assouan

Mais euh.... ça vaut que en postes type PRS ça non ? (j'ai du mal à voir en poste à levier la "destruction automatique" ?) Mais je complique alors que la bonne réponse est claire

J'ai trouvé un référentiel "Formation complémentaire de professionnalisation des nouveaux AMV attachés OP et attachés TS dans les Branches voyageurs" qui me semble bien couvrir le sujet : VO00856.

Bourbonnais ?

Eternel débat... Cela dit, la gare d'Evry a été évacuée pendant un long temps et les circulations interrompues idem par les forces de l'ordre : visiblement l'affaire était prise très au sérieux...

Côté circulations : droit de retrait des conducteurs donc grosses perturbations sur la ligne...

Tant mieux : ça tue un mythe - pour le Tgv - (qui intéressera sûrement certains EIC.... )

Pour compléter ce que dit Adc : pour moi un PANG (aujourd'hui une halte) est un "point d'arrêt non géré" au sens commercial en effet donc à la limite il peut y avoir un agent circulation/aiguilleur dans un Pang (mais il faudrait vérifier

Ahum.... les TGV ne sont pas en catégorie A (comme un peu tous les automoteurs en gros) ???

Je te suis à 100% là-dessus.... (mais il faut avoir peut être avoir connu autre chose que la paix pour l'apprécier hélas....)

Aubigny sur Nère ? (je rigole, je vais faire la sieste)

ah crotte de bique (de chavignol) : j'en étais à regarder Vierzon Forges justement pfff

3 messages supprimés (sinon incompréhensibles). Trainquille : tu changes de ton ou tu mets des smileys quand tu fais de l'humour.

Oui... mais non. Les TTMV récents n'ont plus du tout (du tout) d'ouvertures vers autre chose que les postes d'aiguillages, régulation et autres métiers de la DCF (Direction de la Circulation Ferroviaire). Ils sont formés et destinés par et à la DCF : l'Escale doit s'arranger pour former justement du personnel "commercial production production voyageurs" (avec quelques problèmes liés à l'encadrement où il faut encore des TTMV/CTMV pour les équipes "transport-mouvement" en gare mais j'imagine qu'on va arranger ça ) Quoique l'on puisse aujourd'hui constater dans les gares ce n'est pas la tendance profonde (7/8 ans ?) de la DCF : plus de réserves mixtes (poste et gare), plus d'agents "EIC" pour donner le départ (où alors dans des coins vraiment égarés et contre rémunération sonnante et trébuchante), ... Donc un TTMV "pur" ne répondrait pas aux envies de Nomade qui préfère faire joujou sur les quais (et ce n'est pas moi qui vais le critiquer hihi)

Greg : je crois que c'est un compte "parodique" (la blague restant excellente par ailleurs mais pas de l'entreprise)

exif ?

Ce n'est pas dans le Cher Bourgogne ?

c'est bien ça !

Yep aussi

yep !

Moi, je trouve ça sur les gabarits : "Le matériel roulant doit respecter le gabarit maximal de construction (G1, GA, GB ou GC) sur la base duquel il est conçu. Le respect de ces règles permet d’assurer la compatibilité entre l’infrastructure et les mobiles. Les nouveaux matériels Régiolis et Régio2N, bien que conformes respectivement aux gabarits G1et 3.3 occupent plus largement le contour de référence (maitre couple plus élevé permis par des véhicules plus courts) ; la zone principale de risque étant celle des quais de 35 cm à 55 cm. Dans le cadre du déploiement des trains Regiolis—Regio 2N, suite à différents constats de non-conformité des quais, une démarche de fiabilisation de relevés des côtes de quais a été mise en place et est assurée par les InfraPôles afin de prévoir la réalisation de travaux permettant de revenir en situation nominale et conforme au niveau gabarit quai." --> je comprends que le "matériel incriminé" rentre bien dans le gabarit, que les quais n'y sont plus tous et que tout le monde le savait ? Et il y en beaucoup plus (dont des réponses sur l'EPSF) et complet ici : http://www.netactif-com.fr/PDF/ACTIF_284extraitDT_gabarit.pdf

Pour passer le temps :

Eh eh ... faut pas venir dans le 18

Saint Amand Montrond ?

En essayant d'éviter de tomber dans le piège des avantages des uns et des autres, je comprends bien que le sujet puisse être risqué car en effet pourrait porter tort à certains agents qui y trouvent, peut être pas leur compte mais des points positifs. Cela dit (déclaration liminaire façon "élus") : je suis catastrophée de lire que sous prétexte qu'on l'avait (peut être) prévenu, que c'est pas cher, que ça en arrange certains, que c'est pas nouveau, que c'est la tradition des chantiers et autres arguments... il n'y ait pas grand monde pour réagir sur le fond, dont au hasard : - 1 WC et 1 douche pour 9 personnes - alimentation et évacuation des eaux (propres et usées) - alimentation électrique - sécurité incendie (entre les détecteurs et les fenêtres bloquées) Est ce que nous serions nombreux dans nos différents métiers à accepter ça ??? Ou à ne pas le dénoncer ??? Zyon : ton sujet est brulant en effet mais si le CHSCT ne bouge pas, pense à l'Inspecteur du Travail. Il n'est pas acceptable d'une grande entreprise (publique au passage) de laisser ses employés dans ces conditions là. Comme le dit Fabr' il doit y avoir d'autres solutions, ne serait ce que du matériel plus moderne et plus conforme à des normes minimales d'hygiène et de sécurité du personnel.

Pour le débat sur ce matériel et les largeurs de quai c'est ici : >