assouan

Je confirme : Nouveau matériel En 2014 et 2015, 10 rames Régiolis (214 places) et 16 Régio2N (493 places) vont enrichir le parc matériel TER Provence-Alpes_Côte d’Azur. Commandées par le Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, ces rames vont permettre de faire face à l’accroissement de l’offre consécutive à la mise en service des nouvelles infrastructures : liaison TER Avignon TGV – Carpentras, 3e voie Marseille – Aubagne, 3e voie Antibes – Cagnes-sur-Mer, Cannes – Grasse phase 2 et Toulon – Hyères. Ces deux modèles de rames ont été choisis pour répondre aux attentes des voyageurs en matière de capacité d’accueil, de confort et d’accessibilité. Les nouveaux Régiolis d'Alstom (voir photo ci contre) seront utilisés sur l'Etoile d'Avignon. Les REGIO2N de Bombardier seront en service sur la Côte d'Azur.Le coût total se monte à 230 millions d'euros. http://www.sncf.com/fr/presse/article/PACA-d%C3%A9veloppement-ferroviaire#

Les perturbations "annoncées" ne font en général pas l'objet d'indemnisations... Mais sur le fond de cet article : «On a une urgence particulière sur les lignes de la gare Saint-Lazare parce que la régularité se réduit» sur les lignes L et J, qui desservent l'ouest et le nord-ouest de Paris, a déclaré Bénédicte Tilloy, directrice générale de Transilien." Ce n'est pas une mauvais présentation des choses : les "dérangements Infra" (signalo, zone, voie, PN, ...) peuvent représenter beaucoup (beaucoup) des pourcentages d'irrégularité sur une ligne. Ne parlons pas sécurité des circulations ou de la plus grande facilité de faire des travaux en "massifié" ces interruptions amélioreront la régularité, c'est vrai.

Superbe ! (j'ai été freinée par le fait que la seule petite gelée matinale du pays ce matin était à -2° juste dans mon coin mais superbe )

Titre édité (notamment ce n'est pas la peine de hurler en majuscules)

Si vous voulez au moins un exemple (mais je dois pouvoir enrichir) de quai où les 5300 frottaient.... (rappelez-moi leur année de conception ???)

Allons bon... et si je retournais à la campagne ce week-end ???

C'est une mine ce site là Et pour le sujet d'origine : D'autres lignes seront équipées comme PARIS / LE MANS à COURVILLE et la plus célèbre PARIS / LE HAVRE à LERY-POSES. (Film la bête humaine). ...En 1938, la jeune SNCF supprime le trafic grande ligne de l'artère originelle. Pendant la guerre, les installations seront démontées.

Si on pouvait éviter d'en arriver à ces propos de "putes" ou "enfiler profond de chez profond" je suis convaincue que le débat n'y perdrait rien !

2,99 m. de large : ça ne passe pas partout en effet tout en étant au gabarit : je crois (j'insiste sur le "je crois") que les quais, comment dire, ne sont pas toujours pile-poil ? (spécificités du plan de voie, etc...)

+1 On oublie vite.... surtout quand on peut montrer du doigt le "privé".... Sur ce coup-là, malheureusement, pas de quoi leur jeter la pierre.

J'allais le dire Le succès n'a pas été au rendez-vous : ces automates poursuivront peut être leur vie ailleurs (dans des haltes ?)...

En vrac à différents avis ci-dessus : - les ateliers actuels (en matériel classique) il n'y en a pas beaucoup pour entretenir du matériel à 2 étages avec tout en toiture ??? On part tout de même de loin par rapport à de la maintenance de voitures Corail ? Alors "s'adapter" ok mais là ça ne suffira pas : à Villeneuve Prairie du moins... - Dijon Perrigny pour les rames Region2N du TER Bourgogne ça peut sembler logique sauf que... la commande est de ... 13 rames ? Alors 20 millions d'euros pour 13 rames ça se regarde d'un peu près (même si 10 doivent suivre ensuite) ? Surtout quand le Stif en commande 48... D'un autre côté je ne sais plus où en est Franche-Comté dans ses commandes : peut être qu'en regroupant Perrigny devient intéressant (mais pareil que Villeneuve : pas d'installations exploitables en l'état, il faut construire). Je crois que rien n'est encore décidé et que les Autorités (Conseils Régionaux/Stif) étudient encore la meilleure solution : pas de volonté de secret là-dedans mais il faut que les cartes se dévoilent un peu - chacun veut créer l'atelier sur "sa" région pour créer ou maintenir des emplois ? Enfin, tant que ces ateliers seront "Sncf" ils seront ouverts à la concurrence comme tous ceux de France aujourd'hui (eh oui...) donc ce n'est pas vraiment le problème ?

Sauf que... certes les journalistes n'ont pas trouvé les mots juste mais gros incendie tout de même, avec plusieurs fenêtres qui ont (elles) en effet explosé et descente en urgence des voyageurs dans les voies pour éviter le feu... Le genre de superproduction dont je me passe très bien

Justement... il y a quelques mois... vers Héricy un (gros) cable Rdf est tombé, s'est soudé sur le rail, bref.... pas bo ^^

Ahum : on peut savoir ce que c'est le JH là ??? (un Joint Hutile ? )

(Pour Paris-Nevers aucun projet de renouvellement à ma connaissance). Pour Villeneuve c'est sûr que ça ne va pas en s'arrangeant... Après : va savoir ? Peut être il y aura-t-il un nouvel atelier pour le nouveau matériel ?

Et pendant ce temps-là... "Selon le baromètre "Job In Tree", le métier de conducteur de train est celui qui fait le plus rêver. Webdesigner, gardien d'immeuble et directeur de centre de loisirs complètent ce classement." http://www.rtl.fr/actualites/info/economie/article/conducteur-de-train-est-le-metier-qui-attire-le-plus-7770022553 (en fait, si j'ai bien compris, il s'agit des métiers qui reçoivent le plus de candidatures, ceux qui sont le "plus recherché")

Après une semaine de petits plats mijotés 4/5 heures sur la cuisinière à bois, déjeuner d'huitres et crevettes grises slurp !!!!

Eh bien le jour où des discours seront à l'origine de licenciements révocations après passage au tapis vert en présence des syndicats : surtout n'oublie pas de venir le dire ici Les "valeurs" pouvant amener à des sanctions sont dans les textes réglementaires comme.... si tu es condamné au pénal pour outrage aux bonnes moeurs ou si tu as piqué dans la caisse : tu es viré. Côté éthique, il faudrait vérifier mais je ne suis pas sûre que ce le "guide" soit un règlement ou une directive ? Ce n'est pas une raison pour faire n'importe quoi, ce n'est pas une raison pour s'interdire toute expression personnelle ? A chacun de voir et d'assumer ?

Après ce sera la vraie vie mais si on commence à dire : "oui allez-y, touchez aux facilités de circulation".... ce n'est pas la même posture.

Oui c'est prévu.... après la réalité des prix sera sûrement dans la réaction - ou pas - des cheminots (et je t'y compte ) ?

Mais peu importe qui a une bagnole de fonction, un CE digne de ce nom (on peut en parler), des réductions sur l'achat de sa voiture ou sur son électricité : je ne suis pas jalouse de ce qu'ont les autres, et cela ne m'apportera rien qu'on leur enlève ! On parle d'un truc "estimé" (mais pas prouvé loin de là) par la Cour des Comptes à 100 millions d'euros : on compare avec le taux de cotisation à la retraite des agents Sncf (et de l'entreprise) qui est resté le même après la réforme des mêmes retraites ? Non ben c'est bizarre parce que les sommes en jeu ne sont pas les mêmes.... Tempête dans un verre d'eau, volonté de dresser les uns contre les autres, etc.... .

Ca va être pratique pour tous les cheminots d'Ile de France qui prennent le Rer... De toutes façons (pour les deux interventions) : ce n'est pas la peine de chercher des "systèmes" : les facilités de circulation font partie des acquis et puis c'est tout. Non négociable.

Tremble Ae, tremble