tout a fait tort. Pour certain(e)s ce sera transfert chez un nouvel opérateur ou...la porte ! Donc nul doute que 99% prendront le nouvel opérateur. C'est plus complexe que cela, mais il n'y aura pas 50 choix in fine. Il y aura du volontariat, une possibilité d'être transféré, s'en aller, ou pour celles et ceux qui restent, des lendemains difficiles. Certains ont oublié ou ne savait même pas que dans le statut il existe une mobilité géographique possiblement imposée. Le statut y a du bon et du moins bon, on a tendance a garder le meilleur... Certains découvrent un peu tout pour être honnête, ils pensaient qu'on en était encore loin. sauf que les 1er transferts, c'est demain ! Mais comme il faut bien remplir la gamelle et payer le loyer, les choix seront vite faits, et j'en ferais autant.

Et oui c’est parti. Certains ont dû commencer à recevoir leur courrier dans le cadre du transfert de personnel, on arrive désormais dans le concret, et ça va bientôt grincer pour celles et ceux qui voyaient encore ça loin. Ça va bientôt être l’heure des choix contraints.

Absolument ! La plupart ne sont pas prêts à partager une voiture, il faut "la mienne". On y reviendra.

Toutes les voitures ne seront pas branchés en même temps. Alors bien sur que si tout le monde passe à l'électrique, ça sera compliqué. Il faut néanmoins admettre que la plupart des voitures électriques sont rechargées la nuit, et pas tous les jours. La nuit c'est le moment où il y a le moins de consommation. Il n'y aura pas de solution binaire, on ne passera pas tous à l'électrique. Et si on veut moins consommer, malgré les progrès sur les voitures, il faudra moins se déplacer ou se déplacer autrement. Qd on pense au prix d'une voiture, au fait que tout le monde ou presque en age de conduite en a 1, et très souvent 2 dans chaque foyer, et au temps d'utilisation, c'est délirant ! Certains ont une 2nde voiture uniquement pour faire 10 km par jour, soit 10 min d'utilisation, pour 23h50 à dormir !.....et l'ont payé 5 000 € ! Niveau écologie, c'est vraiment nul. Alors évidemment en campagne, c'est compliqué. Mais certains avaient émis l'idée des voitures partagées car on en a pas tous besoin en même temps, ce n'était pas allé très loin mais ca fait sans doute partie des idées à creuser pour réduire le nombre de véhicules en circulation, et in fine, utiliser moins de matière première.

Sur quel point avez vous dérogé ?

Qui n'a quasiment jamais été appliqué.

Ne t’inquiète pas, les bureaux de commande la connaissent.

C’est surprenant, car c’est clairement hors des clous.

L’histoire des 5 pour la commande et 5 pour les agents n’est écrite nulle part, d’ailleurs, ce point a t’il déjà été écrit quelque part ? Je n’en suis pas sûr.

'I am the best"......

A la traction ? Commence par leur demander quel règlementation le leur permet. En fac c'est niet, en roulement c'est un peu différent puisque les RM peuvent servir à ajuster le nombre de repos à l'année, en Fac les RP tombent forcément juste.

Le RH0077 a été remplacé par l’accord collectif temps de travail, le RH00677 existe toujours en complément du premier. Pour une filiale peut être, mais on verra à terme, je n’en suis pas si sûr. Quand je parlais de polyvalence (pour ce que je connais, la conduite), ça pourrait être les rentrées dans les technicentres, les pleins...certains ne sont pas à court d’idées pour utiliser un employé lors des temps de retournement. Chez nous ça ne se fait pas, mais pas sûr que dans d’autres boites ça se passe de la même façon.

Par contre il y a l’appel d’offres en cours sur les TET Lyon/Nantes et Nantes/Bordeaux. Et la région Pays de la Loire a déjà annoncé la couleur, même s’il n’y a pas, à ma connaissance, d’appel d’offres en cours.

De la région non, mais c’est la SNCF souhaite le faire. Tu auras bien deviner le but de la manoeuvre : réduire les coûts, mettre à bas l’accord collectif temps de travail en vigueur chez nous, baisser les salaires, imposer la polyvalence.... Et nos dirigeants pourront parader en disant haut et fort : ça reste chez nous... bein oui mais à quel prix !!

Tu devrais peut être faire toutes les régions, vu que tôt ou tard.....

Ce qui signifie que, même si la SNCF concourt à l’appel d’offres, elle sera obligé de créer une filiale. De toute façon, ça en prend déjà le chemin puisque c’est ce qui est annoncé sur HdF et Grand est par la boîte.......

C'est vrai que qd tout va bien, il passe bien...quand c'est fermé dans le trou ou qu'il y a d'autres soucis, ça devient vite sport....

Bein si, si tu fais partie des élus, tu dois y aller.

Tu auras vite fait le choix : c’est tu acceptes, ou dehors, alors bon.....ce sera accepté bon gré mal gré.....

Moi on m’a appris ce que dit TintinGV, avec dans certains cas un dispositif anti-entassement automatique, qui permet d’arrêter les trains en amont soit avant une aiguille pour les banaliser, soit avant une sortie, suivant les cas. Après, ce dispositif n’est peut être pas en place sur toutes les LGV.

Je verrais demain.....au retour de vacances alors.

Le principe de franchissement n’a as évolué, mais en cas d’impossibilité de se faire reconnaître il y a toujours le délai des 15´.

Oui, et je ai rien raté puisque j’ai sous entendu que ce n’était peut être pas vous qui l’aviez vérifié.