assouan

Pour avoir vécu cette aventure, dans d'autres circonstances mais le principe reste le même : passer de contractuel au statut, il me semble bien que : - le "traitement" n'existe pas en contractuel mais le salaire "tout compris" doit rester le même. Ce qui veut dire que peu importe les cotisations salariales, les primes diverses valables pour tout le personnel - gratification de vacances, d'exploitation, ... - : il faut arriver à avoir la "projection" de ce que ça donne au statut, diviser par 12 et obtenir le même chiffre et ça... il n'est pas facile d'aligner les mêmes sommes mais le résultat - salaire mensuel net avant primes particulières liées au métier ou au poste - doit être au moins le même ! - l'équivalence est directement liée à ton salaire : c'est le montant de ton salaire qui te positionne en "équivalence" dans la grille salariale Sncf : logiquement donc ça ne devrait pas changer (la notion de rétrogradation n'existe pas, tu n'as pas de grade aujourd'hui). MAIS une équivalence ne veut pas dire grand chose : la grille salariale couvre de B2 (?) à C13 (?) (suis pas trop calée là dessus) et du coup il y a beaucoup de marge pour te positionner sur l'une ou l'autre des qualifications. Enfin il faut faire très attention à l'échelon d'ancienneté que l'on va te proposer : c'est en général la variable d'ajustement. Pour pouvoir t'assurer le même salaire (point ci-dessus) qu'en contractuel on peut "bidouiller" ton point d'embauche : qualif B position de rémunération x Echelon d'ancienneté z. L'échelon peut vraiment faire une grosse différence : si tu as 30 ans ou tout juste : ne te laisse pas faire là-dessus : négocie une "bonne" position de rémunération avec un échelon tout petit. Mais je me rends compte que c'est quasiment incompréhensible (vu qu'à l'époque je n'ai rien compris) quand on n'est pas dans la boîte, qui plus est tout cela risque de changer avec les négociations actuelles : va voir un syndicat (et garde en tête mes conseils ) !

C'est tout à fait ça... "le chemin de fer est sûr parce qu'il est dangereux" : mais il est dangereux... Et quand les "trous" du gruyère s'alignent tous, à ce jour comme avant et malheureusement sans doute demain, nous sommes tous impuissants et malheureux...

Je passe

Bref un sujet pour se plaindre du forum et de sa modération quoi... Sinon, concernant le ménage dans le CET le message que tu cites n'a pas été effacé !!!

Du coup : Casa Mozza...

Pourtant : ce serait ça qui serait intéressant.

Vais finir par sauter le pas

Me suis usée les yeux sur Veynes mais pas trouvé (ce qui ne veut pas dire que ce n'est pas ça...). PS : idem sur la Voulte/Rhône et Livron qui sont de merveilleuses zones avec plein de voies et ouvrages dans tous les sens mais je n'y vois pas "l'empilage" de Budd

Soupir....

Pour ceux qui peuvent s'en éloigner (des besoins primaires) les habitudes évoluent peut être mais ça vient tout de même après. http://www.insee.fr/fr/themes/info-rapide.asp?id=19

Bon ben j'ai rien dit alors

Je n'ai pas dit que c'était parfaitement juste : j'ai dit que cétait "assez factuel" : c'est le Figaro et il n'y a quasiment pas d'adjectifs / comparaison / avis

Dans le Gard peut être ?

Je propose de toujours penser à éventuellement : 1/ ouvrir un sujet 2/ chercher si un sujet n'existe pas au lieu de dire "un sujet existait mais je ne sais plus où" (le moteur de recherche donne d'assez bons résultats) c'est assez positif comme argument ?

Bizarre, je dois être en mode "bisounours" mais je trouve cet article énumérant les "avantages enviés des cheminot" assez factuel... "Une nouvelle convention collective doit être élaborée avant l'été mais sa rédaction s'annonce conflictuelle. Les syndicats de la SNCF craignent que leurs avantages (nombre de jours de repos, amplitude horaire, temps de récupération lors du travail de nuit...) soient mis à mal." http://www.lefigaro.fr/societes/2016/02/16/20005-20160216ARTFIG00007-la-sncf-engage-une-negociation-sociale-a-haut-risque.php

Encore faut-il que la distance s'y prête et qu'il y ait des trains. Je suis comme Adc : pendant des années j'ai fait 1h de car scolaire matin et soir pour faire moins de 15km : j'étais la seule élève à récupérer dans un hameau et c'était le cas pour au moins 10 hameaux et villages... Donc il n'y a pas de solution miracle. Mais ça nous éloigne des déshuntages.

Pas tout à fait : Thello c'est dans le cadre de l'ouverture à la concurrence à l'international (paquet ferroviaire je ne sais plus combien). La concurrence sur les trafics ferroviaires intérieurs n'est pas autorisée à ce jour....

La rumeur enfle sur l'ouverture à la concurrence des trains de nuit : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021698751125-le-gouvernement-serait-pret-a-tester-la-concurrence-sur-des-trains-de-nuit-1200361.php

Excusez-moi de vous déranger : il a été décidé de pourrir tous les sujets les uns après les autres ? J'ai déjà rangé depuis "Brétigny" : il faut que j'ouvre un sujet "création d'autocars sur rail" ? PS : Messages déplacés dans le sujet "bus/rail" qui va bien :

Les messages sur les 73500 ont été déplacés ici :

Quels trains de nuit vers l'Espagne ?

Thello exploite Marseille-Milan de jour ^^

Ben quoi ?

Il y a déjà preneur dans l'autre sujet que tu as ouvert : Je ferme ici.

Tu sembles convaincu. Ca date de quand ?