assouan

J’espère que ça va aller tout de même, bon courage !

L’accès à la qualification supérieure n’a jamais (même dans les textes anciens puisqu’ils disent bien que cela peut se faire) ni aujourd’hui été lié à un passage par un niveau 2 de la qualification du moment. C’est une « tradition » ou méthode pour faire patienter. A noter que pour certains attachés on peut aussi entendre qu’il n’est pas « bon » d’avoir le niveau 2 car on devrait attendre plus plus longtemps pour avoir la qualification supérieure 💤 Pour les qualifications le Statut permet sans problème de passer de qualification niveau 1 à qualification +1 niveau 1. (Que les RH et autres essayent de lisser les progressions est un autre problème).

Toi tu vas te faire gronder parce que tu contredis pour le plaisir de la contradiction 😇 En complément de ton message, voici les éléments publics de salaires des conducteurs Sncf : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/remuneration-2012-2015/table/?sort=metier&refine.metier=Conducteurs

Non tu cites une autre phrase que celle à laquelle je réagissais et qui est clairement : "Pas sûr que les économies soient si énormes avec du matériel léger, quand l'essentiel des dépenses sont des coûts de personnel..." Si on pouvait ne pas tout embrouiller non plus ce serait bien urbain de ta part 😞

Le volontariat est un premier stade, ensuite c'est transfert "d'office" pour tous les salariés identifiés à plus de 50% de leur activité sur le "produit"...

Est-ce que, un jour, tu accepteras que ce n’est pas vrai ? Même les structures privées le disent… Alors pour une fois que tu ne tombes pas sur les péages, tu peux oublier cet aspect aussi. Ou alors il faut le démontrer, chiffres et sources à l’appui 💤

Sauf que, sauf que… comme pour les dames pipi ou les agents de sécurité ou bien d’autres, la loi prévoit bien que tu récupères le personnel 😇

N’oublions pas que tout cela était dans l’appel d’offres et que, donc, la Sncf avait aussi du répondre dans les mêmes conditions ?

Avis de la modération : on va plutôt te mettre en vacances. Tu es jeune, tu ne comprends pas tout ce que peuvent engendrer tes actions, ça te laissera le temps d’y réfléchir. Bon courage.

Fin des Corails Réversibles (donc des derniers Corails) à Paris-St Lazare et en Normandie…

On va éviter de perdre Daniel en effet mais je parlais bien d'un poste avec contrôle d'ouverture (exemple : PAR Sud-Est) dans ce cas tu as l'assurance (voyant vert) que le signal présente VL ou A... Pour les postes non équipés du contrôle ton explication est la bonne.

Avis de la modération : le lien vers ta chaîne est supprimé : il faurait fallu penser à enlever l'insulte envers un agent Sncf avant d'essayer de faire de la publicité ici. Par ailleurs, il apparaît clairement dans la vidéo de Montmelian, que tu présentes un panneau "S" aux trains, ce qui explique tout à fait la réaction du chef de gare et ton interdiction de filmer. Fin du débat.

Sur ce point précis je ne te rejoins pas : ce que tu dis me semble vrai pour la traction mais à la circulation l'avertissement est un signal "ouvert" non ? Je pense en particulier aux TCO avec contrôle d'ouverture : on ne sait pas si le signal présente "voie libre" ou "avertissement" mais on a "l'assurance de l'ouverture"...

C'est bien la question que je me pose... la maintenance "ordinaire" (hors gros organes) peut-être ?

Commande du matériel - Omnéo Premium - pour la ligne Marseille-Toulon-Nice : Alstom fournira à Transdev les trains et le support à la maintenance de la ligne régionale Marseille-Nice 16 décembre 2021 – Alstom et Transdev ont formellement lancé aujourd’hui à Crespin (Hauts-de-France) la mise en œuvre du contrat portant sur la fourniture de 16 trains de 8 voitures destinés à la ligne Marseille-Toulon-Nice, que Transdev exploitera à l’été 2025. Cette commande, d’un montant d’environ 250 millions d’euros, comprend également le support à la maintenance des trains pour une durée de 10 ans. La livraison de ce nouveau matériel, fabriqué sur le site Alstom de Crespin, débutera fin 2024. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2021/12/alstom-fournira-transdev-les-trains-et-le-support-la-maintenance-de-la Avec une particularité liée à la maintenance : "Alstom fournira également à Transdev des prestations de maintenance sur 10 ans pour les 16 trains. Les équipes Services d’Alstom en France assureront l’ingénierie de maintenance, fourniront les pièces de rechange et réaliseront la révision des principaux organes (dont les bogies, les moteurs, les pantographes…)."

Je vais être - exceptionnellement - désagréable mais quand on parle comme ça des cheminots ben… prends ta bagnole ou l’avion ? Nous ne sommes pas non plus là pour nous faire insulter a longueur d’année. Bizarrement cela pourrait avoir son poids ?

Ah bon ??? (j'adore toujours autant apprendre ça ici 🤬- tu n'y es bien entendu pour rien)

Avis de la modération : on va respirer un grand coup et se calmer stp ? Ici ce ne sont pas des SMS où l'on répond du tac au tac par smiley, c'est un forum : on peut réfléchir avant de répondre. Merci. PS : les messages suivants sur le même thème sont masqués, on passe à autre chose svp.

Quelques infos syndicales (accessible à tous) : https://www.unsa-ferroviaire.org/upload/client/communique/com_2021/2021-12-15_-_UNSA_CP_SORTIE_DE_GREVE.pdf https://www.sudrailpse.org/site/blog/2021/12/10/axe-tgv-se-le-det-sort-du-bois-mais-est-venu-les-poches-vides/ (pas trouvé d'infos CGT pour le moment)

Trenialia n'a surtout pas besoin de parler des mouvements sociaux en Italie : (désolée c'est en italien mais en gros, de ce que je comprends, ça ne roule pas trop bien aujourd'hui) https://www.quotidiano.net/economia/sciopero-treni-16-dicembre-2021-1.7152826

Bon alors, depuis, ça chauffe avec le maire du 17ème qui hurle très fort au scandale ^^ A suivre…

Je ne sais pas : des exemples ?

Ce n'est toujours pas gagné pour le financement de cette affaire... "GPSO : le Grand Dax vote contre la LGV L'agglomération du Grand Dax, dans les Landes, a décidé, mardi 14 décembre, de ne pas co-financer le Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO), qui prévoit de la relier à Bordeaux par une nouvelle ligne à grande vitesse. (...) La Région Nouvelle-Aquitaine, le départements des Landes, la métropole de Bordeaux et l'agglomération de Mont-de-Marsan ont dit oui au projet, tandis que les départements du Lot-et-Garonne et de la Gironde, et désormais le Grand Dax, se sont déjà prononcés "contre". Les départements des Pyrénées-Atlantiques et les agglomérations d'Agen, de Pau, et du Pays basque doivent voter leur co-financement d'ici la fin de la semaine. (...)" https://objectifaquitaine.latribune.fr/business/2021-12-15/gpso-le-grand-dax-vote-contre-la-lgv-898525.html

On roule de nouveau sur un (petit) bout de la PC 🙂 "Retour du train sur la Petite Ceinture au sein du parc Martin Luther King Mardi 14 décembre 2021, un premier train desservant la centrale à béton Eqiom, dans le 17e arrondissement, est venu effectuer des manœuvres sur la Petite Ceinture de Paris au niveau du parc Martin Luther King. Un exemple concret de la nécessité de préserver les infrastructures ferroviaires existantes, afin qu’elles puissent servir concrètement à la desserte des activités environnantes. (...)" Retour du train sur la Petite Ceinture au sein du Parc Martin Luther King

Tu as raté mon message ? Bien sûr que l’on peut faire « un peu », pas beaucoup mais tout de même mieux : ne pas passer par Marseille économise pas mal de temps et ce n’est pas un problème d’infrastructure mais un choix d’EF. On peut éviter Marseille et gagner du temps : après est-ce rentable ? Ce n’est toujours pas un problème d’infra 🙂