assouan

Euh... quelle carte ? Sur celles de Rff (1er décembre 2009 et avril 2014 ) je ne vois que deux types de block ("block automatique autre" et "block manuel")

Pour la 15 "sud" les choses sont bien avancées mais pour le reste...

Aie ouille : Perturbations du jour Incendie sur des installations ferroviaires à Vitry-sur-Seine A Vitry-sur-Seine, un incendie s'est déclaré sur des installations ferroviaires. Le trafic est totalement interrompu entre Paris-Austerlitz, Choisy-le-Roi et Juvisy et le sera toute la journée. Les trains au départ et à l'arrivée de Paris-Autsterlitz sur les lignes : > Paris/Orléans/Tours > Paris/Orléans/Vierzon/Bourges > Paris/Orléans/Limoges/Brive/Toulouse sont supprimés. Les voyageurs à destination de Saint-Pierre-des-Corps et Tours peuvent emprunter les TGV au départ de Paris-Montparnasse. Notez que les Intercités de nuit 5706 et 5774 arriveront exceptionnellement en gare de Paris-Gare-de-Lyon. www.infolignes.com

On peut fermer le sujet : Ae a fait l'enquête et sait tout ce qu'il en est.

Svp : on a déjà évoqué (largement) le fait qu'il soit reparti après avoir eu VL (page 26).

J'ai compris qu'il parlait de la signalisation pas de la voie (sncf.com - Denguin - brève Sncf - 18/07/2014) : "A ce stade, ce que nous pouvons dire et si on s'en tient vraiment aux faits, les circonstances sont les suivantes : un incident affectait le signal qui était au rouge en permanence ce qui provoque l'arrêt de toutes les circulations selon nos procédures de sécurité. A 16h45, un agent du service électrique (de la maintenance SNCF), s'est rendu sur place pour rétablir le fonctionnement normal de l'installation. Cette installation est récente puisqu'elle date de 2008"

Si on se fie au dossier de presse de vendredi... : "3 - Mesures nationales immédiates" Conformément aux procédures internes systématiques à la suite d'un accident : - Appel et présence systématique du cadre d'astreinte lors d'une opération de maintenance corrective sur ce type d'installation - Rappel de la directive traitant des procédures réglementaires d'intervention sur les installations à compteurs d'essieux - Mise à disposition des agents devant intervenir en maintenance corrective d'un numéro vert interne auprès d'un expert national En fonction des résultats des enquêtes, des mesures complémentaires pourront être engagées. Elles seront décidées au fur et à mesure de l'arrivée des éléments techniques. Elles pourront consister dans des campagnes de vérifications techniques ou des adaptations de procédures.

Tu penses ce que tu veux mais tu en parles - ou pas - dans le sujet qui va bien svp !!!

En effet c'est une rue qui longe la gare, la voie va se perdre ensuite en direction du port je pense

Granville (me demande bien comment tu as deviné )

C'est déjà beaucoup plus proche Fabr

Pas dans le coin de Cosne...

Mais non pas du tout introuvable puisque je suis tombée dessus m'enfin !!!

Le carnet vert si je ne m'égare (mais on s'égare ?)

"Si tout se passe bien, on pourrait donc retrouver un trafic ferroviaire lundi matin pour tous les trains, mais avec des mesures complémentaires de sécurité, qui entraîneraient des retards. Les investigations elles, doivent se poursuivre." Cela m'aurais bigrement étonnée que la circulation reprenne "comme si de rien n'était"...

Pas train-couchettes, pas Cosne. Vérane

allez j'ai pensé au fofo :

Aaaah... "j'arrête et je retiens" (puis je lance les avis)... le b-a-ba de la circul'

Pour le coup il faut vraiment savoir ce qui s'est passé avant d'envisager de remettre en cause tout ce système ? Il y avait un dérangement déjà, il y aurait eu une intervention de maintenance : ce n'est pas tout à fait un mode "nominal" (bouh le gros mot)

Adc : tu me vexes j'ai mis le lien vers le dossier de presse à 17h35

Oui on n'aime pas ça en effet... mais c'est ce qui peut se craindre en lisant entre les lignes et les mots ?

Dossier de presse Sncf/Rff en ligne : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/TGV-TER-lescar-112241 PS : les mesures conservatoires et autres évoquent plus un problème de signalo qu'un franchissement de carré ?

Il est envisageable (vive les précautions oratoires) que les trains soient sous scellés judiciaires et non accessibles non ?

C'est de l'humour ? Un lendemain d'accident grave ? (moi je ne me sens pas particulièrement en mesure de donner des leçons à qui que ce soit aujourd'hui)

J'y ai hélas pensé... et si intervention SE dans le coin à ce moment pour rétablissement du dérangement on peut aussi se poser la question de ce qu'à rencontré l'Adc comme signalisation mais comme nous le savons tous il y a rarement une seule cause à un tel accident... donc faute d'informations fermes, claires, nettes et précises on ne peut que craindre le pire (une erreur humaine est une chose, un dérangement contraire à la sécurité une autre)