BAISIN

Celui qui a lancé la pétition pour la fermeture de la ligne, ne peut-être que Christian Faur, ou un concessionnaire automobile marchand de bagnoles, qui a, peut-être perdu son fils dans l' accident. C'est une supposition de ma part, rien n' est sur.

A moins d' un parent d' un élève décédé dans l' accident, qui serait parton d' une entreprise de transport routier ? On a jamais vu une interruption de trafic aussi longue que celle là, suite à un accident. Quel transporteur employait la conductrice du bus scolaire ? Une régie départementale des P;Orientales ? Une entreprise privée ?

VFLI rachete la STAVA Eurodual prototype( Bimode-Bicourant ), à STADLER VALENCIA.

De ce fait, le THELLO Ligure part de Blancarde, au lieu de St Charles, à moins de partir que de Nice. Evidemment, Blancarde est une gare etriquée, vis à vis de la 3eme metropole Française avec sa légendaire "bonne mère " et son légendaire club de foot !

De ce qu' affirme la PQR( l' Indépendant ), il y a à prendre et à laisser. L' accident d' Allinges( haute Savoie), qui s' est produit dans des circonstance identiques, n' a pas entrainé la fermeture de la ligne pendant l' enquete Secundo, les parents des victimes de cet accident aussi tragique que celui de Millas, n' ont jamais manifesté le désir de fermer la ligne. De toute façons, même traumatisés par la mort de leur pauvres chérubins, aucun des parents d' élèves ne peut se venger, de cette manière, sur le TER. Donc, je maintiens la thèse d' un certain complot contre la ligne TER de Villefranche, qui se sert de la detresse psychique des parents d' élèves, comme instrumentation. Complot: -Un préfet manipulé par les transporteurs routiers. -Conseiller Départemental du 66, chargé des transports de ramassage scolaire pour les collèges -Conseiller Départemental du 66, chargé des routes, qui serait pro-Bitume, ou pro-Routiers, ou pro- autocaristes Soient 2 élus qui "veulent la peau " de la ligne, en faisant courir des FAKES en défaveur de cette voie ferrée, élus qui applaudissent, uniquement la réouverture de la route. Il y a beaucoup de vérités qui ne sont pas bonnes à dire C'est un cas typique que l' on trouve près de la Méditérannée, où les " coups tordus " existent depuis belle lurette. Il y a eu d' autres " coups tordus " du temps de la ligne CP entre Toulon et St Raphael, dans les années 1930-1940( ayant lu des documents d' époque ) Quant à l' hypothèse d' un élu RN(FN ), anti-rail, je ne me prononce pas, car je ne vais pas faire de politique, dans ce sujet.

Qui se sert du drame pour vouloir fermer la ligne et la transformer en voie verte ? Le préfet du 66 ? Le président de la CCI des P. orientales( les CCI sont, en général, anti TER ) Les transporteurs routiers et autocaristes locaux ? L' athmosphère est MALSAINE

Je me demande qui a lancé cette pétition contre la réouverture ? Voulant en faire une voie verte, ben voyons ! En profitant de la détresse psychique des familles des malheureuses petites victimes Un transporteur routier, sans doute ! Un patron bitumeur, la chambre de commerce ? Qui se sert de l' accident pour lancer cette pétition en ligne ? Je ne suis pas d' accord avec ce genre de procédé. La mauvaise foi règne ! On a vite réouvert la route, mais pas la voie ferrée Ligne, soit disant fréquentée que par des sièges vides ? +1

Les CJ dépendant du Canton du Jura, ils n' ont pas le statut se société anonyme au capital de "Tant d' Euros ", tout comme les CFF ou TMR/Regio Alps, dépendant du Canton du Valais. Ce sont des chemins de fer appartenant à une collectivité territoriale( ici, en l' occurrence, un canton Suisse ) L' experience du HAUT ADIGE/SUD TIROL, en Italie du Nord, est un succès dans le cas de "chacun sa cuisine ": Ca n' a pas fait du tort à TRENITALIA/FS, ni à RFI ! L' infrastructure, et la voie ont été cédés à la PROVINCE de BOLZANO/BOZEN( niveau de vie le plus élevé de l' Italie ! ) -FS TRENITALIA a abandonné l' exploitation de la ligne MERANO/MERAN- MALLES/MALS, au début des années 1990, elle ne voulait plus en entendre parler ! -Une décennie plus tard, la collectivité territoriale de la province de BOLZANO/BOZEN, a repris l' exploitation de la ligne, en la modernisant( nouveaux engins STADLER Diesel ), et cette modernisation, n' est pas terminée, puisque la ligne sera électrifiée en 25 KV AC 50 Hz, avec des nouvelles automotrices STADLER Tritension, qui feront la desserte régionale entre INNSBRUCK, et MALLES/MALS, engins autorisés RFI et OBB. C' est la REGIE des transports de la province, qui exploitera ces trains, cette REGIE de collectivité territoriale, n' est PAS une société anonyme, mais une REGIE REGIONALE, qui exploite, aussi des bus, là où le rail n' existe pas, ...................ou plus( ancienne ligne électrifiée entre BRUNICO/BRUNECK et CALAZO, en Venetie, via Cortina d' Ampezzo, déposée, après guerre ) En me projetant dans 20 ans, avec une BELFORT-DELLE opérationnelle, ainsi qu' Un LEMAN 2030 totalement en service optimum, en cas de grosse grève SNCF, les parcours Français seront faits en car, et, seuls les Suisses seront assurés en train, je vois ça gros comme un caillou ! Pareil pour St Gervais-Martigny ! Et je suis loin d' etre un libéral capitaliste ayant fait ma carrière à la Banque ROTSCHILD, ou à l' ENA, comme MACRON, ou POMPIDOU ! Dans ce cas, les Suisses vont LOLER !

Transférer Belfort-Delle aux CFF, voire CJ( chemins de fer du Jura), pas mauvaise idée ! Tout comme la ligne du Tonkin entre Evian et St Gingolph, aux CFF(Regio Alps), ou aux TMR !

André MAUZIN, ancien ingénieur du PO, spécialiste de la métrologie ferroviaire, revenez vite, ils sont devenus fous !

Je viens d' acheter la revue Belge " en lignes ", et je vois que la machine a entrepris des essais sur le réseau belge, dans l' optique d' une homologation. Cependant, ces essais se sont faits uniquement en mode thermique, car elle n' est pas apte au 3000 V DC, à l' instar des BIBI de Longeau, agrées Belgique, qui roulent uniquement en thermique sur INFRABEL.

Le CFTA exploite le réseau Breton, mais les véhicules appartiennent à la SNCF. Je n' ais pas apprécié la consigne des responsables SNCF Bretons, à empêcher l' utilisation des X 73500 pendant les grèves. La grève est un droit reconnu Cette consigne n 'est pas conforme au droit constitutionnel et démocratique. Que la corporation cheminote plaide ses avantages sociaux, je la défend profondément, mais cette consigne d' interdiction des X 73500 n' a rien à voir avec les revendications, et est nulle, et non avenue.

Je le redis: Machine d' avenir !

Il paraît, d' après le "staff " encadrant l' avion des " bleus " rentrant " à la maison, que, jamais les joueurs, les kinés, les Médecins, et Didier Deschamps, ne se sont aussi marrés de leur vie ! L' avion était presque devenu une piscine, tellement les joueurs chialaient ! La VODKA, et le CHAMPAGNE, y sont pour quelques chose ! Festival de chansons de salle de garde, concours de flatulences, plaisanteries scatologiques,, et grivoises que la morale réprouve. Il manquait l' humoriste et ancien Steward d' Air France: Jean-Phi JANSSENS, à bord, pour attiser l' hilarité générale, avec son sens de l' autodérision avec moultes plaisanteries d' homosexuels, dont il a le secret, comme le même sens de l' autodérision qu' avait Jacques CHAZOT ! Je regrette que l' avion des Bleus n' ait pas survolé l' intégralité du massif Alpin, surtout pour Olivier GIROUD !

Je me contente des chaines exotiques, mais je laisse tomber les autres chaines gratuites de la TNT, mais cryptées, avec des boitiers externes TNTSAT, je ne veux pas de ça chez moi. ARTE est en clair par satellite, avec de la qualité en image et en son. Je boycotte TF1 et ses " petits ". Pour FRANSAT, avec un TV avec tuner sat intégré récent, un module PCMCIA CI + FRANSAT suffit. Le seul boitier FRANSAT que j' ai eu entre les mains n' arrêtait pas de " planter " sans arrêt, il a fini à la dechetterie. ARD et ZDF ont bel et bien diffusé la W.CUP en clair, sur ASTRA 19 ° Est, mais avec un commentaire Allemand, tout comme Eurosport 1 SD, par contre, ARD et ZDF n' ont pas diffusé de matchs sur HOT BIRD( le faisceau couvrant aussi les pays Arabes), avec un programme de remplacement, mais, toujours en clair.

Une photo de la Z 31500 sur le topic.

La Z 31501 à Tivernon Materiel ultra moderne sous caténaires brunes et rouillés nonagénaires du P.O ! Dans quelques temps, on la verra faire des essais en Allemagne, et en Suisse.

Je donne raison au maire. Il a interdit tout trafic ( ferroviaire et routier), depuis 6 mois, pour l' enquete. Vouloir réouvrir à tout prix la route au detriment du rail est un non sens.

Il y a, aussi BIS TV qui est un bouquet payant, mais, avec des tarifs 10 fois moins élevés que CANAL, avec la possibilité d' utiliser le décodeur de son choix, y compris le module avec les TV avec tuner satellite intégré, et avec ce bouquet, on peut, en option souscrire une option pour BEIN SPORTS. Il y a 40 ans, environ, j' avais suivi un match de foot, sur grand écran, à bord de la grande voiture cinéma Su 204, propriété, de nos jours, de l' APMFS à Chambéry.

Surtout que les Russes n' ont pas le même écartement que l' UIC. Y compris les Baltes et la Finlande, cependant, les Baltes construisent une ligne entre Pologne et Tallin double( ecartement Russe, et UIC )

A Lyon, il n' y a pas que TOLISSO, il y a des ex OL qui ont fait leur preuves: Alexandre LACAZETTE, et Nabil FEKIR ! Quand je travaillais au CAT, dans la banlieue de Grenoble, nombre de mes collègues de travail, et les moniteurs encadrants, étaient des inconditionnels de l' OL. Un de mes cousins vivant à Paris, avec ses fils, pourtant nés à Paris, n' aiment pas le PSG, l' ainé aime l' OL ! Match France Belgique: Avec le TEE BRABANT, ses belles voitures PBA, et CC 40 100( en Märklin ) Si je passe en Allemagne, j' envisage d' acheter un coffret Märklin( vu sur catalogue ), au couleurs de la BUNDESLIGA. Il a existé en PIKO, la TAURUS EM 2008, aux couleurs des "bleus "( OBB ) En 1974, ce fut le boum des TV couleurs analogiques. En 1978, ce fut le boum des magnétoscopes analogiques( VHS, VCR, Betamax)

Personnellement, si je dois acheter un TV neuf, il aura obligatoirement un tuner satellite intégré. J' habite dans les Alpes, et j' estime que le satellite est la seule solution viable techniquement dans ma région. Je ne veux pas d' ADSL, ni de TNT, et je préfère regarder les matchs de foot gratuitement sur la BBC 1 ou sur ARD ou ZDF, en clair, sans payer d' abonnement ! Je boycotte TF1, car je n' aime pas cette chaine. Je ne veux plus me ré-abonner à CANAL+. Il n' y a plus de "guignols " pour se moquer des footballeurs. Didier DESCHAMPS est une vraie locomotive ! Qui tracte le " TRAIN BLEU ", ils s' arrête à MACON VILLE chez GRIEZMANN, et vient de s'arrêter à Saint Raphael VARANE aujourd' hui !

Ah oui, le TGV de "Mission impossible " pantos baissés, et..............................l' agent de contrôle qui tombe dans les pommes ! Et j' oubliais un film de la série TAXI où Daniel MORENAS, avec sa 406 Blanche fait la course avec un TGV, sous caténaires.......................1500 V DC roulant, seulement à 160 Km/h. Bref, du pur Luc BESSON !

Ce court métrage a été tourné à SEYSSEL, à Zurich, et sur le viaduc de CIZE BOLOZON. Quant à l' affiche, ont voit un drapeau Suisse, et des caténaires ......1500 V DC ! Cette tension a disparu de l' Helvétie, en 2014( Genève La Plaine ) De toutes façons, le rail, et le cinéma ont toujours fait bon ménage depuis " l' arrivée du train en gare de la Ciotat ", mais, par la suite, quelle invraisemblance de dételer les wagons en marche( ou alors, on défreine le wagon avant de le décrocher ! ), la plus invraisemblable comme film ferroviaire, à mon gout, c' est " le pont de Cassandra "( Cassandra crossing ), où l' on voit une Re 4/4 des CFF rouler avec le panto baissé, dans la séquence où l' hélico récupère le chien malade. On notera que le film a été tourné sur la ligne des Causses, ligne désaffectée dans le film, se situant en Pologne. La réalité n' est elle pas en train de rattraper la fiction, avec les menaces sur " l' AUBRAC " ? De plus on n' accède pas comme ça dans la cuisine du WR RIC SBB CFF avec panto( 1 exemplaire conservé par SBB classics ). Cependant, malgré l' invraisemblance du film, on peut, toujours, apprécier la belle Sophia LOREN ! Pour recréer un train des années 1930, il faudrait contacter l' AJECTA, qui loue des anciennes voitures OCEM à rivets apparents, et des métallisées ex PLM et PO MIDI

Entre Grenoble et PDC les trains ne roulent pas à 100 Km/h, surtout ceux de fret