BAISIN

Les Flics ne sont pas toujours en train de foutre des coups de matraque. Ils n' ont pas tous l' esprit GESTAPO( 1 % se conduisent comme ça ), les autres sont là pour faire respecter la loi, qui PROTEGE TOUS LES INDIVIDUS sans distinction de religion, sexe, couleur de peau , ou d' ethnie( déclaration universelle ds Droits de l' Homme ) Pour le transport des déchets nucléaires, les cheminots ne sont jamais informés des conditions de transport, ce "secret de Polichinnelle " reste dans l' escarcelle, de la société de retraitement des déchets nucléaires, et le Ministre de l' Intérieur, premier flic de France. Pourquoi ce secret ? De peur que les cheminots aillent dévoiler tout ça à des grandes organisations colo, comme GREENPACE, bien sur. La société de retraitement des déchets nucléaires, et cotée au CAC 40 à la Bourse de Paris, et est une société malhonnête qui fait du lobbying pour protéger ses intérêts financier personnels au détriment de la santé publique. S' il n' y avait pas ces lobbys de voyous, il y aurait longtemps qu' on aurait fait des centrales nucléaire avec FUSION de l' atome, au lieu de la FISSION( entrainant ds déchets nucléaires ) Fait FONDRE un atome n 'entraine pas de déchets radioactifs à traiter, donc, un MANQUE A GAGNER pour la HAGUE. Mais, bon, revenons à nos moutons. Trève de messages sur les dechets nucléaires ! Attendre l' assistance ds services gouvernementaux quand on est contrarié ? Moi, j' ai des problèmes PSYCHIQUES, alors, je téléphone à l' hopital psychiatrique, immédiatement en cas de contrariété. Pour un oui ou un non ! Oui, j' ai BESOIN d' une infirmière rattachée au service psychiatrique qui me suit, pour éviter de "peter les plombs " devant tout le monde, qui est déjà en galère, et qui subissent aussi, des agressions verbales ou psychologiques de la part de certains " petits chefs " qui s' octroyent, parfois d' invectiver les voyageurs( ces derniers peuvent être, aussi agressés par les voyageurs en colère ! ) Mon service psychiatrique m' aide à me calmer et éviter d 'être aussi agressif. Oui, j' ai besoin d' assistanat psychique, c'est comme ça, chez MOI, et pas autrement !

Les trains de déchets sont escortés et surveillés par des flics. La GOGEMA( qui traite les déchets nucléaires à la HAGUE ), peut se permettre une protection renforcée, que............................ne disposent pas les pauvres voyageurs en " carafe " ! VANDALISME ! VANDALISME ! Comme par hasard, 2 poids, 2 mesures: En cas de "galères ", les voyageurs TGV sont plus choyés avec un TGV "roue de secours ", et les voyageurs TER ou Intercités, c'est un car qui remplace, le train. Avec un chauffeur qui est dans 99 % des cas, désagréable, devant les voyageurs ou qui met son autoradio à fond de manière désinvolte, je l' ai constaté ! Les CFF ont toujours des "trains de secours " , encore un constat ! Cas d' un Eurocity Milan Genève qui a eu un " Pépin ": Train de remplacement entre Brig et Genève, certes, avec des voitures legères sans clim, et Re 4/4 ou Re 6/6 disponibles en réserve, et eventuellement une voiture "pilote" legère sans clim . Le train de remplacement est arrivé à l' heure à Genève. Oui, le réseau Suisse, est petit, contrairement à la France.

Une REALITE à signaler: Oui ! La SNCF transporte dans de meilleurs conditions les déchets nucléaires que les voyageurs ! C' EST UNE REALITE. Dans ce cas, si les CORAIL " déconnent ", utilisons, en secours des voitures voyageurs des CFF, ou OBB ou DB, autorisées RIC, certes, elles ne sont pas parfaites, mais leur maintenance reste, toujours mieux suivie que les CORAIL ! Il y a le personnel qu' il faut pour la maintenance à OLTEN, pour les CFF ! Alors que les technicentres SNCF suppriment des emplois pour la maintenance ds CORAIL ! On continue à privilégier les TGV, en matière de maintenance.

La fumisterie vient des gros groupes petroliers qui continuent à défendre leurs interets financiers au detriment de la santé publique, au sujet du moteur à hydrogène. Ca fait quasiment 1 siècle qu' on a "mis en veilleuse " le moteur à eau," on "= Petroliers. Même pour les autorails et engins thermiques remplaçant la vapeur dans les années 50/60 Hydrogène à base de petrole: Encore ce lobby de mafiosi signé TOTAL, SHELL, BP, TEXACO,EXXON, etc.......

Bref, comme d' Hab. PEPY "brasse du vent " dans les médias. Il parle pour ne rien dire !

Maintenant, les reductions SNCF sont un vrai souk, avec la modulation de la reduction suivant les heures. Moi, maintenant, j' ai ILLICO MOBILITE, me donnant 90% de réduction, chaque jour( vu mes revenus ), sur les TER AURA. Même pour un Grenoble-Aurillac, ou Grenoble -Clermont Ferrand ou Grenoble-Montluçon.

Même le nouveau dirigeant de la SNCF ne changera rien: Jacobinisme Parisien Bi-Centenaire, datant de " l' etoile de LEGRAND " !

Monsieur Toni HAHNE souhaiterait un retour du" PABLO CASALS " ex TALGO PENDULAR, tel qu' on le remarque sur la carte. Mais, maintenant, ça pourrait être des filiales de DB AG ou des CFF, , voire des filiales des OBB, et des filiales de TRENILITALIA( Milano-Barcelona), qui puissent exploiter ce train de nuit. Qui plus est, les Suedois incitent au boycott de l' avion sur de tels trajets actuels, pour des raisons environnementales.

Alors, la BB 36012 "fait des siennes "? AC Milan vs Olympique de Marseille: 4 à 0 ! Akiem est foutue ! Comme l' OM qui va descendre en ligue 2 ! Transfert de Florian THAUVIN au Milan AC..........................................avec le "LIGURE " THELLO !

Sur les IC Suisses, que j' ai vus à Genève, les voitures marquées NBS( Neue Bau Strecke Mattesten-Rohrist) ont les toilettes en circuit fermé, idem, avec l' inscription LBT( Loestchberg basis Tunnel), et GBT( Gothard Basis Tunnel), ainsi que les ETR 610 Pendolino, avec design GIUGIARO ou PININFARINA( avec le nez long, que je surnomme " Pinocchio express " !) Les voitures des années 80 autorisées au transit des tunnels de base, ont eu droit à un rajout de toilettes en circuit fermé. Comme tous les PENDOLINO, et autres rames pendulaires CFF. Pour les locos CFF, qui empruntent le tunnel, il n' y a que des Re 460 et Re 465. pour le Tunnel de base sous le BRENNER, 98% de locos qui emprunteront ce tunnel seront des TAURUS 1216 TRI TENSION. Et, vraisemblablement , de futures rames pendulaires italiennes Tri ou Quadri-tension.

Le transport routier reste indispensable, là où il n' existe PAS de voie ferrée. Le routier doit se contenter de SECONDER les chemin de fer, et NON, de le remplacer. Un bus pour aller desservir les stations de sport d' hiver, ok. NON AU CAR MACRON à longue distance Ce patron est un SALAUD ! Il ne respecte pas la législation du travail. Il oblige ses ouvriers camionneurs à ne pas respecter le code de la route( donc une mise en danger de la vie d' autrui ) Tout le monde est égal, devant la loi, si je fais ce qu' il a fait, je me retrouve en taule ! Ses conducteurs, ont bien le droit de se syndiquer, non ? Ils ont bien le droit de saisir l' Inspection du Travail, non ? Vu les griefs portés contre lui, j' en déduis que cette entreprise fait du transport LONGUE DISTANCE, donc, veut remplacer le chemin de fer. Si son boulot, était de faire du transport routier, UNIQUEMENT autour de Châteaudun, là où il n' y a PAS de chemin de fer, je ne l' aurai pas insulté.

Un matériel léger, oui, Mais voila, la SNCF a abandonné le véhicule de type A2E, prétexte: L' EAS, la " bête noire" des cheminots. Pretexte fallacieux pour foutre des cars. Mettre sur route des services voyageurs: La SNCF fait sous traiter par des routiers privés: Ce n' est plus le SERVICE PUBLIC proné par les Communistes, socialistes, élus de gauche dans les régions. Non, l' autocar SNCF n' est pas un service public ! Il y a encore de rares abrutis pro-routier sur le forum, qui ne veulent pas l' admettre. Le car, c'est une PSEUDO-PRIVATISATION des services. Et les militants cheminots de gauche le savent très bien, même s' ils sont contre l' EAS.

Seuls les voitures de voyageurs avec WC en circuit fermé sont autorisées dans les tunnels de base, et ça se comprend ! Petit détail !

Pendant ce temps là, les Suisses rigolent, et vont mettre en service le tunnel de base sous le Monte Ceneri, l' an prochain, et la BLS a obtenu le financement pour la pose de la 2 eme voie pour finir le 2eme tunnel du tunnel de base du Loestchberg ! Et le tunnel de base du Brenner va se réaliser avant le Lyon-Turin ! Le Lyon-Turin: D' abord, un tunnel de base sous le Fréjus, entre St Jean de Maurienne et Susa, se soudant à la ligne classique( séparation 1500 V DC/25 KV AC 50 HZ, à St Jean, puis séparation 25 KV AC 50 Hz/3000 V DC à Susa) Il est certain que ce tunnel de base sera électrifié en 25 KV AC 50 Hz, comme celui du Brenner. Locos Tri-tensions, ou quadri tensions obligatoires. Ce sont les portions d' accès en LGV qui sont controversées. Du coté de Chappareillan, surtout. Cependant la sous station des Molettes( électrification Gières Montmélian) est déjà préparée pour ces tronçons LGV. Je me demande si le THELLO seraient autorisé à transiter par ce tunnel de base ?

Est-ce que la BB 25 188 a t 'elle pu obtenir un nouvel agrément ? J' aimerai savoir si le prochain train spécial entre Grenoble et Annecy, organisé pour les prochains fêtes du lac, pourra être tracté par cette machine merci de me répondre, avant la fin Juillet, si possible, SVP !

Si la ligne des Alpes ferme, ne restera t' il que la solution vélorail ? Et un vélorail à voie métrique sur la partie inférieure du chemin de fer de la Mure entre St Georges de Commiers et le tunnel des Ripeaux ?

Membre du parti, mais, pas forcément avoir commis des actes meurtriers, sur les opposants au parti. Certes, le parti NAZI NSDAP est un sale parti ! Mais, bon, revenons à nous moutons !

Il doit y avoir des engins moteurs " prisonniers " à Modane. Pour les rapatrier, il faudra les acheminer en véhicule, derrière les machines Italiennes. Quant aux TGV je ne sais pas s' il en reste 1 ou 2 rames "prisonnières " dans la capitale Lombarde ? S' il reste une rame TGV, pour rejoindre le Landy, il faudra qu' elle fasse un crochet via Ventimiglia, par ses propres moyens, ou alors, via le Simplon( en véhicule derrière une loc CFF entre Domodossola, et Vallorbe ) Source de photos insolites. Je viens d' aller sur google sur le site de la gare de Modane, avec l' affichage en direct des départs, si les TER sont remplacés par des bus, je vois figurer 2 TGV Pour Paris et l' autre pour Milan, je n' y comprends plus rien ! Alors que la circulation des TGV st également coupée !

Aujourd'hui Dimanche 7 Juillet 2019: Un TER régulier pour Gap assuré en Bi Bi 82 500, à cause du jour de pointe. Donc, on voit bien qu' il n' y a pas que des sièges vides dans les X 73 500 qui font la ligne( en UM ou US) !

Bon d' accord ! Bien vérifié sur le site web !

Numéro rectifié c'était bien 5756 !

Ben oui ! Et moi, j' ai pensé à Coluche qui disait " c' est nouveau, ça vient de sortir " !!!!!!!!! Faute de grives, on mange des merles: Avec la coupure de la ligne de Maurienne, il n' y a pas le train de citernes avec SYBIC( la ligne du Grésivaudan est coupée jusqu' à la 2 eme quinzaine du Juillet, après le 14)

Non, aucune info dans ce sens, ni via le net. Cependant, ce train est encore, considéré comme un "train fantome " ! A 14 H 30, étant présent, rien était affiché sur les panneaux verts d' arrivées.

Vallorbe, gare commutable à moitié, comme CHIASSO -Sens Suisse-Etranger, la machine CFF arrive pantos baissés et attend que la gare lui confirme la présence du 15 KV pour relever le panto et manoeuvre normalement jusqu' au dépot.Changement de tension, la loc SNCF ou Italienne accoste le train normalement, et demarre son train. -Sens Etranger Suisse: La machine SNCF ou Italienne arrive en gare pantos baissés, traverse la zone commutable de cette manière et s' arrête en zone purement 15 KV, la loc Suisse la manoeuvre, et la renvoie au lancer en zone commutable( cas du THELLO ). En Juillet 1995, le soir, pendnant que je discutais avec la Gendarmerie Vaudoise( Schengen n' avait pas été encore voté par les Suisses !), qui allait faire un controle dans le train de nuit estival "PARTHENON ", la SYBIC était manoeuvrée par la loc CFF, le W.Lits pour RIMINI en tête.

Le Dimanche UNIQUEMENT, j' ai constaté sur les horaires en ligne, et vu en gare de Grenoble un intercités CORAIL Eco. C'est la BB 26 138 Carmillon SYBIC qui s' y collait le 7 Juillet dernier. Circulation HLP dans le sens Paris-Grenoble, et numéroté INTERCITES ECO 5756 accessible aux voyageurs dans le sens Grenoble-Paris Bercy, via la ligne impériale, avec cabotage. Ce qui me rappelle , voila 40 ans, les 5053/5052 avec tranche Grenoble comportant un GRILL EXPRESS ! Mais sans " ficelle " !