assouan

Mouais.... "de son histoire" depuis 2002. Ne parlons surtout pas de 1995 (que tout le monde évoque de plus en plus) ou de 1986....

Ce sont eux qui tiennent les plans de transport on est d'accord ! Mais là on cherchait à comprendre la différence du taux de participation entre le 1er et le 2d jour : je proposais (sans être sûre de mon coup) que, peut-être, les cheminots dans les bureaux "s'économisaient" pour mieux reprendre lundi. Leur influence sur la circulation des trains étant très limitée la tactique ne me choque pas.

Faut-il rappeler que tout le monde n'est pas soumis à D2I ?

Quand tu attaques un jeudi.... le risque existe et j’espere que les chiffres de lundi confirmeront ce qui n’etait qu’une proposition d’explication ? Je ne suis jamais choquée que, pour durer, on reprenne un jour pour ne pas trop perdre : ça perturbe les prévisions en plus ?

Vu cette info ailleurs et je tique pareil : 41,9% de cadres ont fait grève (ce qui ne m’etonne pas) mais ils ne représentent pas 41,9% des grévistes.... Une maladresse... l’important étant surtout ce chiffre important (et très regardé) du nombre de cadres grévistes.

Une explication possible : veille de week-end pour les sédentaires en bureau du coup pour ne pas perdre 2 jours ils attendent lundi ? Je lis la même chose pour la Traction avec des retours de RHR mais je ne comprends pas ?

Taux de participation du 6 décembre à la Sncf : Le taux de grévistes mesuré ce matin s’établit à 31,8%. 87,2% des conducteurs sont en grève, 80% des contrôleurs et 45,3% des aiguilleurs. https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_taux-participation-06-decembre_06122019.pdf

Avis de la modération : les messages concernant le mouvement social contre la réforme des retraites ont été déplacés dans un sujet dédié :

Si on pouvait éviter de commencer à montrer du doigt telle ou telle catégorie de personnel.... D'autant que, justement, les postes de circulation sont très engagés dans cette grève avec un encadrement de proximité ne tenant pas les postes.

Ils sortent d'où ce "au moins 500" ? C"est ce que tu crains où des vrais chiffres ? Pourquoi je ne comprends rien ? Ce qui peut arriver aux établissements Traction est d'être séparés par lignes. Lignes qui passeraient à la concurrence et dont les ADC seraient "reversés" à des liges précises, donc tout l'inverse d'une polycompétence... Même les nouveaux embauchés, sur une ligne, ne seront pas bons pour faire autre chose que là où ils ont été recrutés non ?

Découverte inattendue du jour, car je l'ignorais : la fête de St Eloi chez les cheminots...

Il y plus de 20 ans...

Même en désespérant que sur les 120 Pool Fac Transilien il n'y ait pas de gréviste (ce qui tout de même serait.... surprenant) : tu fais rouler quoi exactement entre les RER B, C, D et E ? A mon avis, pas "un paquet".... Rien que sur la D on doit être sur du 4 trains à l'heure en pointe et par sens ; c'est plus important sur la B sans doute... La C je m'y perds avec toutes ses branches....

Cela dépend de combien d'articles "offerts" tu as déjà lu sur le site de presse (souvent c'est limité à 4 par mois).

Alors.... 1/ on va s'en remettre. Notamment parce que les mouvements sociaux s'en fichent un peu des sondages/baromètres. 2/ on n'est pas "loin d'une grève par délégation" : au contraire, à mon avis, beaucoup vont aussi faire grève pour leurs proches ce qui est la bonne définition à mon goût. Que le public ne suive pas ne veut pas dire que les grévistes ne sont pas dans le mouvement pour d'autres qu'eux.

Une pensée pour le collègue qui a vu la voiture arrêtée avec à l'intérieur 2 parents, 3 enfants et dont le monsieur a envoyé la dame essayer de relever les barrières.... Une pensée pour la dame aussi.... qui a donc vu son mari et ses 3 enfants broyés. On est mauvais et c'est tout : même si ce sont essentiellement des accidents routiers on n'arrive pas à expliquer aux gens que : 1/ il faut évacuer le véhicule tout de suite 2/ on peut essayer de forcer les barrières Cela ne changera rien au choc ferroviaire mais au moins cela sauvera quelques vies des conducteurs et passagers....

Nous sommes d'accord ! (mais je précisais par rapport au post de Williamcau)

Certes mais c'est pour des travaux importants pas pour supprimer les trains définitivement : "Il s’agira de renouveler les rails, ballasts et traverses des 18 kilomètres de voie ferrée entre Dol-de-Bretagne et Pleudihen-sur-Rance. Mais aussi de conforter le remblai du Meleuc, remettre en état les ponts-rails du Meleuc et du Bief Jean, supprimer un passage à niveau, d’améliorer l’accessibilité des quatre gares desservies (La Hisse-sur-Rance, Pleudihen-sur-Rance, Miniac-Morvan et Plerguer), et de pérenniser le viaduc de la Fontaine des Eaux. "

@andre.nouguier@gmail.com Bonjour André, Un détail pour te faciliter la vie dans tes échanges : pense à regarder la date des messages, ici les derniers dataient de 2006 : forcément en 13 ans les membres du forum ont changé (parfois ils sont partis, parfois ils ont changé de métiers, ...). Bonne lecture !

Euh.... où voyez une création de poste de cadre (supérieur ou pas) ? On parle d'un PC : poste de commandement situé à Paris Nord. Et l'article précise même : " D'après le syndicaliste, cette nouvelle organisation entraînerait la délocalisation de 17 emplois vers Paris et la suppression de 6 emplois dans le bassin amiénois. "

Les messages sur Paris-Montparnasse et autres gares ont été déplacés ici :

Décroiser les flux de voyageurs cela va devenir indispensable. On ne peut pas gérer de la même façon qu'il y a 20 ou 50 ans.... Cf Ouigo qui embarque en Hall Pasteur à Montparnasse et débarque côté Maine... (mais il va falloir séparer tous ces échanges intéressants du sujet "TGV Atlantique" : si quelqu'un a une idée ? )

Non. Comme le dit Adc01 plus haut : ce n'est pas tout à fait vrai. Je te conseille la lecture de cet article de 2015 qui porte sur la mise en sécurité des passages à niveau CFF mais qui donne bien d'autres chiffres intéressants (550 passages à niveau CFF assainis sur 4 600 en Suisse par exemple). https://www.letemps.ch/suisse/cff-ont-securise-leurs-passages-niveau Quelques liens vers des accidents récents sur des passages qui ne doivent donc plus exister puisque tu ne les as pas vus : https://www.tdg.ch/suisse/faits-divers/accident-passage-niveau-wetzikon/story/16497085 https://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Prise-au-piege--cette-auto-est-percutee-de-plein-fouet-27399982 (même accident) https://www.arcinfo.ch/articles/suisse/fribourg-un-camion-arrache-la-barriere-d-un-passage-a-niveau-et-quitte-les-lieux-767909 https://www.laliberte.ch/news-agence/detail/il-force-le-passage-a-niveau-est-percute-par-le-train-et-s-en-sort/528673

Je ne vais pas t'apprendre que la Sncf est souvent plus restrictive que les textes européens, de l'Epsf, etc....

Eh bien.... si tu prends Montparnasse : tu avais donc un grand TGD (tableau général des départs" et le nombre des gens qui attendaient plus ou moins loin de ce tableau l'affichage de leur train bloquait juste totalement le passage des voyageurs vers leur train. Ensuite, tu as raison, la disposition des écrans sur mats a continué à gêner carrément les flux. Tout le monde était agglutiné et il ne restait pas grand place pour passer autour. L'installation des écrans - en hauteur, ceux suspendus au plafond - a été un gros gros sujet : globalement ça va vraiment mieux même si le vendredi et les pointes restent compliquées ; ils permettent assez bien un passage des flux sur le côté (vers les voies)... Les dessertes évoluent il faut bien que les gares évoluent aussi ?