assouan

Je vous propose de ne pas trop nous égarer dans des considérations loin de Palito ?

Je n'en sais rien mais je me disais que c'était peut-être ceux qui avaient eu l'idée de cette tournée qui conduisaient la 01...

Ou des conducteurs de l'ex-Charolais... ?

La semaine dernière : Collision impressionnante entre un train de marchandises et une locomotive au port d’Anvers: un des conducteurs a été blessé dans l’accident Les dégâts matériels sont importants et le trafic des trains de marchandises sera fortement perturbé dans les jours qui viennent, prévient Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire. https://www.sudinfo.be/id166000/article/2020-02-06/collision-impressionnante-entre-un-train-de-marchandises-et-une-locomotive-au

TGM ne veut pas dire cadre... Moi cela me semblait plus logique comme parcours, j’ai conduit, je connais la gestion de moyens : les deux compétences s’additionnent utilement pour un poste d’encadrement à la Traction (où tu conduis aussi) ?

J'vais sûrement dire une bêtise mais.... ce ne serait pas plus simple de partir vers CTT ?

L'accroissement de la partie fixe va sans doute relever de la négo avec le manager, comme dans le privé ? A titre d'information cela doit faire 5 ans qu'il n'y a eu aucune augmentation générale des salaires (sauf mesures particulières pour les bas salaires).

Bonjour, Il va être difficile de te répondre car tout le système est nouveau : depuis le 1er janvier le personnel Sncf est embauché en CDI et les anciennes règles d'évolution (notations) liées au Statut ne sont pas applicables. Du coup : pas beaucoup d'informations... Pour la "prime variable" si le principe reste basé sur ce qui existe aujourd'hui (Gratification Individuelle de Résultats - GIR) elle est en effet calculée sur la réussite des objectifs fixés tous les ans, selon ton poste (en direction, en établissement, fonctionnel, management, ...) elle peut aller au maximum entre 7 et 10% de ton salaire annuel (si je ne m'égare pas) mais il est très rare d'avoir le maximum et les "enveloppes" du manager pour répartir cette prime sont très différentes d'une équipe à l'autre... Bon courage !

Suis contente pour toi (et les voyageurs surtout) mais ça va vraiment changer quelque chose sur 10,4 km et 8,4 km ???

On pourrait éviter de prendre les gens pour des imbéciles ou des incompétents ? Sur des projets de cette importances il y a "quelques" considérations socio-économiques avec non seulement des études clientèles mais des consultations publiques, etc... https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/documents

La concurrence est déjà en gare de Marseille... Sur le fond : difficile d’augmenter le trafic avec la gare d’aujourd’hui mais le projet de gare souterraine est bien cher...

Ce qui fait la richesse d’un forum ferroviaire est beaucoup la compétence de ses contributeurs, ce qui en peut faire une faiblesse pourrait être, parfois ou trop souvent, l’envie des mêmes contributeurs de mener l’enquête - à la place d’autres ?

Et que la vitesse est à 220 km/h.

Je suis bien d'accord avec toi mais dans "brin de causette".... on ne va pas non plus se braquer...

Avis de la modération : quand on voit la qualité de certaines contributions (merci PN407) on est obligé de faire le ménage dans les HS.... Sujet donc nettoyé pour revenir à ce triste accident.

Avis de la modération : on revient sur le sujet svp.

Entre les contributeurs parfaits et ceux qui ne lisent pas.... bravo. Chapeau bas, je vous souhaite de n’avoir jamais besoin d’un peu de sympathie dans la vie.

C'est à partir d'aujourd'hui : Les Normands vont pouvoir tester les nouvelles rames des trains Intercités Pendant deux week-ends, une rame de l’Omneo Premium sera stationnée dans plusieurs gares afin de permettre aux Normands de tester son confort et de découvrir ses nombreux équipements. http://www.leparisien.fr/economie/les-normands-vont-pouvoir-tester-les-nouvelles-rames-des-trains-intercites-07-02-2020-8255343.php Le calendrier des tournées Le week-end du 8 au 9 février (axe Paris-Rouen-Le Havre)… Samedi 8 février, de 10 heures à 13h25 à la Gare du Havre, de 14h15 à 15h20 à la Gare de Yvetot. Dimanche 9 février, de 9 heures à 14 heures à l’Hôtel de région à Rouen (boulevard Gambetta) Le week-end du 15 au 16 février (axe Paris-Caen-Cherbourg)… Samedi 15 février, de 10 heures à 13h06 à la Gare de Caen, de 15 heures à 18 heures à la Gare de Cherbourg. Dimanche 16 février, de 12h51 à 14h06 à la Gare d’Évreux, de 14h32 à 15h45 à la Gare de Bernay. Le train fera aussi une brève halte en gares de Bréauté-Beuzeville (samedi 8 février de 13h38 à 14h03) ; Bayeux (samedi 15 février de 13h25 à 14h10) ; Valognes (dimanche 16 février de 9h14 à 9h44) ; Carentan (dimanche 16 février de 9h58 à 10h28) et à Lisieux (dimanche 16 février de 11h28 à 12h13). Pour des raisons de sécurité, lors de ces haltes très brèves, il sera possible de voir le train de l’extérieur mais pas de monter à bord.

On trouve assez facilement des informations publiques sur le sujet : http://www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/14_F_Tainturier2_bilan_ferroviaire_cle573bff.pdf Mais on s'éloigne du sujet.

J’imagine - faute de citation - que c’est une réponse à ma réaction ci-dessus : eh bien disons que tout ne va pas bien loin de là mais que l’on compte encore sur nous (et on va le faire comme tous les ans) pour assurer cette pointe des vacances de neige. On pourrait aussi ne pas la faire....

Ah la la.... cette Sncf qui "se casse la gueule", ne transporte plus personne, est si mauvaise.... tss tss.... où va-t-on ma brave dame ? (humour inside, lié à ce que l'on peut lire ailleurs sur le forum)

Ne vous bilez pas trop les collègues qui ont mené ce projet à bout : de toutes façons rien ne va jamais et jamais dans le bon sens ! Il n'y aurait jamais eu de "bonne période" pour mener cet hommage, ni de bonne technique puisque - en prime - ce serait mal fait. L'important est d'avoir suivi votre idée, de la réaliser. Et si cela a pu faire plaisir à plein de cheminots et voyageurs qui ont conduit, maintenu, aiguillé, expédié, surveillé, accompagné, voyagé avec cette rame : tant mieux !

"J'ai été averti il y a quinze jours, explique Emeuric Gleizes, il y a un blocage au niveau de Bercy. Il y a un an, on a pourtant eu un avis favorable du préfet du Loiret, c'est incompréhensible. Cela fait 50 ans qu'on ne fait rien de cette voie, il n'y a pas d'autre projet que le nôtre, donc je ne sais pas pourquoi ça bloque." Voyons-voir.... l'Etat douterait peut-être de "l'état" de l'infrastructure au bout de 50 ans ? (alors que le Préfet.... ) --> il y a la moindre donnée technique de réhabilitation/consolidation dans leur dossier ? Je demande en toute sincérité, je ne connais pas l'histoire.

Avis de la modération : et tu vas attendre encore longtemps du moins ici car CE N'EST PAS LE SUJET.