assouan

Ni l'un ni l'autre

Tant qu'à regarder tu aurais aussi pu voir qu'Atoto travaille à l'ONCF où peut être les appareils cintrés sont moins courants qu'en France ? Sinon il faut le dire de quelle manière : on n'accueille pas les gens comme ça !!! Ca fait xx fois qu'on le demande, ça fait toujours plaisir...

Oh ben j'en sais rien du tout (vais regarder ça) Vérifications faites : il n'y a pas de chemin de fer touristique par là.

Quoique, finalement, si personne n'en veut j'ai retrouvé un truc

Sacy Ecueil ! (et on dit merci au merveilleux sujet consacré aux CBR sur le forum Passion Métrique ) Et je passe mon tour (c'est presque l'heure de la pitance)

Il y a évidemment plein de variantes... Le 20h01 partirait plus généralement vers 19h55 ou 58 (et du coup n'est pas gêné par l'Intercités ?). Dans toutes ses variantes il passe par Longueau et Arras. Ce n'est peut être pas forcément le cas de tous les trains Izy.

Et pan sur les doigts : SNCF Réseau sommé de revoir ses péages à la baisse Le gestionnaire des infrastructures cherchait à éviter un recul de ses recettes en 2017. Le gendarme du secteur a refusé. http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021735369691-sncf-reseau-somme-de-revoir-ses-peages-a-la-baisse-1203958.php?0VmOsqoYyQCDUM4K.99

Hélas : le "défaut d'isolement" reste un truc vicieux et dangereux... Le feu, les rats, l'usure des isolants, l'humidité, etc... c'est comme le reste : plus la possibilité de tout vérifier - changer à temps ? Mais des collègues retraités me disent que ça a toujours existé donc il faut sans doute aussi se dire que tout ne peut pas être "blindé" partout tout le temps... (sauf que ça fait beaucoup de choses ces derniers temps grmbl)

Encore une gare qui part en fumée Le Grand-Lemps : la gare en feu, les trains à l'arrêt http://www.ledauphine.com/isere-nord/2016/03/01/le-grand-lemps-la-gare-en-feu-les-trains-a-l-arret

Appel unitaire à la grève le 9 mars contre le décret-socle de la future Convention Collective Ferroviaire, on garde les vieilles habitudes du forum

Mais euuuuh j'ai toujours reconnu que le matériel roulant ce n'était pas mon truc ouiiiiinnnnn (Vérane c'est à toi - avec tout ça on perd le fil hihi)

Les dernières rénovations non ? (enfin sur Paris-Nevers c'est vert et violet et assez récent)

Ouais... c'est ton avis personnel mais "les goûts et les couleurs" ne sont pas généralisables ? Ne pas sous-estimer non plus les grandes "tendances" dans les couleurs : à chaque période il y a des modes et les designers ne peuvent pas trop en sortir car leurs clients veulent être "dans le coup". Pour le vert et le violet Izy voir Intercités par exemple, pour le rose et le bleu Ouigo voir le bleu "Engie", etc... les couleurs "pétardes" sont très bien vues en ce moment, ça passera puis ça reviendra...

Article ci-dessous dans lequel est évoquée la baisse de fréquentation liée aux attentats (je n'y avais pas pensé...) : "À partir du 3 avril prochain, le train low-cost Izy fera la liaison entre Paris et Bruxelles deux à trois fois par jour. Le prix d'appel est de 19 euros, et de 10 euros pour les enfants, mais le temps de trajet sera plus long qu'en Thalys." http://www.lefigaro.fr/societes/2016/03/01/20005-20160301ARTFIG00166-un-train-low-cost-reliera-bientot-paris-a-bruxelles.php

Ben euh... non c'est pour ça que je posais la question... (y'a un sujet sur les "DEV-inox siouplait ?)

Attah : l'Open data est ton ami(e) : "Pénétration en canton occupé du train n°754533, avec signal d'entrée du canton (C169) présentant l'indication "VL". Le train de matériel voyageurs vide 754533 (Rothau-Strasbourg) rencontre respectivement un signal présentant l’avertissement puis un signal à voie libre (feu vert) qu’il franchit à 30 km/h. Le conducteur reprend sa vitesse dans le canton censé être libre, mais aperçoit, alors qu’il roule à 83 km/h, les signaux de queue d’un train de fret circulant à distance sur la même voie. Il enclenche le freinage et stoppe sans qu’il y ait rattrapage effectif. Le conducteur avise l’agent circulation de cette situation contraire à la sécurité et applique les prescriptions réglementaires de protection d’obstacle. La situation est figée et il est constaté que la présentation du feu vert perdure alors que le train 754533 est arrêté dans le canton, 1000 mètres en aval du signal. Un défaut d’isolement du câble de signalisation est dans un premier temps identifié. Il est alors fait appel aux agents câbliers. Ces derniers découvrent ensuite une avarie du câble dans un caniveau situé à 300 mètres du PRG de Molsheim. Un feu de palettes aurait détruit l’isolant et mis en contact accidentel les conducteurs, ce qui aurait alimenté le circuit de voie libre." https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/?sort=date

Tu penses à ça ? : " Le 15 janvier : une pénétration en canton occupé avec le signal d'entrée présentant voie libre à la suite d'échauffement de câbles à Molsheim." (Temps réel Sécurité du mois de janvier - pas de mention "interne ou ne pas transférer" donc je me permets)

On a déjà eu l'occasion d'en parler : ce n'est pas "extraordinaire" mais c'est de plus en plus rare en Intercités (histoire de rester dans le sujet) où on est plutôt au maximum à 14 voitures et encore pas tous les jours...

Han ! C'est bien Villeparisis (un bout de train de l'équipement : d'ailleurs si quelqu'un peut me dire ce que c'est comme matériel ? De la 5300 ?)

Ben non parce que ce n'est pas vers le Sud

Vérane... Paris-Creil c'est la ligne D...

Voilaaaa ! Et maintenant où c'est qu'c'est donc sur la ligne B

Non plus, tu en oublies au moins une importante (qui techniquement n'est pas "au départ de Paris Nord", si c'est pas un indice ça...)

Ce n'est pas (du tout) la bonne ligne

Eh ben... 4 niveaux de service dont "sans place assise" et "strapontin" + une durée de voyage supérieure à celle d'aujourd'hui : marketing low cost en effet...