assouan

Eh bien le jour où des discours seront à l'origine de licenciements révocations après passage au tapis vert en présence des syndicats : surtout n'oublie pas de venir le dire ici Les "valeurs" pouvant amener à des sanctions sont dans les textes réglementaires comme.... si tu es condamné au pénal pour outrage aux bonnes moeurs ou si tu as piqué dans la caisse : tu es viré. Côté éthique, il faudrait vérifier mais je ne suis pas sûre que ce le "guide" soit un règlement ou une directive ? Ce n'est pas une raison pour faire n'importe quoi, ce n'est pas une raison pour s'interdire toute expression personnelle ? A chacun de voir et d'assumer ?

Après ce sera la vraie vie mais si on commence à dire : "oui allez-y, touchez aux facilités de circulation".... ce n'est pas la même posture.

Oui c'est prévu.... après la réalité des prix sera sûrement dans la réaction - ou pas - des cheminots (et je t'y compte ) ?

Mais peu importe qui a une bagnole de fonction, un CE digne de ce nom (on peut en parler), des réductions sur l'achat de sa voiture ou sur son électricité : je ne suis pas jalouse de ce qu'ont les autres, et cela ne m'apportera rien qu'on leur enlève ! On parle d'un truc "estimé" (mais pas prouvé loin de là) par la Cour des Comptes à 100 millions d'euros : on compare avec le taux de cotisation à la retraite des agents Sncf (et de l'entreprise) qui est resté le même après la réforme des mêmes retraites ? Non ben c'est bizarre parce que les sommes en jeu ne sont pas les mêmes.... Tempête dans un verre d'eau, volonté de dresser les uns contre les autres, etc.... .

Ca va être pratique pour tous les cheminots d'Ile de France qui prennent le Rer... De toutes façons (pour les deux interventions) : ce n'est pas la peine de chercher des "systèmes" : les facilités de circulation font partie des acquis et puis c'est tout. Non négociable.

Tremble Ae, tremble

Eh bien.... je ne serai pas si surprise non plus vue la tendance générale qui semble se dégager sur cette réforme.... (ah personne n'a envie de s'affronter à une grève "dure" tiens donc....) PS : 1995 est bien loin où la Ratp aussi était là mais...

Ce qui m'intéresserait beaucoup (beaucoup) c'est que soit aussi mesurées les "prises en charge des voyageurs" qui interviennent indépendamment de la cause initiale du retard : je parle des millions (si si) en taxis, hôtels, mise en place de bus, coffrets collations, etc... Mais tu as raison Cyril : revenons au sujet d'origine qui, à mon gout, est tout à fait honorable.

Ouh là là mais tu aimes qu'on te fasse du mal ou quoi ? GP défendrait quoique ce soit des droits des cheminots ? .... la volée de bois vert va être douloureuse (veux pas voir ça) (si on commence à dire ce qu'il fait parfois des trucs corrects : ou va-t-on ??? )

Je ne doute pas (hélas ?) que certains réagiront sur le message en cause mais ce qui me semble intéressant est surtout le fait que "la liberté totale d'expression sur les réseaux sociaux" soit recadrée : "Les magistrats ont estimé que son tweet « portait bien atteinte aux valeurs de RTL », selon le communiqué publié, hier, par la radio." Donc une expression à titre personnel peut bien être considérée comme incompatible avec les valeurs de l'entreprise qui vous emploie... http://www.leparisien.fr/actualite-people-medias/tweet-sexiste-contre-trierweiler-salviac-deboute-face-a-rtl-22-02-2014-3615555.php

Juste parce que je suis de mauvais poil : je ne vois pas "d'air catastrophé" ou de peur dans ce post. Alors tant mieux si la chose (loi) est en recours mais je maintiens mon pari : la Sncf sera dans les premières visées le jour où ce cera autorisé (ce qui ne m'empeche pas de dormir )

Les nouvelles du "front" : Le Parlement européen propose une ouverture complète des marchés intérieurs de transport de passagers en 2023 et non pas en 2019 comme prévu initialement par Bruxelles dans ses propositions de quatrième paquet ferroviaire. La Commission serait sur le même tempo, tandis que le texte du 4ème paquet de libéralisation du secteur est plutôt attendu pour 2015, selon Dominique Riquet, premier vice-président de la Commission Transports au Parlement européen. Soit après la mise en place de la réforme ferroviaire française, dont le projet n'est pas compatible ni avec le 4ème paquet, ni avec le droit actuel selon Dominique Riquet. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20140210trib000814555/sncf-la-fin-du-monopole-probablement-repoussee-a-2023.html Examiné en première lecture par les eurodéputés depuis le 17 décembre, le quatrième paquet de mesures ferroviaires comporte deux volets, un premier technique qui met tout le monde d'accord et qui a été voté. Un deuxième beaucoup moins consensuel qui concerne l'ouverture à la concurrence et la gouvernance des systèmes ferroviaires dans les États membres. La France est en train d'imaginer le sien dans un projet de réforme. http://www.mobilicites.com/fr_actualites_l-ouverture-a-la-concurrence-ferroviaire-est-devant-le-parlement-europeen---vers-un-report-en-2022--_0_77_2981.html

En deux temps : - Non je ne comprends rien et surtout pas que la date de 2019 n'existe légalement pas (mais c'est mieux de se faire peur que de se renseigner ?) - je copie/colle parce que j'ai l'impression que ça va me servir un moment : Sinon on peut aussi parler un peu plus du sujet : le dédommagement des voyageurs.

N'y mettons pas trop de personnel parce ce que pour "fracasser mes rêves" tu arrives un peu tard dans ma vie professionnelle ? En ce qui concerne les appels d'offres qui devraient être passés (conformes et conformément à la réglementation Européenne), je ne voudrais pas être désagréable mais : La préférence nationale a encore de l'avenir devant elle ou alors on m'aurait menti et les commandes incessantes de Tgv Alstom seraient un rêve (que Siemens n'a pas attaqué en justice) ??? Donc, bon ok il y a les règles et puis la réalité. En l'occurrence je ne suis pas sûre que les Régions, donc, feront beaucoup mieux que la Sncf toute seule ^^

Pour une fois que j'ai le choix (vu que je suis seule) : Thalassa. Et un excellent sujet sur les terres "accessibles à tous" (en Suède)

(je n'avais pas totalement oublié notamment dans les contraintes éventuelles "d'acheter français) Tu as parfaitement raison ! Notamment sur les ateliers de maintenance qui doivent toujours être "sur la Région" ^^ Mais mais mais.... y'en a plus brouzouf !!!! Sont fauchés, rétamés, laminés : du coup je crois qu'ils sont ou vont bien être obligés d'y regarder d'un peu plus près pour que ça coûte moins cher ce TER qui ne sert pas à grand monde mais qu'on n'ose pas encore abandonner ahum.

Voila : merci d'en être arrivé à ce à quoi je pensais très fortement. On peut reprendre le cours normal de nos émissions maintenant peut être ?

Eh bien je pense que c'est une petite révolution pour la maison "Matériel" de la Sncf et, contrairement à toi, je crois qu'il y a des compétences dans les Conseils Régionaux qui se sont dans un premier temps appuyés sur des agents Sncf mais qui, depuis, ont su se former et recruter ailleurs (et mettre fin aux contrats des dits agents). La vraie différence, à mon humble avis, est que les Conseils Régionaux tiennent les cordons de la bourse qui est fort menue par les temps qui courent : ils n'auront pas d'états d'âme à regarder le meilleur rapport qualité/prix contrairement, il faut bien le dire, aux habitudes de "l'opérateur historique" qui 1/ ne choisit pas toujours la facilité 2/ n'a pas toujours le choix (je cause bien en bois d'arbre non ?). Et puis, tant qu'à se faire mal, cette association va économiser très probablement du temps (ô combien) et de l'argent dans la mise au point des appels d'offre ? Il reste des trucs à régler à mon avis : - les Conseils Régionaux ne seront-ils pas malgré tout obligés de prendre du "made in France" (soit ordre d'en haut, soit difficulté d'affichage politique) - la Sncf continuera-t-elle à contribuer à l'acquisition de ces nouveaux matériels (car, quoiqu'il en soit, elle y met à chaque fois de sa poche) ? - il reste une dimension "réseau" qui est importante : si chacun fait à sa tête cela entraîne autant d'ateliers de maintenance que de matériel, etc.... pour ça une association n'est pas bête mais entre Pays de la Loire et Rhône-Alpes, comment dire, il va falloir du boulot pour tomber d'accord et trouver des logiques communes ? - ....

Bon alors puisqu'on en sort pas.... alors moi toute seule qui suis une quiche absolue en ce qui concerne le matériel; c'est bizarre je trouve que des AGC 4 caisses en UM3 ça démarre achtement plus vite que des 8500 (les 26000 aussi en fait) tirant 7, 8, 10 ou 14 voitures Corail : c'est normal Docteur ???

ah je sens enfin arriver le "tout ça c'est la faute de ces con.ards de cadres" : ça m'inquiétait un peu qu'on ne soit pas encore passé par là car c'est quand même toujours la meilleure explication de tout ce qui ne va pas....

Ah elle est belle la solidarité cheminote

mais c'est moi qui vais m'affronter à une maison fermée depuis le mois de novembre : je veux des faits ! scientifiques ! (sinon j'y vais pas voila na bouh ! ) bon déjà le dimanche, bien : c'est dingue comme ouvrir portes et fenêtres d'une maison au soleil (même en février) aide à assécher l'ambiance... mais je veux du dur, du lourd !!! (non mais) PS : euh sinon les cartes ce serait gentil de les livrer avec commentaires PS2 : le premier qui fait du mauvais esprit sur "du dur, du lourd" se prend une dépression météo sur la tête !!! (c'est dingue il faut toujours se méfier de tout ici tss tss) PS2 : j'ai bien lu "femme jamais contente" mais je n'ai pas le temps de sévir : j'ai sieste-time là (mais ça reste dans les comptes)

Ah non mais moi je voulais tes jolies cartes avec explications scien-ti-fi-ques des trucs chauds et froids qui vont s'affronter, se contrer, s'annuler tout ça tout ça ! (pas ce que je peux entendre à la tv tss tss) PS (bon dimanche ça me va bien : je prends la route hihi)

Oui alors bonjour ce serait pour une prévision de la semaine prochaine siouplait (à partir de dimanche si c'est possible) ^^