assouan

Oh c’est chic et élégant... eh bien jusqu’a preuve du contraire il n’y a pas ici confusion des genres... et je suis curieuse d’exemples argumentés de cas arrivant « souvent ».... La meilleure défense c’est l’attaque : je vois que tu maitrises ^^

Oui oui la 'com" Sncf : le rapport avec ton article illisible ? Aucun. Disons que c'est sympa de produire des posts à longueur de journée sur le forum mais qu'il faut encore pouvoir lire les articles ? J'essaye d'être précise dans le débat.

La... ressemblance des rames.... ?????????????? Tu es allé à Bercy récemment ? Tu sais quels types de rames il y a dans cette gare ? J'hallucine. Jolie diversion nullissime entre un typhon qui a tué au moins 26 personnes et une tentative totalement décalée d'humour sans doute noir PS : je ne me mets pas en mode "modo" car je trouve intéressant que tout le monde puisse voir la confusion des genres.

Merci ! (sur LN5 ça peut se faire en Tvm si je ne dis pas de bêtises, du coup j'avais un doute)

Parlons peu, parlons bien : citer le "marronnier annuel" avec un lien vers un article que l'on ne peut pas lire.... Comment te dire que ce n'est pas intéressant ?

Pas d'accès à l'article sans être abonné à Ouest France : c'est quoi ce dispositif ? C'est nouveau, inédit, "disruptif", ?

J'ai un doute affreux qui risque de gâcher ma sieste.... Le 320 km/h est réservé à l'Ertms ? (ah ben non, non ? ok ça doit dépendre des lignes... )

Certes. La question portait sur le lien avec la gare de Bercy ?

Comprends pas ? C'est quoi le lien ?

Oui, la majorité des media a pris le temps d'expliquer cet emballement. Je reste quand même d'accord sur le fond du sujet (eh oui) : il n'y a plus beaucoup de discernement entre les actualités et l'on peut, à juste titre, s'émouvoir qu'une actu en chasse une autre sans "peser" le poids des unes et des autres.... Mais il faut garder en tête plusieurs points - enseignés à tous les journalistes - : - les morts près de chez les lecteurs/téléspectateurs pèsent toujours plus lourds que ceux à plus de 1000 kilomètres (quoi les Kurdes ?) - les risques près des lecteurs/téléspectateurs sont toujours plus considérés que ceux lointains (quoi l'Amazonie ?) - etc... Dans le même temps, et pour faire le lien avec le ferroviaire, on pouvait "planter" des trains pendant l'affaire XXDL : personne ne s'y intéressait. (De l'importance de connaître l'actu quand les trains ne roulent pas : ambiance calme = gros risque de reprise et citations ; ambiance chargée = tranquillité assurée. L'accident d'Eckwersheim aurait dû faire la "une" mais le drame des attentats à Paris l'a - à tort ou à raison - totalement évacué...)

A ma connaissance le temps de nettoyage des TGV (hors Ouigo) est normé dans les contrats et 20 minutes sont habituels pour une rame Duplex mais il faut tenir compte de particularités : un Paris-Lyon en semaine - essentiellement des professionnels - ne demande pas le même travail qu'un Paris-Nice - trajet très long, plus de déchets, plus d'utilisations des toilettes, etc... Le passage de personnel de nettoyage à bord a vraiment changé la donne là-dessus et dans le bon sens, à mon avis.

Je n'avais pas encore vu le sujet que tu cites mais n'en pense pas moins. Quand à une "critique de fond"...

Hello ! 6 ans plus tard c’est sympa de déterrer un sujet mais... comment dire... c’est rentré dans les mœurs ?

Ouh là ça mérite l’ouverture d’un sujet sur un forum essentiellement ferroviaire o-O !

Franchement ce n’est pas compréhensible à la lecture du premier message...

Hello, Ce serait aussi intéressant de savoir ce qui est à l’origine de ces questions ? Recherche personnelle, compréhension du système, formation professionnelle, ... ? En présentant son centre d’intérêt cela permet à tous de mieux renseigner/aiguiller les réponses ?

Autre lecture : deux (encore jeunes) femmes et un vieux de la vieille...

En vérité il y en a... en première classe

On n’est pas obligé de tomber dans le sarcasme (machiste qui plus est() ? J’ai la lamentable tendance à penser que vu le prix de l’investissement des portiques les fameuses « têtes pensantes » ont fait leurs comptes par rapport au coût de la fraude ? Et en même temps il n’y a pas de comptes à rendre : c’est un choix de transporteur, demain peut être d’autres feront d’autres choix, à suivre...

On est d'accord que l'on parle d'une simple supposition issue d'un membre de ce forum ? En aucun cas de la moindre tentative de la Sncf en ce sens ? (parfois on fini par douter...)

Qu'est ce que j'écris qui ne se comprend pas ? On ne peut pas empêcher quelqu'un d'acheter un billet avant sa carte de réduction. Rien à voir avec l'informatique ou que ou qu'est_ce... Soupir.

Le problème est que les choses ont déjà énormément changé.... Faire la reconnaissance de ta rame et virer le mec bourré : ben c'est juste le boulot des collègues de l'escale mais sans problème demain de prestataires (ça demande quoi comme formation la VAE ?).... Partir seul de ta responsabilité : c'est vieux comme la banlieue et l'EAS donc le coup de l'Aum ne change pas vraiment grand chose, à Marseille (et ailleurs) cela se fait déjà sans grand souci sur tous types de matériel en prime.... Les coupes/accroches - remplissage de BF - essais de frein : mais cela ne concerne plus que le matériel tracté non ? Donc tout TGV, Transilien et une grosse partie de TER ne sontt plus concernés depuis longtemps... Un "faux mouvement dans l'attelage" c'est du tracté cf ci-dessus : ce n'est pas le sens de l'histoire puisque le tracté disparait un peu plus tous les jours. Un "problème lors d'un essai de frein de train digital" là j'avoue je ne connais pas ? Bref : cela ne me fait pas plaisir mais les choses changent et on ne peut pas les aborder avec les lunettes d'hier.

Eh bien vu le manque absolu de recul ici et les réactions à fleur de peau non stop je t'encourage vivement à ponctuer tes messages avec des smileys (pour la tranquillité de tous).

Je ne savais pas. Mais le cas est - largement - minoritaire

ça manque cruellement d'un smiley pour montrer le second degré....