assouan

Eh bien je ne crois pas que cela soit vrai et j’espère que la suite me donnera raison : le refus de cette réforme monte plus lentement dans beaucoup d’autres secteurs que dans ces 2 entreprises mais - dommage que le calendrier soit décalé - il monte carrément.... A suivre...

Qu’est-ce qui échappe à certains dans « interprofessionnel » ? https://www.capital.fr/economie-politique/larmee-conteste-a-son-tour-le-projet-de-reforme-des-retraites-1360052

Pour info j'ai déplacé les messages sur le matériel roulant de LN1 dans le sujet qui va bien :

Ce serait gentil de ne pas oublier qu’il y a un service - largement utilisé - de commande à l’avance de la prestation PSH qui permet dans beaucoup de gares de monter à bord de trains Corail sans perturbations...

Ansaldo-Hitachi qui a développé l'Ertms des 4 Lgv concernées. Mais je ne crois pas que ce soit "maintenant" qu'il y ait tous ces intervenants en signalisation....

Surtout pour des systèmes de contrôle-commande de lignes construites par des entreprises privées...

Tout à fait ! Strasbourg (jeudi 16/01).

Avis de la modération : les messages sur le potentiel incident sur la LGV BPL ont été transférés ici :

Presque du jour...

Le problème du second degré à l'écrit c'est qu'il faut qu'il soit exceptionnellement rédigé ou souligné d'un smiley pour ne pas être pris au pied de la lettre....

Il te semble à tort : https://www.ratp.fr/infos-trafic/bulletin-general En gros à part la 1 et la 14 il n'y a pas UNE ligne de métro qui circule normalement : compter 1 train sur 2 dans le meilleur cas sur tout le réseau, avec encore deux lignes ouvertes uniquement en heures de pointe.

Sylvie Charles mais tout est ici : https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/le-nouvel-etat-major-tres-masculin-de-la-sncf/ "C'est un véritable jeu de chaises musicales qui est en train de se mettre en place à la SNCF, même si quatre personnalités venues de l’extérieur sont aussi attendues pour constituer l’équipe qui va gérer le groupe SNCF aux côtés de Jean-Pierre Farandou. Ces choix ont été guidés par la stratégie que souhaite mettre en place le nouveau PDG de la SNCF : « Il y a une nouvelle organisation à lancer et le casting en est la clé », a-t-il commenté après le conseil d’administration du 16 janvier où les nominations ont été présentées."

Cela m'étonnerait que tout parte à la poubelle, en particulier les portiques.

Suis preneuse d’informations sur la rentabilité en question.... Paris-Lyon oui sans aucun doute, les autres dessertes TGV... je prends les infos ?

Ça tombe bien : cela fait à peu près pile 10 ans qu’elle est directrice du Fret ? Allez : don’t feed the troll !

Je n'ai pas l'impression que les comptes TER de la Sncf soient déficitaires ? A regarder. Mais le ferroviaire ne se prête pas à des marges de 2 chiffres quoiqu'il en soit ? On s'est bien éloignés de Nantes-Bordeaux ^^

Pas du tout : si les subventions/compensations de l’Etat sont les mêmes que celles versées aujourd’hui à la Sncf, il « suffit » de peu de choses pour intéresser d’autres entreprises. Un peu moins de charges de personnel au hasard ?

Vous m'avez perdue.... Sur Nantes-Bordeaux on est sur du Coradia non ? (jamais vu de 73500 ou de Corail à Bordeaux pour cet axe....)

Il ne faut pas tirer sur les collègues du matériel : de manière générale le matériel Corail va en diminuant de plus en plus ; il n'est donc pas incompréhensible que la maintenance en soit de plus en plus difficile (compétences, pièces, etc...).

Gros rebond aussi chez les contrôleurs et les postes d'aiguillage :

Il faut bien reconnaître une grosse arnaque en effet un exemple avec les prévisions pour la ligne 6 aujourd'hui : 1 train sur 2 certes mais entre Nation et Denfert-Rochereau... pas moyen d'aller plus loin. Mais bizarrement les stations après Denfert non desservies n'apparaissent pas dans la liste des stations fermées, allez comprendre... https://www.ratp.fr/infos-trafic

HS pour HS : ah si le zéro existe dans les chiffres arabes ! C'est un petit point certes mais il existe : https://fr.wikipedia.org/wiki/Chiffres_arabes

Tout le projet est décrit ici : https://www.sncf-reseau.com/fr/entreprise/newsroom/actualite/ligne-nantes-bordeaux-modernisation-section-roche-sur-yon-rochelle "Pour la modernisation de la ligne, les partenaires se sont unanimement prononcés en faveur d’une rénovation phasée, avec en première phase, la rénovation complète d’une des deux voies (voie 2) et de sa signalisation, incluant la possibilité d’un croisement des trains à Luçon et à Marans."

Avis de la modération : on va éviter de passer la journée en HS svp.

Julius : on ne peut pas tout à fait comparer un chemin de fer et des voitures électriques... Pour les Régions je te conseille de regarder les possibilités qu’offrent les « régies » tu y apprendras beaucoup....