assouan

On est d'accord : sur PSE (1500V) ce sont les IFTE qui ne sont pas assez dimensionnées...

"Uniquement" je ne m'avancerai pas. Mais il y a clairement un problème d'alimentation électrique...

Sans surprise... Coronavirus à Rouen : un cas confirmé, 5 agents SNCF en confinement Un médecin du CHU de Rouen, qui effectuait aussi des consultations au cabinet médical SNCF, a été déclaré porteur positif du covid-19 et a été confiné à son domicile. Cinq agents SNCF ainsi que la secrétaire médicale sont placés en quatorzaine. https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/rouen/coronavirus-rouen-cas-confirme-5-agents-sncf-quatorzaine-1792855.html?fbclid=IwAR2ILOr7fWJQXa2exd13dohll1yfqGLXCPpNONp6kmGAUymsXTeKYnYPPoc

En UM3 sur Paris Sud Est donc pas tout à fait la même configuration (ça consomme ces petites bêtes-là).

C'est de plus en plus rare les établissements Traction : les UP sont directement rattachées aux Axes TGV (pour les Tgvistes) et aux directions de ligne TER en région, il n'y a que pour Intercités que je ne sais pas trop comment ça marche... @yienyien89 : pour ma culture perso, les Larochois sont rattachés à BFC maintenant ?

Pan sur les doigts : quand on ne sait pas....

Mais pourquoi faudrait-il le faire ? Bombardier, Alstom ou CAF construisent essentiellement les trains en France : de l’emploi c’est important aussi... Mais tu dois connaître l’American Act dans le genre libéral ?

(courage mon bon Aldo)

Avis de la modération : les digressions politico-économico-comptoir de café ont été déplacées en "brin de causette" :

Bonjour, Oui, les Regio2N peuvent rouler (et le font) en UM2 et UM3.

Comme toujours, la cédille...

Ca cuit les racines et, chez moi, ça marche très bien entre les tomettes de l'allée... mais on s'éloigne de l'entretien des voies ferrées hihi

Ou l'eau bouillante de tes pommes de terre (de préférence) et autres légumes...

Je vous propose de ne pas trop nous égarer dans des considérations loin de Palito ?

Je n'en sais rien mais je me disais que c'était peut-être ceux qui avaient eu l'idée de cette tournée qui conduisaient la 01...

Ou des conducteurs de l'ex-Charolais... ?

La semaine dernière : Collision impressionnante entre un train de marchandises et une locomotive au port d’Anvers: un des conducteurs a été blessé dans l’accident Les dégâts matériels sont importants et le trafic des trains de marchandises sera fortement perturbé dans les jours qui viennent, prévient Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire. https://www.sudinfo.be/id166000/article/2020-02-06/collision-impressionnante-entre-un-train-de-marchandises-et-une-locomotive-au

TGM ne veut pas dire cadre... Moi cela me semblait plus logique comme parcours, j’ai conduit, je connais la gestion de moyens : les deux compétences s’additionnent utilement pour un poste d’encadrement à la Traction (où tu conduis aussi) ?

J'vais sûrement dire une bêtise mais.... ce ne serait pas plus simple de partir vers CTT ?

L'accroissement de la partie fixe va sans doute relever de la négo avec le manager, comme dans le privé ? A titre d'information cela doit faire 5 ans qu'il n'y a eu aucune augmentation générale des salaires (sauf mesures particulières pour les bas salaires).

Bonjour, Il va être difficile de te répondre car tout le système est nouveau : depuis le 1er janvier le personnel Sncf est embauché en CDI et les anciennes règles d'évolution (notations) liées au Statut ne sont pas applicables. Du coup : pas beaucoup d'informations... Pour la "prime variable" si le principe reste basé sur ce qui existe aujourd'hui (Gratification Individuelle de Résultats - GIR) elle est en effet calculée sur la réussite des objectifs fixés tous les ans, selon ton poste (en direction, en établissement, fonctionnel, management, ...) elle peut aller au maximum entre 7 et 10% de ton salaire annuel (si je ne m'égare pas) mais il est très rare d'avoir le maximum et les "enveloppes" du manager pour répartir cette prime sont très différentes d'une équipe à l'autre... Bon courage !

Suis contente pour toi (et les voyageurs surtout) mais ça va vraiment changer quelque chose sur 10,4 km et 8,4 km ???

On pourrait éviter de prendre les gens pour des imbéciles ou des incompétents ? Sur des projets de cette importances il y a "quelques" considérations socio-économiques avec non seulement des études clientèles mais des consultations publiques, etc... https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/documents

La concurrence est déjà en gare de Marseille... Sur le fond : difficile d’augmenter le trafic avec la gare d’aujourd’hui mais le projet de gare souterraine est bien cher...