assouan

C'est le cas en Ile-de-France où les "GCB" (groupes contrôle banlieue) ne tiennent aucune fonction de sécurité et ne font que de la lutte anti-fraude : ce sont eux qui seraient visés pour passer en sédentaires... Pour les essais de freins, la VO250 (la "bible" de l'Asct pour la sécu) prévoit bien la participation aux essais de frein (au départ des gares je crois mais à vérifier).

On l'a déjà évoqué plus haut : c'est bien dans l'habilitation "agent d'accompagnement" qu'on trouve les exigences sécurité de protection d'obstacle, VA, essais de freins. Agent d'accompagnement ça a un sens "sécurité" comme "agent circulation, chef de service, agent formation". Tophe tu t'égares en parlant d'Asct uniquement à l'accompagnement des trains : dans ce cas c'est une mission de sécurité, sinon c'est du service commercial. Les 3 S des Asct : - Sécurité - Service à bord (confort, info) - Sauvegarde des recettes Pour le premier point il faut être habilité et repasser (tous les 3 ans ?) une "certification sécurité", pour les 2 autres points pas de sécu : c'est pourquoi le décret-socle peut représenter un vrai danger pour certains Asct, ils ne seraient plus roulants mais sédentaires.

Pas si il n'est pas habilité Sécu...

Oui mais comme il faut être habilité pour pouvoir faire des tâches de sécurité ça ne doit pas changer grand chose pour le coup ? C'est pour les Asct qui ne font pas de sécu (comme en Ile de France ou en "brigades") que ça change énormément non ?

à tous les coups

Bonjour Adélie, Dans votre situation on ne peut que s'associer à votre envie de comprendre... D'autant plus si vous avez déjà entendu plusieurs sons de cloches (je suis navrée pour les personnes qui, au lendemain du drame, vous ont infligé des certitudes qui se sont effondrées). C'est pour cela qu'ici nous devrions être d'autant moins affirmatifs dans les hypothèses et très pédagogiques dans nos explications ? Les vraies raisons, comme déjà souvent dit, vont demander beaucoup de temps, en revanche si d'ici là on peut vous expliquer factuellement, concrètement, certains points précis qui vous tracassent, je crois que tout le monde le fera de bon coeur. Je profite de cette réponse pour vous assurer de toute ma sympathie et toute ma compassion dans les moments inimaginables que vous traversez. (comme vous n'êtes pas forcément au fait des us et coutumes du forum, mon intervention n'est pas liée à mon statut de "modérateur", je m'exprime ici en mon nom personnel)

Le bilan annuel 2015 est sorti : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/resultats-annuels-2015-groupe-SNCF/523419

(en fait j'allais ouvrir un sujet sur le même thème alors je squatte ici hihi) Exact pour les différents types que j'avais lamentablement oublié... (honte) mais du coup les vitesses varient aussi en fonction des types ? Moi je croyais (sans doute bêtement) qu'une EVO (dans le même ensemble ferroviaire) c'était limité à 70 km/h maxi et c'est tout : je devine que c'est plus compliqué que ça ?

Eh respire un grand coup et ne me prêtes pas de propos que je n'ai pas tenu stp ! J'ai évoqué cela car je me suis dit que les dites OFP tousseraient peut être de voir que la Sncf prête/loue des locs à des trains touristiques alors qu'il y a un débat sur le prêt/la location (le don) aux OFP mais je n'ai pas exprimé d'avis sur le fond (d'autant plus qu'il est le même que toi, en gros).

Allons bon : mais ce n'est pas un "régime" l'évolution ? Enfin c'est un code composition plus précisément non ? Donc pourquoi il y en aurait différents types ?

On va se rappeler que pour emprunter la Lgv entre Arras et Bruxelles c'est tout de même pratique d'avoir des rames Tgv ? Ce qui est justement le projet Izy... (et hop recentrage hihi)

Rien n'empêche ? Ah ben suis pas trop sûre que ce soit vraiment prévu facilement dans les règles de composition des trains : dans ma gare, par exemple, c'était strictement interdit par consigne... (pour les locs en véhicule en queue)

Ce n'est pas forcément ce qu'ils connaissent le mieux mais dans la théorie je suis à peu près sûre que ça fait partie de leurs fonctions d'agent d'accompagnement (et il y a des Ect qui organisent des raffraichissements dans des technicentres),

Comme agents d'accompagnement les Asct Sncf sont bons pour aider à un essai de frein.... Et d'ailleurs je me demande même si cela ne fait pas partie des conditions nécessaires à remplir pour être habilité "agent d'accompagnement"... à vérifier...

Tu me sembles lire bien vite la réponse : il y est aussi cité "protection des circulations en cas d'accidents, d'incidents, d'obstacles" ? Et on se redira que, quelque soit le système de communication d'ailleurs, faire un essai de frein complet tout seul (hors automoteurs, revers and co) reste toujours un grand plaisir

Chiffre officiel : 35,5% de grévistes. Et les mauvaises habitudes se poursuivent : le dircom oppose clairement les "gentils" et les "méchants" (voir Twitter)

Pas de manœuvre d'engin moteur : coupes, accroches, ...

Quoi ? Que les Diesel de secours n'ont pas le droit de tirer des trains avec voyageurs ? Si c'est ça il faudrait en effet retrouver le texte vu la pratique...

On va faire confiance à Nipou : si il dit que c'est "officiel" c'est que ça doit l'être...

Je pense qu'il faut se poser la question comme ça : pour dégager les voies principales est ce que je gagne du temps avec un transbordement ? La réponse étant souvent non, il est logique que les Diesel de secours puissent tracter des rames avec voyageurs ? On essaye toujours de voir déjà si on peut transborder mais une UM ça limite beaucoup les possibilités pour peu qu'elle soit blindée, donc le moyen le plus efficace pour dégager les voies c'est de la faire sortir avec les Diesel...

Désolée Capelan : j'ai raté ton message (qui en effet a du être concomitant avec celui de CC)

Il faut peut être rapprocher ça du débat sur le fait que la Sncf refuse de louer/vendre/mettre à disposition ses locs non utilisées aux OFP ?

Ben oui

Un petit coup de ménage pour calmer les humeurs taquines (ahum) des uns et des autres. Je propose que les réponses soient apportées par de récents embauchés encore en formation Circulation ??? Finalement ce sont les mieux placés pour savoir ce qu'il en est.

En mode obsessionnel...