Tophe

Non. Tu peux avoir un TIV suivi d'une pancarte Z, Km, ou d'un point remarquable. Comme ce point remarquable peut ne pas être annoncé sur le terrain.

Soit il y en a un en amont, suivant la vitesse de la ligne et la chute de vitesse, soit il n'y a rien, c'est aussi possible. Et dans ce cas, ce sont les VL aux Lilis qui s'appliquent.

Si si, avec des BV debout aussi ça pose des problèmes.

Il n’y a sans doute aucun problème au niveau signalisation. Il y a des cas ou, la signalisation est correctement implantée, et où il est parfois compliqué de l’appliquer pour un tas de raison. Je pense chez nous à des transitions de vitesses décroissantes correspondant à des points remarquables. On en a quelques-uns, dont un où régulièrement des ADC se font torpiller ou s’en rende compte 10km après car ils n’ont par respecté l’abaissement de la vitesse limite. A cet endroit il n’y a rien de repris sur le terrain, pas de TIV, rien, et c’est réglementaire. Et ça fait des années que c’est comme ça, et ça ne bougera jamais., les conducteurs continueront à se faire prendre en charge où à faire des DVL sur plusieurs kilomètres, avec des risques de non fermeture de PN puisque les pédales sont positionnées pour une VL plus basse. Et la aussi, pas de solution de rattrapage, c’est peut être le même « état d’esprit » à Roissy, je ne sais pas.

Si tu connaissais le pouvoir des cadres traction.....l’infra s’en tamponne.

Bein d’accord, mais il n’y a pas de solution.

On a le cas dans certaines gares, et tu peux réclamer ce que tu veux, l'infra te dira que la signalisation est règlementaire, point. Ils ne feront donc rien, à partir de là tu te démerdes avec ça car ça ne bougera pas de leur côté, hors de question de rajouter quoi que ce soit ou un TIV si ce n'est pas prévu. Alors on fait quoi ?

Pas besoin et pas nécessaire si repris aux Lilis dans le cas d'une gare origine.

Mais la signalisation est déjà règlementaire !! Et si la signalisation évitait l'erreur humaine, ça se saurait.

Quel type d'accident dans la situation présentée ? je ne vois pas trop. Et ce type de panneau n'est pas de la signalisation à proprement parler puisque ça n'est pas prévu dans la règlementation.

Ce n'est pas une banalisation de la sécurité, la signalisation est sans doute correctement implantée, voire pas implantée si les vitesses au départ de la gare sont reprises aux Lilis. Si des conducteurs se font prendre en charge suite à des départs trop rapides alors que la signalisation est bien en place, on ne fait rien alors ? Je ne justifie pas cette façon de faire, mais peut-être que ce panneau a été mis en place pour qques jours, je doute qu'il soit pérenne. Il permet juste aux conducteurs de marquer le coup. Tu proposes quoi sinon comme solution ? Du management à l'ancienne ? Des sanctions ?

Ca dépend....

Oui, je ne dis pas le contraire, mais tu demandais si un PTN élevé était réglementaire. Il n'en reste pas moins que ça reste très difficile.

A partir du moment où ça respecte la règlementation du travail, c'est réglementaire.

PTN = Pénibilité Travail de Nuit

Il n'y a rien dans la réglementation sur ce point. Mais comme personne ne connait la situation en question et le pourquoi du comment, vous faites des suppositions à tout va sans aucun fondement. Si la situation est ainsi, il y a forcément une raison et une explication valable. Ce n'est pas pour autant qu'il faille tt remettre en cause.

J’imagine que ce sont des VL décroissantes à des points remarquables, donc plus difficiles à identifier que lorsqu’il y a des TIV ou autre.

C’est entre autre a ça que je pensais.

Non, pas nouveau je l’ai déjà vu ailleurs sur un quai de gare. Ce n’est pas réglementaire, c’est place dans des endroits où les vitesses sont souvent bouffées je crois, c’est une aide mémoire en qque sorte, ça vaut ce que ça vaut.

L’emplacement est idéal : ancienne base travaux de la LGV BPL, terrassement et raccordement au réseau ferré déjà fait, pas loin de l’autoroute, accessible facilement.

Je dirais même plus : 14 week-end dont au moins 12 SA-DI, les 2 autres pouvant être des DI-LU, en n’omettant pas les 22 Di. Tout se trouve dans l’accord collectif sur le temps de travail et le RH0677.

Je sais, c’est pour ça que je disais que le démantèlement des centrales va nous coûter horriblement cher. Et encore, on n’est pas au bout de nos surprises, puisqu’on n’a jamais fait....enfin presque, allez voir Brenilis.....

Attends le démantèlement des centrales nucleaires, ça va être autre chose. Mais c'est vrai que la ficelle est grosse....

....par la même personne sous un autre nom....quel est l’intérêt ?

On dirait du Zoom45 dans le texte.....