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Non. Bordeaux Montauban, Narbonne Port Bou, le Bourbonnais, Paris Cherbourg… le regain des électrifications des années 80/90 découlent du choc pétrolier de 73. Alors qu’après Dole Mulhouse (70) on avait entendu dire déjà qu’il n’y aurait plus d’électrification d’envergure.

Évidemment où avais-je la tête😳

Je les aime beaucoup ces vrais carrés comme à St Lazare ou Gare de l’Est, ils font assez Suisses ancienne manière… pourquoi ne pas les préférer aux cibles oblongues ?

Dans le Rail Passion de Novembre, la dernière phrase de l’article sur la mise en service du 25kV sur Provins laisse entendre que la phase 2 pourrait concerner les au-delà de Troyes jusqu’à Culmont Chalindrey ce qui serait logique pour le maillage du réseau. Est-ce un voeu pieu de l’auteur, ou bien cette possibilité est-elle effectivement envisagée ?

Les Oceanes et Euroduplex sont je crois bi standard ERTMS/TVM. Circulent-elles en ERTMS sur les lignes SEA/ BPL et EST? Ou en TVM ?

Travaux entre Montrejeau et Tarbes https://actu.fr/economie/d-ici-quelques-jours-il-n-y-aura-plus-de-train-sur-cet-axe-tres-frequente-entre-toulouse-et-tarbes_54476269.html Conséquence : plus de trains entre Pau et Bayonne - on se demande pourquoi, vu que la coupure est en amont de Tarbes… les voyageurs réfractaires à blablacar peuvent prendre des car de remplacement qui mettent … 2h au lieu d’1h en train ou en voiture ! Je pense que les clients auront du mal à revenir en mars 2023 ! Ou comment déshabituer les voyageurs aux trains. Ca fait vraiment mal au coeur.

460 019 a Pratteln le 14-06-2022 : Belle rame tractée pas démodée comme en France !

Plus ou moins. Les trimestres ne font pas 3 mois à la SNCF😂?

Houla j’ai baissé la garde quelques jours… bon j’ai dû louper des trucs… voici les deux prochains appels : https://www.lanouvellerepublique.fr/poitiers/le-trafic-ferroviaire-fortement-perturbe-en-nouvelle-aquitaine-du-23-au-25-janvier-2022 https://dijoncter.info/les-cheminots-appeles-a-faire-greve-et-a-manifester-jeudi-27-3382

Ce qui montre quand même que la grève est considérée comme traditionnelle dans cette boîte. Je ne connais pas beaucoup d’entreprises où l’on soit sûr d’avoir une grève qq part tous les jours… même à La Poste pour prendre une taille comparable.

Et tout le monde de s’ofusquer en feignant d’ignorer que beaucoup contournaient la règle du masque en sirotant un éternel coca ou en piochant dans un paquet de bonbons inepuisable… même chose au cinéma… salle bondée la semaine dernière avec un tiers des spectateurs mangeant du pop corn…— les contrôleurs SNCF ne passant qu’une fois toutes les 3 heures…. Ensuite on s’étonne de mesures coercitives qui font ch… tout le monde…. Evidemment que je boierai pendant les 4h20 de tgv… mais ca me prend environ 20s… je doute que qqun s’en aperçoive.

Article pas très rassurant sur le Paris Lourdes. https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/hautes-pyrenees/lourdes/train-de-nuit-paris-lourdes-des-dysfonctionnements-systematiques-pointes-du-doigt-2395120.html Train de nuit Paris-Lourdes : des "dysfonctionnements systématiques" pointés du doigt comment le service client peut-il dire une chose pareille : Mais un agent, à la gare de Paris, lui tient un tout autre discours : "il m’a dit que la mise en place du train était une décision politique ‘de bric et de broc’, à un an des élections… Et que la ligne n’était pas vouée à fonctionner."

J’ai laissé passer quelques mouvements depuis le 18/12…. Celui du jour : Depuis mardi 28 décembre à 8 heures, un mouvement social perturbe plusieurs lignes de trains aux arrivées des gares de Lyon Part-Dieu et de Lyon Perrache qui enregistrent des retards.

Pas à dire, elles ont de la g…. ces belles rames rouge toutes propres !

Et celle de demain : En raison d'une grève des conducteurs sur l'axe Nord, deux TGV sur trois circuleront ce week-end

Ah ben j’aurais pu remonter plus loin. Mais le bilan sur 2 mois me paraissait déjà suffisant. Allez, celle de demain 17/12 : Un mouvement social perturbera demain le trafic pour plusieurs de nos lignes TER AURA.

Alors ce serait un boulot à temps plein….😂 en vrac et probablement non exhaustif, et uniquement depuis octobre : Occitanie le 18/10 TGV Atlantique le week end du 22/23 octobre (mon tgv confirmé mais ceux du matin du 23 annulés) Alsace 22/11 normandie 29/11 agents commerciaux IDF 1/12 RER C 6/12 RER B SNCF 7/12 aiguilleurs Aquitaine 13/12 Encore une fois je ne mets pas en cause le bien fondé des demandes, le mal être des conducteurs, le sous investissement chronique, les pb de maintenance, les sous effectifs… je suis juste effaré de voir qu’il n’y a rien d’autre possible pour faire avancer les choses.

Pas tous les ans chez AF je pense. Bref, Farandou n’aura pas réussi à trouver un autre moyen…

Ben la nego comme partout ailleurs, non ? Je ne dis pas que c’est de la faute des cheminots, apparemment la direction ne sait pas faire autrement non plus… quelle est l’autre entreprise en France, à part la RATP évidemment, qui a eu recours à la grève tous les ans depuis 1937 ? Pas un mois sans qu’il n’y ait des débrayages dans une région ou l’autre. Ca n’a pas l’air hyper efficace apparemment.

J’entends bien, mais en Maurienne avec les pentes à 22 pour mille, on a besoin d’evoluer par rapport au 1.5kv de toutes façons - une étude avait montré qu’il fallait passer au 25kv dans la vallée surtout avec le futur tunnel… mais au delà de St Jean il pouvait à la rigueur y avoir l’option du 3kv avec l’Italie toute proche. La gare de Modane doit rester en continu pour y accueillir le matériel italien. On n’a las ces contraintes dans les Landes.

On a beau défendre le chemin de fer et être fan… ces grèves à répétition et toujours pour les vacances… c’est comment dire… On pourrait rêver de 3 mois sans grève de ci-delà… un jour…

3kv? 🤔😂En dehors de la Maurienne au-delà de St Jean, qui aurait un intérêt d’augmentation de puissance ou réduction des pertes en lignes avec une liaison vers l’Italie déjà existante en 3 kv, je ne vois pas trop l’intérêt d’avoir du 3kv isolé dans les landes sans aucun materiel sncf compatible !

Il y a encore 20 ans j’étais tout feu tout flamme en faveur des lgv. Quand je vois l’état d’abandon de certaines sections classiques, je me dis que ce n’est peut-être pas la meilleure solution pour 5mn de gain. Sans parler des installations électriques centenaires ( je parle de la caténaire et de son armement… sans mentionner les supports ogives complètement rouillés). J’y passe une fois par mois… Donc il faudra rénover cette section quoi qu’il arrive ! Et comme il n’y a plus d’argent dans les caisses et de l’état ou de la région… on pourrait tirer parti du plus bel alignement francais, avec la plaine d’Alsace peut-être.

Document intéressant sur les alternatives à la LGV sur http://www.gpso.fr/note_alternative_lignes_existantesounouvelles.pdf Où l’on voit que la modernisation à 220km/h de Bordeaux Dax donne des résultats comparables pour moins cher, d’autant que j’imagine les chiffres de la LGV sous évalués comme d’habitude, et probablement le coût alternatif sur évalué. Au moins nous aurions une ligne rajeunie pour acheminer aussi le trafic local, ligne qui périclitera si on construit une LGV. On voit ce qu’il advient de l’entretien des lignes anciennes… Je ne sais pas si la modernisation inclut la re électrification en 25kv. Pour la ligne Bordeaux-Hendaye, un relèvement de vitesse à 220 km/h sur la ligne existante permet d’obtenir jusqu’à Dax un gain proche de celui du projet de lignes nouvelles (gain de 15 mn pour les scénarios de modernisation, contre 20 mn pour une ligne nouvelle) ; l’écart limité est lié aux caractéristiques géométriques de la ligne existante et au choix de mutualisation (tronc commun) des lignes nouvelles avec Bordeaux-Toulouse. Les enjeux capacitaires sont cependant également importants, notamment dans la perspective du développement des trafics transpyrénéens de marchandises.

😂 ils étaient visionnaires en effet ces deux-là 😂😂😂😂