assouan

Avis de la modération : 15 messages HS nettoyés, je rappelle l'existence de la rubrique "brin de causette".

Avis de la modération : pas la peine de revenir : vous êtes hors sujet.

Que ça te donne des idées est une chose, que tu inventes purement et simplement une cause d'incident me dérange mais chacun son truc...

Pourquoi parles-tu d'un "scratch de la tour de contrôle" ? Je ne vois rien de la sorte : un TER "mal aiguillé" (encore probablement un problème d'indexation) n'est pas un "scratch" ?

Et Vigneux de nouveau en difficultés ce matin : "Motif : incident technique au poste de gestion des circulations à VIGNEUX SUR SEINE qui limite la circulation des trains sur 2 voies au lieu des 6 voies habituellement utilisées entre Paris et Villeneuve Saint-Georges. " https://www.transilien.com/#icv-D-15982

Oui.... comme avant.

Sur Paris-Sud-Est c'est plutôt l'inverse : la CCR de Vigneux a repris les postes d'aiguillages P1, P2 et km 9/9 de Paris-Lyon, ce n'est qu'une délocalisation des postes, la régulation sur la région est restée à Paris (centre Henri Lang).

Comprends pas grand chose non plus mais la fibre installée il y a 15 jours donne : Ping : 31 - Descendant 55,65 - Ascendant 41,96 C'est grave docteur ?

Je peux te dire où il ne passe pas : les hôpitaux, l'éducation, les retraites les plus modestes, le droit à un logement digne, etc.... alors réactiver des lignes de chemin de fer hin bon ?

Tu vieillis mal Jack...

Il faut qu’il fasse une réclamation au service clients avec explications.... le truc en ligne ne comprend en effet pas les subtilités des voyages avec correspondance...

Sans aller chercher les sources : c’est de l’ordre de 30%. - 800 accidents de personnnes par an sur le réseau Sncf dont - estimation délicate - 500 suicides, donc plus d’un par jour. Traitement de l’incident : 2 heures minimum. - signaux d’alarme ne relevant pas de l’urgence - voyageurs descendant dans les voies (en région parisienne cela peut arriver après 7 minutes d’arrêt) - autres incivilités Mais c’est surtout pour limiter les « temps d’échanges » (montées/descentes) que l’on met des portes palières : plus de retenues des portes par exemple...

Eh bien je n’aime pas ça mais le beaujolais village primeur goûté ce soir était supportable dans notre bistrot de quartier ; les habitués et des nouveaux étaient là, petit bœuf de chanteuses, chouette ambiance locale...

Blocage d’un (très) grand boulevard parisien pour évacuation avec la grande échelle de ma mère (pronostic vital engagé) en nacelle depuis le 6eme étage : je pense qu’il n’aurait manqué à ma douleur qu’une demande d’indemnisation des automobilistes... Espérons que cela ne viendra jamais mais...

Ah tiens des portes palières sur Transilien... "on" ne disait pas que c'était impossible ? Ile-de-France: C’est quoi les rideaux de quais qui vont être installés dans les gares SNCF? TRANSPORT Début 2019, la gare de Vanves-Malakoff va être dotée de portes palières à ouverture horizontales pour améliorer sa ponctualité… https://www.20minutes.fr/paris/2370251-20181113-ile-france-quoi-rideaux-quais-vont-etre-installes-gares-sncf

(on va éviter de trop dériver sur Lyon svp ?)

En mode modératrice : j'ai créé un sujet spécifique car cela n'avait pas grand chose à voir avec les locomotives Vectron. En mode membre : il n'est pas si facile à trouver ce train mais il existe... Tu peux déjà regarder sur le site du TER Centre Val de Loire. Tu vas y trouve la fiche horaire avec les trains entre St Pierre et Orléans et leurs arrêts. Il faudra aussi sans doute chercher le nombre de kilomètres de la ligne et son type d'alimentation électrique. Ensuite sur wikipedia tu vas trouver les caractéristiques du matériel roulant (je t'aide : c'est de la Z21500) mais pour être plus précis il va falloir sans doute chercher sur le site du fabricant ou de forums très spécialisés en matériel ferroviaire. Bon courage.

Voui... J'étais plus sur l'aspect ferroviaire de cette loi qui doit notamment remettre à plat les "grands projets"...

C’est moi qui ne comprend rien probablement mais où en est-on de la loi de programmation des mobilités ?

Pourquoi "encore" ? Les erreurs d'aiguillage c'est toujours arrivé et si tu n'en as jamais fait dans ta longue carrière d'AC alors tu peux jeter la pierre aux autres mais c'est fatiguant de voir montrées du doigt des erreurs malheureusement bien connues...

On parle d'un TEST. Pas de la desserte éventuelle de ces trains un jour peut être. Mais on peut continuer à essayer de polémiquer pour le plaisir...

Pas tout à fait : l'usager fait parfaitement la différence entre un accident de personne et une panne matériel. En revanche il a souvent des idées reçues sur les causes de retard : j'ai participé à de nombreux comités de ligne et il y avait toujours quelqu'un pour donner en exemple (honteux) le cas du conducteur qui ne s'est pas réveillé (bouh le laid), en l'occurrence je leur disais que j'aurai aimé n'avoir que ça comme problème vu que les causes "traction" ne pesaient que pour 1% des retards et les causes externes pour 30%....

Je n'ai pas dit que c'était rien mais qu'il y a une différence entre des incidents réguliers de ce type et un incident isolé qui peut arriver malheureusement partout. Par exemple une erreur ou un problème d'indexation au Saat (système d'annonce automatique des trains) peut mener à ce qui ressemble à erreurs d'itinéraires et à recevoir un GL sur le groupe 3 ou à envoyer un Transilien sur LGV... Je réagissais surtout à "la perte de savoir-faire" et à "l'amateurisme", en l'occurrence même si il s'agit d'une erreur d'itinéraire ce n'est pas précisément récent comme erreur humaine...

Tout arrive : c'était une vieille demande des collègues féminines, la coupe des tenues (masculines) n'est pas adaptée à leur morphologie ce qui pose des colles pour des vêtements de sécurité (agents du Matériel, de l'Equipement, de la manoeuvre, etc...).

Aldo ne fais pas ton vieux croûton : ce genre de truc est toujours arrivé à ma connaissance... si tu le dis que cela arrive toutes les semaines ok il y a un problème mais une fois... qui n’a jamais vu ça ?