assouan

En mode modération : on va éviter de (re) commencer à tomber dans les attaques personnelles, merci.

J'enlève ce que j'ai dit : sur des postes en journée les primes représentent peanuts....

Ah bon ? Il a des problèmes de shuntage et c'est vraiment très très grave mais.... d'où sors-tu ce diagnostic ? Et sur quelles bases (les autres références sont incompréhensibles) ? Et quelles sources fiables, argumentées, comparatives ?

Il va quand même falloir faire preuve d'un peu de bonne foi. En aucun cas, AUCUN, il ne va être possible de passer - dans le cadre de cette réforme et des transferts de personnels - un appel d'offre en DPS pour une ligne.... qui n'existe pas aujourd'hui ?! Oups pardon : il va y avoir une gare "Nimes Pont de Gard" bientôt d'ailleurs ? Strictement rien, en revanche, n'empêchait d'avoir créé cette desserte sans la Sncf depuis bien longtemps : en régie, en appels d'offres "touristiques", avec des associations.... Sauf une volonté politique et certainement pas un refus des "fonctionnaires" (ah que c'est vilain de mentir sur le statut des gens) de la Sncf. Bizarrement je suis d'accord avec toi sur la conclusion mais pas au prix de mensonges sur la réalité.

Mais c'est bien - et depuis longtemps - la position de Sud-Rail (au moins pour les prestataires en gares) : http://www.sudrailpse.org/site/greve-a-h-reinier-salaries-ont-raison-de-se-battre/

Peut être que l'un parlait "primes incluses" et que l'autre parle "salaire brut hors primes" ?

Spontanément je me dis que ce n'est pas sans logique mais avec une logique que tu ne connais pas forcément. Je vois deux grandes raisons : - simplification/adaptation des parcs : pour pouvoir radier les vieilles rames on en rapatrie d'autres d'ailleurs (l'exemple des 7x500 qui roulaient entre Auxerre et le Morvan et que l'on a ramené à Nevers à la place du vieux matériel sur Cosne). Tu as du thermique récent ben tu mets du thermique... - la maintenance : il faut arriver à ramener les engins dans leurs technicentres pour leurs rendez-vous de maintenance et l'affectation des rames sur des lignes de roulement est un casse-tête que je ne voudrais pas avoir à gérer Malheureusement tout cela est rarement de la pure connerie mais une adaptation (délicate) entre l'évolution des parcs de matériels et les besoins de maintenance.... Ne pas oublier que l'on fait avec ce que l'on a....

Comme le dit ADC ce n'est pas ton ophtalmo personnel qui te fera passer la visite le jour J. On peut comprendre qu'il soit rassurant de savoir si ce problème de bi-ocularité va passer ou pas MAIS n'oublie pas qu'il y a aussi toujours moyen de demander une contre-visite. Je m'explique : si tu es recalé pour ce problème là, tu peux demander une contre-visite avec un professionnel (ce ne sont pas des ophtalmos qui gèrent la première visite médicale) et essayer d'avoir gain de cause. PS : à titre personnel je suis intéressée pour plus d'infos sur ces verres "prismatiques" (pas pour des problèmes de sécurité ferroviaire)

A l'inverse : à Lyon on a fait (mais ça pourrait changer) le choix de sans portes : c'est un équilibre économique et une adaptation au trafic local. L'adaptation économique c'est le calcul entre ce que coutent des portes palières et ce que coutent les systèmes "anti-intrusion" sur les voies (beaucoup de problèmes avec les journaux gratuits qui volent dans les voies et déclenchent les systèmes d'arrêt des circulations) Le trafic local : il n'y a pas que le nombre de voyageurs, il y a aussi leur façon de voyager et leurs attitudes sur un quai. Tout n'est pas - mathématiquement, systématiquement, bêtement - transposable d'un réseau à un autre...

Je pense que Zorba répondait sur le référendum de 2005 pas sur la marche des cheminots

ouuuups !

Eschede, 30 ans aujourd'hui... https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_d'Eschede

Pour Réseau il me semblait pourtant que c'était bien toute la dette qui était reprise (ce qui ne résout pas le déficit annuel qui va recreuser une dette) ?

Paris : Un tramway s’encastre dans un poteau Un accident plus impressionnant que grave à Paris. Ce lundi matin, un tramway s’est encastré dans un poteau à l’arrivée de la rame au terminus du T2 Porte de Versailles (...) https://www.20minutes.fr/paris/2278855-20180528-paris-tramway-encastre-poteau-photo-impressionnante

Le moteur de recherche est ton ami : http://www.etf.fr/fr/qui-sommes-nous/activites

Thello propose - comme Artesia auparavant mais pas dans le même luxe que l’Orient Express - des T2. Pour butiner ce n’est pas si mal (ah cet arrêt en gare de Dijon en 198x.... souvenirs souvenirs)

(si quelqu’un peut me rappeler cette histoire de TIV type B et C ? J’ai honte mais comme un gros blanc.... )

RTL.... Essaye France Culture

On partage - presque - équitablement : ils ont le haut de l'arbre, nous le bas. (c'est la stricte vérité et en 15 ans je n'ai jamais vu les cerisiers "dévastés" et toujours eu ma part )

Il m’a semblé lire, de ci de là, que c’etait une limitation au régime V140 ce qui peut être très différent ? (Ce serait un problème de distances de freinage à 160... radio ballast)

Diplomatiquement Boomer n’a pas à vérifier ses sources : il a raison dans ce qu’il a écrit, tu t’es trompé dans les villes (et tu t’en excuses c’est parfait car cela arrive à tout le monde). Pour le retour... à suivre ?

Sauf que... il n'y a que Thello de privé dans les 3 transporteurs cités : les chemins de fer de Provence et ceux de Corse sont des régies gérées par la région PACA/la collectivité territoriale Corse. Et le nombre de trains, donc d'employés, n'est pas tout à fait à la hauteur des 15 000 trains/jour de la Sncf ?

eh bien l'utilisation d'un smiley aurait aidé à la compréhension de ce second degré ?

Ca dépendra de quels "trains" on parle ? Pour TGV oui il y aura sans aucun doute la possibilité de choisir entre deux entreprises ferroviaires et, là, le voyageur pourra comparer les tarifs et les services. Pour TER, comme le dit ADC, le voyageur n'aura pas le choix : la région attribuera une ligne par exemple à une entreprise ferroviaire, le prix sera le même pour le voyageur (mais pas forcément pour la région qui paye en moyenne 70% du billet et va "challenger" la concurrence sur ce point), les services.... mystère.

Merci de ne pas commencer à tout mélanger (même si c'est supposé être du second degré).