assouan

Jack... tu as vu la photo des rails au-dessus du vide avec le torrent de boue en dessous ? La Sncf aurait fait mieux ? Raisonnablement ? (on va s’eviter la liste des lignes Sncf coupées en ce moment à la suite d’intempéries)

Vieux débat pour lequel j’attends toujours la réponse de la direction juridique? la seule chose à peu près sûre est que l’on doit être en mesure de les transporter soi-même (évacuation, transbordement, ...) donc totalement partial entre une petite dame et un grand rugbyman....

Là je rejoins mes camarades : il y a un moment où ce sont les faits en cause et pas la manière dont ils sont relatés qui sont importants ?

Le problème de vision binoculaire ça se gère en contre-expertise ! Peu de recruteurs pensent à ce problème un peu particulier, selon le poste la contre-expertise - à la demande de la personne en cours d’embauche - permet souvent de lever la restriction de la première visite. Cela ne changera rien à l’aigreur de ton « ami » mais c’est bon à savoir.

De toutes façons il n’est pas particulièrement évoqué que ce serait la Sncf qui partirait sur cette desserte, alors évoquer du « vieux » matériel roulant d’une EF alors qu’un nouveau venu pourra faire son marché...

Avis de la modération : c’est très intéressant mais n’a rien à voir avec le sujet ? Ouvrez un sujet sur le Y basque et autres évolutions espagnoles et on y transférera vos messages mais ici c’est l’eventuelle arrivée d’un nouvel opérateur sur Madrid-Montpellier...

Il est vrai que les approximations et autres contre-vérités sur les cheminots n’ont pas du tout proliféré ces 2 dernières années, plus qu’auparavant... Pas de quoi prendre la mouche, quand on n’est pas sous les feux de la rampe

On peut dire ça plus gentiment ? Rogerfanworth fait plein d'efforts pour publier en français mais si de temps en temps il oublie de traduire ce n'est pas dramatique...

Avis de la modération : les débats sur les moteurs à explosion ou combustion sont certainement passionnants mais n'ont rien à faire dans le sujet "Accident PN".

Tu as raison... et tort. Sur un forum "cheminots" les principaux concernés peuvent parler un peu jargon et c'est valable pour ECR, VFLI et autres Europorte, la modération essaye de limiter ça mais en même temps c'est le métier. En effet c'est compliqué pour le grand public ET aussi pour les autres cheminots qui ne connaissent pas la zone ou les roulements. Dans le même temps, cela participe à l'information des principaux intéressés donc je ne sais pas trop... Et en faisant assez peu d'effort on comprend quand même assez bien le sens de " perte des TER à Mantes et Evreux " par exemple. Mais si tu ne vois pas quelles peuvent être les conséquences pour les cheminots des roulements qui vont fermer, là il n'y a pas trop besoin d'explications supplémentaires parce que nous ne sommes pas sur le site internet explicatif de la direction de la Sncf non plus hmmmm.... A chacun son boulot. Ici ce sont plutôt les "employés" qui s'expriment et, certes, vulgariser-expliquer-démystifier c'est bien mais personne n'est payé pour ça non plus (ici). Donc j'aurai tendance à dire que : oui, CRL ACH aurait pu penser un peu plus "grand public" mais qu'en même temps il n'a pas non plus à recevoir de leçons, il n'est pas là pour informer le "lecteur lambda"...

Le problème n'est pas vraiment d'être verbalisé (et tant mieux si on en verbalise plein !) mais de se mettre en danger ainsi que la vie des conducteurs et voyageurs de trains ?

Du coup : on ferme le sujet où tu apportes quelques infos qui pourraient intéresser à l'avenir d'autres nouveaux arrivants ?

Moui... en une recherche et un clic j'ai trouvé le bilan de cette concertation : https://www.gares-sncf.com/sites/default/files/field_files/2018-01/synthese_consultation_publique_gare_du_nord.pdf Les concertations je ne sais pas mais les enquêtes publiques, ça, ça sert à quelque chose : cf le projet urbain parisien Bercy-Charenton où la Ville a renoncé à construire sur toute une zone (Léo Lagrange) sous la pression des associations de riverains et des habitants...

Ah ben je l’ai vue hier au RO en effet, Auto-Train c’est original....

Toutes mes confuses : « on » sait que je ne suis pas particulièrement intéressée par le matériel roulant... (fréquemment ? vraiment ? c’est quoi fréquemment ? Toutes les semaines, mois, années, ... des chiffres ou des liens que je puisse battre ma coulpe ?)

Ile-de-France Mobilités paye 589 millions d'euros pour cette quarantaine de rames, si ils ont envie de se payer une inauguration ça ne me choque pas trop...

On en apprend tous les jours !!! (merciii)

Ben si. C’est - techniquement - une nouvelle ligne pour ce matériel. Parce que faire Melun/Montereau via Hericy c’est sympa mais c’est un peu le petit bout de la lorgnette ?

Une voiture Corail Fret....

Laisse tomber Arnaud, il va te dire qu’il ne parlait pas de la desserte mais de la « ligne ».

Dans l’absolu - et hormis le cas de l’eau « pure » - on pourrait sans doute penser que la présence d’eau ne gène pas le shuntage tant qu’elle n’est pas en quantités exagérées ? Dans des relais de postes d’aiguillage en revanche on risque vite le défaut d’isolement et là on rigole jaune...

Avis de la modération : les messages HS ont été nettoyés. Ici c’est le sujet « ouverture à la concurrence.

Heureusement pas de blessés graves dans le déraillement d'un RER B lié aux conditions climatiques : Inondations en Ile-de-France: une rame du RER B déraille Les pluies torrentielles qui se sont abattues cette nuit sur l'Ile-de-France depuis 24 heures ont provoqué un glissement de terrain qui a conduit au déraillement d’une rame du RER B ce mardi matin entre St Remy de Chevreuse et Orsay, à Courcelles-sur-Yvette. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/06/12/97002-20180612FILWWW00035-inondations-en-ile-de-france-une-rame-du-rer-b-deraille.php Des images ici (pas besoin d'être abonné) : https://twitter.com/laurentgallois

La mise en site propre ne me semble pas se limiter aux portes palières : sur une ligne extérieure (pas un métro souterrain ou le Val) il n'y a pas que les stations à isoler ? (animaux, branches, obstacles divers...)

Tu as tout à fait raison pour le shuntage j'ai mélangé avec les 73500 (suis définitivement mauvaise en matériel). Raison de plus ? Il n'a même pas de problèmes de sécurité ?