assouan

Ne vous braquez pas sur les portables : mardi le téléphone fixe était aussi en rade... qui fonctionne pourtant sans électricité normalement...

Il va falloir arrêter de se prendre le chou : les règles - valables pour toutes les entreprises ferroviaires - sont consultables en ligne (cf mes références plus haut dans le sujet). Les règles propres à chaque EF ne peuvent être que plus restrictives que les règles opposables et sont réservées en consultation à l’EF concernée. Jusqu’a preuve du contraire les trains roulent....

Ce n'est pas parce que celui de Tours est supprimé que c'est la fin des centres d'appel ? (je n'en sais rien mais je continue à avoir horreur des généralisations)

Avis de la modération : avant de repartir dans l'éternel débat de ce qui coûte plus cher qu'autre chose on va se rappeler que nous sommes dans un sujet "comparaison des wagons de ferroutage"

Ca commence à ressembler furieusement à du trollisme....

Je ne comprends rien... Ce texte est dans le tableau.

Quand tu te débrouillais toujours pour rentrer à l'heure et ne pas louper Nulle part ailleurs... souvenirs, souvenirs...

Il y a bien le texte applicable jusqu'au 15 janvier : c'est le RC A-B 2c n° 2 - Processus « Départ des trains » - V2 http://www.securite-ferroviaire.fr/reglementations/rc-b-2c-ndeg-2-processus-depart-des-trains-v2

En effet, la direction de la Recherche et de l'Innovation de la Sncf ne doit pas être au courant...

Le communiqué de presse est ici : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CommuniquePresse_partenariatSNCF_CNES.pdf On y trouve notamment : "De l’approfondissement de la collaboration sur l’usage des moyens d’observations de la terre, imagerie et interférométrie satellitaire notamment, pour la surveillance de l’infrastructure ferroviaire"

Voilà ce qui fait que l’on ne vote plus aussi : l’élégance, la retenue et le respect des autres

Oui : on ne sait pas forcément de quoi qu’on cause !

ça fait déjà 200 ans ?

Les CHST n'ont jamais rien eu à voir avec les CE, le CCEGPF ou les vacances ? Il restera, quoiqu'il en soit, un porte-feuille de résidences comme aujourd'hui et le CCE devrait continuer à gérer tout ça. Essayons de ne pas tout mélanger, c'est déjà bien assez compliqué.

Tu cites des sujets d'il y a 1 an.... ce forum est - quoiqu'on en pense - plus vivant que cela ? Et.... une bonne fois pour toutes : on écrit "ça". Tu ne le savais peut être pas mais maintenant c'est fait.

D'où la spécialisation des agents ? Chacun chez soi et les vaches seront bien gardées ? Il est amusant de voir que la Sncf revient à la polyvalence quand, en effet, cela a existé largement et plutôt bien - Flaujac étant peut être le contre-exemple - ? Mais on s'éloigne du sujet de Millas...

Table ronde et c'est l'Entreprise qui a le dernier mot....

Auto... fais un effort stp.... je te promets qu'en réfléchissant un peu à ce que tu écris cela peut devenir lisible.... Sur le fond : pourquoi venir réactiver un vieux sujet sans apporter aucune information fiable, que des "il parait" ?

Ok je ne savais pas que les Velaro étaient de la même famille que les ICE.

Il y a des ICE qui passent dans le tunnel sous la Manche ? j’ai raté l’info...

Jackv stp : je parle des pointes neiges (février) tu me réponds Noël/jour de l'An...

Je te prie de croire que l’on sait absorber les pointes neiges : les autres axes - moins concernés - libèrent des rames... Et c’est plutôt bon signe comme gestion du parc selon les pointes des uns et des autres.

Voila ! J’attendais que quelqu’un le dise : il y a 4 périodes (dessertes) par an chez Voyages. Sur le SE la période A d’un service annuel n’est pas là plusieurs chargée vers le midi... La super-pointe est celle des vacances de février (nationales, pas parisiennes) vers les Alpes puis une grosse pointe l’ete vers tout le Sud de la France. La période D (post-été jusqu’au nouveau service) est moyenne mais plus fournie que la A... Est ce que nous comparons bien ici la desserte de décembre avec celle de l’annee dernière en décembre ?

Sans oublier les frais nécessaires à un embarquement "étanche" en gare de Bordeaux...

Techniquement cette histoire ne relève pas des avaries "du" réseau mais celles "au" réseau.... jdcjdr....