assouan

A l'inverse : à Lyon on a fait (mais ça pourrait changer) le choix de sans portes : c'est un équilibre économique et une adaptation au trafic local. L'adaptation économique c'est le calcul entre ce que coutent des portes palières et ce que coutent les systèmes "anti-intrusion" sur les voies (beaucoup de problèmes avec les journaux gratuits qui volent dans les voies et déclenchent les systèmes d'arrêt des circulations) Le trafic local : il n'y a pas que le nombre de voyageurs, il y a aussi leur façon de voyager et leurs attitudes sur un quai. Tout n'est pas - mathématiquement, systématiquement, bêtement - transposable d'un réseau à un autre...

Je pense que Zorba répondait sur le référendum de 2005 pas sur la marche des cheminots

ouuuups !

Eschede, 30 ans aujourd'hui... https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_d'Eschede

Pour Réseau il me semblait pourtant que c'était bien toute la dette qui était reprise (ce qui ne résout pas le déficit annuel qui va recreuser une dette) ?

Paris : Un tramway s’encastre dans un poteau Un accident plus impressionnant que grave à Paris. Ce lundi matin, un tramway s’est encastré dans un poteau à l’arrivée de la rame au terminus du T2 Porte de Versailles (...) https://www.20minutes.fr/paris/2278855-20180528-paris-tramway-encastre-poteau-photo-impressionnante

Le moteur de recherche est ton ami : http://www.etf.fr/fr/qui-sommes-nous/activites

Thello propose - comme Artesia auparavant mais pas dans le même luxe que l’Orient Express - des T2. Pour butiner ce n’est pas si mal (ah cet arrêt en gare de Dijon en 198x.... souvenirs souvenirs)

(si quelqu’un peut me rappeler cette histoire de TIV type B et C ? J’ai honte mais comme un gros blanc.... )

RTL.... Essaye France Culture

On partage - presque - équitablement : ils ont le haut de l'arbre, nous le bas. (c'est la stricte vérité et en 15 ans je n'ai jamais vu les cerisiers "dévastés" et toujours eu ma part )

Il m’a semblé lire, de ci de là, que c’etait une limitation au régime V140 ce qui peut être très différent ? (Ce serait un problème de distances de freinage à 160... radio ballast)

Diplomatiquement Boomer n’a pas à vérifier ses sources : il a raison dans ce qu’il a écrit, tu t’es trompé dans les villes (et tu t’en excuses c’est parfait car cela arrive à tout le monde). Pour le retour... à suivre ?

Sauf que... il n'y a que Thello de privé dans les 3 transporteurs cités : les chemins de fer de Provence et ceux de Corse sont des régies gérées par la région PACA/la collectivité territoriale Corse. Et le nombre de trains, donc d'employés, n'est pas tout à fait à la hauteur des 15 000 trains/jour de la Sncf ?

eh bien l'utilisation d'un smiley aurait aidé à la compréhension de ce second degré ?

Ca dépendra de quels "trains" on parle ? Pour TGV oui il y aura sans aucun doute la possibilité de choisir entre deux entreprises ferroviaires et, là, le voyageur pourra comparer les tarifs et les services. Pour TER, comme le dit ADC, le voyageur n'aura pas le choix : la région attribuera une ligne par exemple à une entreprise ferroviaire, le prix sera le même pour le voyageur (mais pas forcément pour la région qui paye en moyenne 70% du billet et va "challenger" la concurrence sur ce point), les services.... mystère.

Merci de ne pas commencer à tout mélanger (même si c'est supposé être du second degré).

On va se reconcentrer sur le sujet qui est Thello svp.

Vu le nombre qu'ils sont - de saisonniers à la manoeuvre - et depuis des années, j'imagine qu'en effet ils ont formation initiale manoeuvre + renforcement...

Euh.... quid des saisonniers à la manoeuvre ? Ils sont bien sur des postes à fort risque ferroviaire (descente dans les voies, entre les attelages, ...) donc je suis surprise ?

Sur le total bien entendu et ce n’est pas mon engagement personnel comme cadre de bureau qui y changera quelque chose MAIS si l’on regarde les taux d’agents qui « produisent » directement les trains (conducteurs, contrôleurs - pour les trains où leur présence est indispensable, « aiguilleurs », agents du matériel et de l’escale) : je souhaite bien du plaisir aux repreneurs (et à leurs managers ?) ? Parfois, on fait juste ce qui vous semble normal même si la cause apparaît perdue... cela ne change sans doute pas grand chose à sa petite échelle vue l’analyse des chiffres par certains mais on dort bien.

Peur de rien, honte de rien.

Il est certain que les ouvriers de l’epoque doivent être bien aise d’avoir été les précurseurs des bobos....

Ouh la la !!!!

Hello J’ai un peu de mal à comprendre : tu ne trouves pas de littérature sur la pose de double voie au sens « deux voies l’une à côté de l’autre » c’est ça ou autre chose ? parce que, assez logiquement, le fait qu’il y ait deux voies contiguës ne dispense pas chacune des mêmes calculs de courbes... je sèche