assouan

Déja postée plusieurs fois ici. Je ferme. PS : notamment ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Bonjour, As-tu essayé le mode "recherche" dans le forum ? Il y a beaucoup de réponses à tes questions dans différents sujets

justement :

Exact Tomfit : je ferme ici et les échanges peuvent continuer là-bas

M'a fallu un moment pour comprendre : deux à la suite.... dans le sens ferroviaire (parce que dans la perspective de la photo, et pour les conducteurs/cyclistes ce sont plutôt deux "l'un à côté de l'autre")

(le lien ne marche plus ?) Quoiqu'il en soit les femmes françaises n'ont absolument PAS voté pour la première fois le 21 avril 1944 (la France était encore occupée au passage). - le 21 avril 1944 c'est la date de l'ordonnance du gouvernement provisoire du Général de Gaulle (qui aurait pu rester lettre morte) - premier vote des femmes (élections municipales) : 29 avril 1945 - premier vote des femmes dans un scrutin national : 21 octobre 1945 - inscription du principe dans le préambule de la constitution : 27 octobre 1946 http://www.france.fr/institutions-et-valeurs/historique-du-droit-de-vote-des-femmes-0.html Je vous fais grâce des liens vers les historiques du droit des femmes dans le monde (mais pas de quoi crier cocorico).

Ce ne serait pas totalement contradictoire avec ce que j'ai déjà pu lire de la part des Régions (et de je ne sais plus quels rapports) : plus d'Etat dans le chemin de fer, dans le sens que celui-ci assume plus sa tutelle et les conséquences financières de ses choix ? http://www.lagazettedescommunes.com/202650/les-regions-refusent-de-prendre-le-train-de-la-reforme-ferroviaire/

Arrête de poser des questions qui fachent Nipou : le chemin de fer ne saurait être concerné/touché par des évolutions hypothétiques tss tss (smiley "second degré" inside)

Vu que j'ai cherché deux secondes lesquelles étaients lesquelles (surtout les deux dernières )... LN1 : Paris-Lyon LN2 : Atlantique LN3 : Nord LN4 : Rhône Alpes LN5 : Méditerranée LN6 : Est LN7 : Rhin Rhône

Ertms ... 3 ??? On n'a presque pas fini le 1 et je crois bien que l'on commence à étudier le 2 pour... 2025 ??? Alors le 3.... ???

Sur la majorité mais précisément pas sur celles où sont garées les Z2N d'où mon intérêt

Ah bah ça c'est de la bonne info !!! Je transfère tout de suite à Laroche Migennes (où la caténaire - des garages - est trop fine pour le préchauffage )

Un chiffre global serait en effet plus représentatif pour une même desserte mais pour une fois qu'on rentre dans les détails ça ne va pas non plus alors que, pour avoir fait l'exercice, un chiffre "régularité" de la ligne ne représente pas forcément non plus la réalité quand - par exemple - 62% des retards de la ligne sont dans le même sens (en général le sens pair - Province Paris) ?

(vous me dites mais il n'y aurait pas matière à un nouveau sujet " le plan de voies et les travaux prévus à Brétigny et dans la zone" ? (parce qu'on commence à être loin du sujet là non ? mais c'est intéressant )

Loiret ?

Merci Inharime (je ne savais pas que la traction électrique était plus performante en puissance)

Suis toujours aussi mauvaise en matériel roulant : le diesel est un choix ou une obligation (puissance de traction par exemple) ?

Pour conclure sur le sujet des aménagements à Brétigny : http://www.modernisation-rer-bretigny.fr/pages/le-projet-en-bref

Sauf que.... je n'ai pas le courage d'aller lire le Schéma Directeur de la ligne C mais il me semble qu'il prévoit justement les augmentations de trafic à venir dans les années futures et avec l'arrivée du Grand Paris Express aux Ardoines la fréquence des RER est prévu de monter en flèche ? C'est sans doute ce qui explique des travaux qui semblent peut être démesurés aujourd'hui mais qui prennent en compte les évolutions de desserte/fréquence à moyen terme (2020 dans les hypothèses optimistes).

Déjà lundi il y avait eu "miracle" (je cite) : Toulouse. Miraculé après une collision frontale avec un train http://www.ladepeche.fr/article/2014/04/16/1864762-toulouse-miracule-apres-une-collision-frontale-avec-un-train.html

Moi aussi je comprends la frustration des usagers !!! Ceux du service public : TER ou Transilien. Pour les "clients" du TGV je suis désolée mais j'ai beaucoup moins de compréhension car ils ont vraiment pas les mêmes raisons de se plaindre non ? Il faut comparer ce qui est comparable: entre la ligne D et Paris/Marseille en Tgv on ne parle pas de la même chose. Dans un cas : oui, il y a du boulot (ô combien), dans l'autre il n'y a pas de quoi rougir pour les cheminots. Mais pas de chance c'est le Tgv qui se casse la gueule financièrement et les activités de service public qui rapportent de plus en plus à la Sncf

Merci pour l'intéressante pique sur les voyages "à l'oeil" mais j'insiste : je ne sais pas sur quelles lignes de Tgv tu circules mais des rames "hors d'âge, vétustes et cradingues" ne me semblent pas être la norme ^^

Normalement mon "sens du client" devrait m'enjoindre à la compréhension, l'empathie et la désolation que tu sois si mécontent. Mais en fait je trouve que c'est juste... vraiment exagéré ? Tu ne voyages pas non plus sur le siège arrière d'une 2CV à 300km/h (ni sur un strapontin pour être plus réaliste). Donc : cela ne correspond pas à tes préférences ça on est d'accord mais le "minimum de confort"... il y est je n'ai aucun doute là-dessus et si je préfère aussi, à titre personnel, être ailleurs qu'en carré (essentiellement parce que j'ai besoin - médicalement - de repose-pied) je trouve qu'il faut raison garder.

Rien de tel à ma connaissance : ce n'est pas du recrutement mais de la mutation ou de la reconversion en interne.

Et on enchaîne ! - filets de sardines marinés citron et huile d'olive - petite salade brocoli - petits pois frais - gouda vieux - travers de porc caramélisés sauce soja / citron - salade de fruits banane-fraise-fruits de la passion Ca se passe pas trop mal comme "course effrénée"