assouan

Mais.... Rainhill c'est dans le Merseyside

Dans le Merseyside ? (et j'arrête là)

Le Keighley & Worth Valley Railway ?

Alors je joue pas, na Bourgogne ?

En bord de mer ? (histoire de prendre l'air un peu)

Ce polo... mais ce polo... aux couleurs de l'Entreprise ??? (quoi je vois du carmillon partout !?)

Titre précisé

Oups : Mazara J'ai visité les gares en bord de mer et à force...

Mazaro del Vallo. Han ! Vais me coucher, je laisse la main PS : merci pour la ballade, ça donne envie la Sicile

J'ai trouvé une vraie merveille : http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?f=4&t=24165&start=75 (mais 28 pages et suis malade...)

Si on peut se fier à cette carte, je ne vois pas ce qu'il reste pour arriver par le nord sans ce qui a déjà été proposé... Entre Bicocca et Augusta ? PS : Ah si : Canicatti - Caltanissetta - Bicocca ?

Gela-Lentini ? (moi qui suis déjà toute toutes ces petites voies qui tournent c'est duuuuur hihi)

Sur Palerme-Catania ?

Je préfèrerais en venant du Sud de Syracuse : vers le nord c'est tout vilain industrialisé

La piste de l'erreur humaine commence (le délai aura même été très respectueux) à faire surface : "Un employé du poste d'aiguillage de Bad Aibling, ville thermale du sud du pays, a désactivé le système automatique de signalisation, affirme le réseau RedaktionsNetzwerk Deutschand (RND), qui regroupe 30 journaux régionaux, sur la foi de «sources proches de l'enquête»." http://www.20min.ch/ro/news/monde/story/27687998

Voici le paragraphe exact du BEA-TT sur le sujet des personnes responsables des essais et des invités : Toutefois, les éléments recueillis par le BEATT à ce stade de l’enquête ne permettent pas a priori de remettre en cause le sérieux des personnes en charge de l’exécution des essais, ni de mettre en évidence que la présence d’invités à bord de la rame dont deux en cabine, ait pu jouer un rôle significatif dans la survenue de l’événement. La poursuite des investigations devra permettre de conclure sur ces aspects. Toutes les formes y sont pour que se réjouir ou charger la mule soit dans les deux cas bien précoce.

Quelques informations supplémentaires - en particulier sur la signalisation - ici : http://www.mobilicites.com/011-4660-Accident-ferroviaire-en-Allemagne-plusieurs-morts-sur-un-reseau-regional-gere-par-Transdev.html

Bonjour, Un sujet est déjà ouvert ici : Du coup je ferme.

Cro-mignon !!! "L’année 2016 commence bien pour Felix. Felix est une chatte et elle travaille dans la station de train de Huddersfield dans le comté de West Yorkshire en Angleterre. En charge de la lutte contre les nuisibles, elle vient d’avoir une promotion professionnelle rapporte le journal local The Huddersfield Daily Examiner." http://www.20minutes.fr/insolite/1782583-20160208-gare-anglaise-emploie-chat-vient-accorder-promotion?utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#link_time=1454954983

C'est précisé dans le premier rapport d'enquête immédiate : "D’après les éléments fournis, il s’avère que le train n°814521 est le troisième mouvement ayant circulé en « vitesse d’essai » sur la voie 2 du tronçon de la phase 2 de la LGV Est-Européenne (n°814515 en sens banalisé, n°814514 en sens normal). Le train n°814521 est le seul mouvement prévu à circuler en « vitesse d’essai » sur la voie 2 du raccordement de Vendenheim, soit à 176 km/h." http://www.sncf.com/ressources/rapport_denquete_deraillement_rame_dessai_814521_sur_le_raccordement_de_la_lgv_ee_le_14_novembre_2015.pdf

Ou, sinon, on peut envisager parfois que ce qui était prévu sur les plans n'est pas possible sur le terrain. C'est assez classique : distance d'implantation d'un signal ou d'un appareil de voie : ça ne passe pas toujours "en vrai". Pour des raisons de courbes, de rampes ou autres. Alors : retrouver sur des plans de signalisation "normaux" les petites incompatibilités liées à un saut de mouton : qui s'y colle ?

Y'en a qu'ont essayé

on est obligés de gâcher le sujet du dernier train du collègue ?

Nan mais laisse : le Monsieur a trouvé le complot.... Oh oh ^^

Ah c'était donc ça ???? Merci.