assouan

Yep ! Ce n'est qu'en venant filer un coup de main au dernier chef de manoeuvre encore présent pour un train classique très en retard que j'ai compris que, bon, tout seul.... le racco hin ce n'était pas si mal ("on va pas se compliquer la vie chef") mais.... la consigne de la gare est très claire : continuité. Pour tous les trains (ah quand on a reçu le train de Fret de 1800 tonnes qu'est ce qu'on a bien pu faire comme essai ahum : je sais pas, j'étais tellement obnubilée par le "thème de la manoeuvre" que... bref bref hihi)

A Paris-Lyon, au hasard, pas d'essai de raccordement même sur W : essai de continuité systématiquement... Sur l'historique du freinage j'ai trouvé ça : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Histoire%20frein.htm et du coup les essais : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Freinage%20principes.htm

Brixton Station. http://www.urban75.org/brixton/features/brixton_tube.html

Exact, me suis égarée ! (c'est le coup des raccos sur W qui m'a fichu dedans)

William : je suis un peu désolée parce que je te suis tombée dessus alors qu'en effet je comprends mieux ce que tu voulais dire.... (en même temps je maintiens qu'on ne le soulignerait pas pour un homme mais j'ai dégainé un peu vite )

Sujets combinés puisque les réponses existaient.

Je dois avoir un bug : j'arrive sur un site de jeux ???

Oh il ne faut jamais désespérer Necro : regarde tous ces retours....

JLC je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas parler de ce qui fache, j'ai dit que les proximités historiques/géographiques n'étaient pas une raison pour tout mettre dans le meme sujet.... Et tout le monde est le bienvenu pour ouvrir un sujet "du droit des peuples à disposer d'eux-memes" (pour autant qu'un forum qui s'appelle "cheminots.net" soit vraiment l'endroit idéal mais c'est un autre débat)

Ouh là si on devait enlever tous les messages HS ou non directement lié au sujet on se ferait payer Donc on enchaine ?

Ca ne changera sûrement rien (hélas) mais pour m'être encore penchée ce matin sur la suite des évènements j'ai un vague espoir car mon mini-pc ne semble pas pouvoir supporter 8.1 (ah c'est ballot il faut 1go de Ram et j'ai 0,99 pffff)

euh... l'Ukraine c'est l'Ukraine, la Serbie la Serbie ??? (si on pouvait éviter de tout mélanger ? meme si c'est dans la meme zone géographique et d'influences politiques/historiques).

Pour avoir repris le collier plus de 20 ans après avoir quitté l'école (certes pas pour une formation de conducteur mais côté "circulation" qui n'est pas mal non plus en technique et sécurité) : il faut y aller sereinement, ne pas chercher à aller plus vite que la formation que l'on te dispense et... bosser. Ca, c'est sûr mais en suivant scrupuleusement le rythme et les conseils des formateurs tout le monde (à partir du moment où on a été recruté) a sa chance !

Un doute sur un truc : les masses limites restent toujours dans les RT ou pas ? Parce qu'elles ne servent pas qu'aux EF mais aussi aux PC CRO COGC pour déterminer qui peut aller porter le secours justement, non ?

Dans l'extrait que tu cites la conductrice dit "J'ai opté pour un 80 %, tout comme mon mari qui exerce le même métier que moi", cela répond un peu à ta question "est-e réellement le cas aussi pour les hommes ?" (il semblerait que dans ce cas précis oui le monsieur aussi est à 80%)

Certes... Mais ce que je ne comprends pas bien : - soit on parle d'une conductrice qui se présente aux élections (ce qui semblait être ton post sur lequel j'insiste) - soit on parle de la répartition des femmes et des hommes dans les différents métiers De quoi qu'on cause en fait là ?

Bien essayé mais.... revenons à ton post : quel est le sujet avec cette conductrice qui se présente aux élections ?

Mais une conductrice c'est bien une "baronne du rail" elle ne peut pas non plus déchoir à faire tout ça non ?

Il est vrai que pour un conducteur c'est carrément plus facile

Tu poses une (bonne) question qui revient régulièrement... mais si tu as le courage de lire les 12xx pages tu verras que ce sujet a (parfois ? souvent ?) été l'occasion d'échanges intéressants, voire riches. Il a pu aussi être un lieu d'expression pour certains qui en avaient besoin. C'est variable... il est ce que nous en faisons.

Comme quoi le privé sait bosser....

Me semble, qu'en plus des équipes de manoeuvre en effet en nombre suffisant, ce sont plutôt les règles d'essai de frein qui font une grosse différence non ? Entre un raccordement et une continuité sur 14 (ou plus) voitures... les minutes passent.

Oui enfin c'est contingenté et pour un train désigné donc... le risque est tout de même bien calculé ? http://www.laregion.fr/actualite/458/44-train-a-1-mode-d-emploi.htm

Ben que déjà ce n'était pas "l'arrivée du Tgv à Marseille mais l'arrivée du record d'endurance à grande vitesse "Calais/Marseille" (dit "la Sardine") avant l'ouverture de la ligne à grande vitesse LN5. Ensuite, à titre personnel, que Louis Gallois est le prototype du "grand commis de l'Etat" ce qui n'est pas forcément péjoratif, loin de là dans son cas ?

Tant qu'à alimenter les délires (je ne parle pas de toi Fabr évidemment !) : est-ce-que l'on est sûrs de ça ?