assouan

Danemark ? (on s'est croisés avec Adc )

Nan nan c'est bien ça : Gare des Vins de Bourgogne et du Val de Loire (Pouilly, Sancerre) !!!

Ahum... Quand on prend au dossier au vol pour se faire remarquer, on l'étudie ? "Dans un communiqué, il indique avoir à son tour écrit à Guillaume Pépy afin de lui "proposer d'étudier la possibilité de renommer la gare de Bercy, où arrivent l'ensemble des TER de Bourgogne en direction de Paris en Gare de Bourgogne". Le député de Côte d'Or s'appuie notamment sur l'historique du quartier, où arrivaient les marchandises (bois, vin...) en provenance de Bourgogne. " Et les 12 aller-retour Bourgogne/Paris Gare de Lyon ils passent par Bercy ? Non, bon.

Les contributions précédentes portaient sur le train qui était en statique à l'IMA mais cette année ce sont bien des trains qui roulent ^^

Paris Sud Est ?

Il n'y a que des Tgv Sud-Est qui passent à Valenciennes non ? (et les quais ne ressemblent pas) Reprenons : Ile-de-France ?

Vais risquer le ridicule mais je ne pense pas : je ne vois pas ce petit bâtiment à droite à Paris-Lyon et il n'y a pas de bancs sur les quais...

C'est tout à fait Douai (en revanche j'ai l'impression qu'ils ont déplacé le wagonnet)

Les projets de desserte (et finalement 18.5 aller-retour directs Paris-Bordeaux ???) http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/dessertes-LGV-Sud-Europe-Atlantique-juillet-2017/325987

Happy Versaire Cepper !!!

J'achète !

Merdum mais j'ai regardé là aussi : bravo Adc ! (vérification faite : non je n'étais pas passée là, y'a donc une logique hihi)

Je te rejoins sur ces points-là : on ne peut pas réduire ce drame à une utilisation du portable/de la tablette/de jeux, etc., aussi rapidement. JLC a raison de parler des risques de la routine et je m'inquiète de la compréhension "globale" du système pour les opérateurs...

J'ai déplacé ton message dans la rubrique "modélisme" : il y trouvera sans doute plus d'échos qu'en Infra

Au revoir ma biquette stp (il n'y a qu'en grammaire que le masculin l'emporte sur le féminin)

de roue ou de voie ? (désolée je me gausse) Pour les roues je n'en sais fichuement rien : j'imagine que cela dépend de la voie, du vélo-rail que tu as l'intention de construire (plus ou moins haut, plus ou moins lourd, ...). Qu'avais-tu en tête déjà ? Ca aidera pour les conseils

Non : envoyer les OS se faire voir et commencer à généraliser sur les dérives des AY en période grève, tout ça en moins de 3 messages ressemble fortement à de l'anti-syndicalisme.

Ce serait pour ça que radio ballast commence à évoquer un gros gros gros mouvement à partir du mois de mai ? (ce qui me semble bien tard mais bon y'a les vacances scolaires...) Je connais des cheminots qui n'ont pas fait grève ces derniers temps sur des appels à une "grève carrée" parce qu'ils veulent partir sur un mouvement long et fort. Je n'ai pas d'état d'âme avec ça mais je n'arrive pas forcément bien à cerner ce qui relève de la défense des droits du travail (Sncf et autres) et ce qui relève de l'envie d'une bonne petite révolution ? Il est difficile en ce moment de ne pas faire un lien avec les "Nuits Debout" et plein de frémissements-agitations ?

Suis pas loin de l'abandon... l'impression d'avoir regardé toutes les lignes à voie unique non électrifiées du coin... Y'a un truc que je ne dois pas voir

Oui et on va ergoter parce que tes conclusions ne sont pas les bonnes ? Tout ce qui tu dis aurait pu arriver MAIS la collision n'aurait pas eu lieu si le camion d'en face ne s'était pas lancé. Donc : Gps ou autre, contrôle technique valide ou pas, peu importe : l'accident est directement lié non pas au fait que des camions qui n'avaient rien à faire là y étaient (ça on est d'accord sur le fond) mais au fait qu'un camion s'est engagé dans un croisement avec un autre camion. (c'est moi ou le BEA-TT qui ne sommes pas clairs ?)

Soyons efficaces : - Drôme ? - Loire ? - Rhône ?

On est d'accord. Je voulais surtout souligner que la faute n'était pas celle du GPS (le conducteur aurait pu y venir tout seul).

Bien d'accord avec Fabr' sur les risques : il ne faudra pas essayer de circuler sans avoir eu auparavant une autorisation écrite... Juste une histoire de vie ou de mort... Mais cela ne répond pas à ta question : j'imagine que le mieux serait quand même des roues à boudin même si la conicité ne sera jamais tout à fait celle de roues de train ? On trouve des trucs sur le net : http://www.directindustry.fr/prod/rader-vogel-rader-und-rollenfabrik-gmbh-co-kg-13907.html#product-item_1673370 http://www.blickle.fr/produits/gamme-de-produits/roues-roulettes-boudin http://www.vk-roulettes.fr/roues-a-boudin-de-wagonnet-75-roue-fonte-800kg-100020750.html Pense aussi à de bons freins : le vélo-rail n'a pas particulièrement d'adhérence au rail et le problème se pose donc aussi.

Pas trop d'accord avec ton analyse (qui n'est d'ailleurs pas celle du BEA-TT) : même si le GPS a pu amener le conducteur jusqu'au PN ce n'est pas ce qui a causé l'accident : "L’accident a pour cause principale le croisement de deux poids lourds sur le passage à niveau n° 169."

En Isère ?