gpl

https://www.francebleu.fr/infos/transports/carpentras-avignon-faute-de-conducteurs-la-sncf-remplace-des-trains-par-des-bus-1472459116

Le carré tout à droite, il montre clairement qui'il est implanté à droite avec sa flèche... C'est le premier signal rencontré ? Mais ne devrait-il pas y avoir une plaque avec "signaux à droite" ? Pourquoi une flèche ponctuelle sur ce signal- là ?

Enfin des photos de l'infrastructure. Merci.

Pas de reportage de bordelais ?

Je ne comprends pas. Ou bien on voit l'indication de vitesse ou bien la barre verticale. Mais éteint on fait quoi ?

Passez au Mac. Bon je sors

Ca existe encore les cabines téléphoniques ?

C'est avec un raisonnement pareil que les gens prennent l'avion ou la voiture. L'Alsace - avec plus d'habitants il est vrai- a des ter qui circulent à 200. Construire une ligne tgv entre Bordeaux et Dax me paraît absurde. Moderniser me semble une bonne idée, par ailleurs les touristes font vivrent aussi une région, pas nécessaire de les mépriser. Et il y aussi des étudiants, des gens qui se déplacent pour travailer... Mais bon, finalement pourquoi pas des cars...

Je ne retrouve pas si on a déjà discuté de ça : à l'occasion d'un trajet Paris Pau hier, je me disais en traversant les Landes : pourquoi se traine t on à 160 sur cette interminable ligne droite alors qu'on pourrait faire du 220 (tgv et ter) au moins. Ca me semble plus logique que de dépenser des millions pour construire une nouvelle ligne qui sera peu utilisée.

Bonjour, désolé si c'est déjà posté. http://www.eric-verhaeghe.fr/pepy-et-le-naufrage-de-la-sncf/

http://france3-regions.francetvinfo.fr/aquitaine/pyrenees-atlantiques/reouverture-de-la-ligne-sncf-bayonnesaint-jean-pied-de-port-ce-dimanche-860295.html

Ouch.... les choux et les carottes.

Je voudrais profiter de la ré ouverture de ce sujet pour dire qu'en tant que fan de chemins de fer extérieur à l'entreprise, je trouve certes dommage que les gens s'enflamment sur un forum, mais que je comprends très bien que le sujet passionne et entraîne les gens à émettre des hypothèses. Les modérateurs, dont je respecte la responsabilité -eux seuls peuvent décider, c'est leur rôle- devrait éviter de voir à chaque hypothèse émise une condamnation de qui que ce soit. Il est naturel de discuter, il est naturel de gamberger en échafaudant des hypothèses, c'est humain et ça sert, comment dire, d'exutoire. Les gens sont en général assez adultes. Ce n'est pas attenter à la mémoire des disparus ou ce n'est pas accuser gratuitement que de se poser des questions qui torturent tout le monde sur telle ou telle cause. C'est aussi bien qu'elles soient exposées et discutées. Je n'ai vu personne dans ce fil accuser ou insulter. Maintenant les fausses pistes, s'il y en a, devraient être balayées sans animosité.

Impressionnant. C'est la rame de mesures habituelle ?

Vu sur twitter

Rebelotte au retour Lyon Paris (depart Lyon 14h51). Oui a fait l'heure ce matin, et ce soir apparemment aussi. Juste surpris de passer par là, mais je n'ai rien contre ;-) Ca me rapelle ma jeunesse. Rails un peu rouillés

Bonjour Ce matin tgv 6605 Paris > Lyon... passage par Combs/Lieusaint, pourquoi ? il faut de toutes façons s'insérer dans la circulation, quelle différence de le faire là ou à Valenton... surtout pour ce train qui s'arrête déjà au Creusot. Anedocte : le conducter annonce que l'on vient de rejoindre la ligne nouvelle.... alors que nous sommes à Sens....

ce n'est pas tout électrique, ça, si ?

Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

Avecc les genoux sous le menton ? Capacitaire, ça me fait peur...

voilà le pb ! Est-ce si simple et facile à comprendre ?

N'exagérons pas ! 15 pages suffisent... fichtre, on est loin de prix=f(km).

C'est le titre d'un article de la très ferrovipathe "Revue Générale des Chemins de Fer" de Juillet/Août, qu'on ne peut pas soupçonner de sentiment anti ferroviaire.. Combien de pages faut-il à cette revue très technique pour expliquer ce sujet ? Je vous laisse deviner...

Peu importe les raisons. Le prix, le nombre de trains, le trafic... la constatation est là, et c'est vrai sur beaucoup de lignes (hors TGV bien sûr... )

Pauvre chemin de fer !! Brétigny n'a servi à rien