assouan

+1 On oublie vite.... surtout quand on peut montrer du doigt le "privé".... Sur ce coup-là, malheureusement, pas de quoi leur jeter la pierre.

J'allais le dire Le succès n'a pas été au rendez-vous : ces automates poursuivront peut être leur vie ailleurs (dans des haltes ?)...

En vrac à différents avis ci-dessus : - les ateliers actuels (en matériel classique) il n'y en a pas beaucoup pour entretenir du matériel à 2 étages avec tout en toiture ??? On part tout de même de loin par rapport à de la maintenance de voitures Corail ? Alors "s'adapter" ok mais là ça ne suffira pas : à Villeneuve Prairie du moins... - Dijon Perrigny pour les rames Region2N du TER Bourgogne ça peut sembler logique sauf que... la commande est de ... 13 rames ? Alors 20 millions d'euros pour 13 rames ça se regarde d'un peu près (même si 10 doivent suivre ensuite) ? Surtout quand le Stif en commande 48... D'un autre côté je ne sais plus où en est Franche-Comté dans ses commandes : peut être qu'en regroupant Perrigny devient intéressant (mais pareil que Villeneuve : pas d'installations exploitables en l'état, il faut construire). Je crois que rien n'est encore décidé et que les Autorités (Conseils Régionaux/Stif) étudient encore la meilleure solution : pas de volonté de secret là-dedans mais il faut que les cartes se dévoilent un peu - chacun veut créer l'atelier sur "sa" région pour créer ou maintenir des emplois ? Enfin, tant que ces ateliers seront "Sncf" ils seront ouverts à la concurrence comme tous ceux de France aujourd'hui (eh oui...) donc ce n'est pas vraiment le problème ?

Sauf que... certes les journalistes n'ont pas trouvé les mots juste mais gros incendie tout de même, avec plusieurs fenêtres qui ont (elles) en effet explosé et descente en urgence des voyageurs dans les voies pour éviter le feu... Le genre de superproduction dont je me passe très bien

Justement... il y a quelques mois... vers Héricy un (gros) cable Rdf est tombé, s'est soudé sur le rail, bref.... pas bo ^^

Ahum : on peut savoir ce que c'est le JH là ??? (un Joint Hutile ? )

(Pour Paris-Nevers aucun projet de renouvellement à ma connaissance). Pour Villeneuve c'est sûr que ça ne va pas en s'arrangeant... Après : va savoir ? Peut être il y aura-t-il un nouvel atelier pour le nouveau matériel ?

Et pendant ce temps-là... "Selon le baromètre "Job In Tree", le métier de conducteur de train est celui qui fait le plus rêver. Webdesigner, gardien d'immeuble et directeur de centre de loisirs complètent ce classement." http://www.rtl.fr/actualites/info/economie/article/conducteur-de-train-est-le-metier-qui-attire-le-plus-7770022553 (en fait, si j'ai bien compris, il s'agit des métiers qui reçoivent le plus de candidatures, ceux qui sont le "plus recherché")

Après une semaine de petits plats mijotés 4/5 heures sur la cuisinière à bois, déjeuner d'huitres et crevettes grises slurp !!!!

Eh bien le jour où des discours seront à l'origine de licenciements révocations après passage au tapis vert en présence des syndicats : surtout n'oublie pas de venir le dire ici Les "valeurs" pouvant amener à des sanctions sont dans les textes réglementaires comme.... si tu es condamné au pénal pour outrage aux bonnes moeurs ou si tu as piqué dans la caisse : tu es viré. Côté éthique, il faudrait vérifier mais je ne suis pas sûre que ce le "guide" soit un règlement ou une directive ? Ce n'est pas une raison pour faire n'importe quoi, ce n'est pas une raison pour s'interdire toute expression personnelle ? A chacun de voir et d'assumer ?

Après ce sera la vraie vie mais si on commence à dire : "oui allez-y, touchez aux facilités de circulation".... ce n'est pas la même posture.

Oui c'est prévu.... après la réalité des prix sera sûrement dans la réaction - ou pas - des cheminots (et je t'y compte ) ?

Mais peu importe qui a une bagnole de fonction, un CE digne de ce nom (on peut en parler), des réductions sur l'achat de sa voiture ou sur son électricité : je ne suis pas jalouse de ce qu'ont les autres, et cela ne m'apportera rien qu'on leur enlève ! On parle d'un truc "estimé" (mais pas prouvé loin de là) par la Cour des Comptes à 100 millions d'euros : on compare avec le taux de cotisation à la retraite des agents Sncf (et de l'entreprise) qui est resté le même après la réforme des mêmes retraites ? Non ben c'est bizarre parce que les sommes en jeu ne sont pas les mêmes.... Tempête dans un verre d'eau, volonté de dresser les uns contre les autres, etc.... .

Ca va être pratique pour tous les cheminots d'Ile de France qui prennent le Rer... De toutes façons (pour les deux interventions) : ce n'est pas la peine de chercher des "systèmes" : les facilités de circulation font partie des acquis et puis c'est tout. Non négociable.

Tremble Ae, tremble

Eh bien.... je ne serai pas si surprise non plus vue la tendance générale qui semble se dégager sur cette réforme.... (ah personne n'a envie de s'affronter à une grève "dure" tiens donc....) PS : 1995 est bien loin où la Ratp aussi était là mais...

Ce qui m'intéresserait beaucoup (beaucoup) c'est que soit aussi mesurées les "prises en charge des voyageurs" qui interviennent indépendamment de la cause initiale du retard : je parle des millions (si si) en taxis, hôtels, mise en place de bus, coffrets collations, etc... Mais tu as raison Cyril : revenons au sujet d'origine qui, à mon gout, est tout à fait honorable.

Ouh là là mais tu aimes qu'on te fasse du mal ou quoi ? GP défendrait quoique ce soit des droits des cheminots ? .... la volée de bois vert va être douloureuse (veux pas voir ça) (si on commence à dire ce qu'il fait parfois des trucs corrects : ou va-t-on ??? )

Je ne doute pas (hélas ?) que certains réagiront sur le message en cause mais ce qui me semble intéressant est surtout le fait que "la liberté totale d'expression sur les réseaux sociaux" soit recadrée : "Les magistrats ont estimé que son tweet « portait bien atteinte aux valeurs de RTL », selon le communiqué publié, hier, par la radio." Donc une expression à titre personnel peut bien être considérée comme incompatible avec les valeurs de l'entreprise qui vous emploie... http://www.leparisien.fr/actualite-people-medias/tweet-sexiste-contre-trierweiler-salviac-deboute-face-a-rtl-22-02-2014-3615555.php

Juste parce que je suis de mauvais poil : je ne vois pas "d'air catastrophé" ou de peur dans ce post. Alors tant mieux si la chose (loi) est en recours mais je maintiens mon pari : la Sncf sera dans les premières visées le jour où ce cera autorisé (ce qui ne m'empeche pas de dormir )

Les nouvelles du "front" : Le Parlement européen propose une ouverture complète des marchés intérieurs de transport de passagers en 2023 et non pas en 2019 comme prévu initialement par Bruxelles dans ses propositions de quatrième paquet ferroviaire. La Commission serait sur le même tempo, tandis que le texte du 4ème paquet de libéralisation du secteur est plutôt attendu pour 2015, selon Dominique Riquet, premier vice-président de la Commission Transports au Parlement européen. Soit après la mise en place de la réforme ferroviaire française, dont le projet n'est pas compatible ni avec le 4ème paquet, ni avec le droit actuel selon Dominique Riquet. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20140210trib000814555/sncf-la-fin-du-monopole-probablement-repoussee-a-2023.html Examiné en première lecture par les eurodéputés depuis le 17 décembre, le quatrième paquet de mesures ferroviaires comporte deux volets, un premier technique qui met tout le monde d'accord et qui a été voté. Un deuxième beaucoup moins consensuel qui concerne l'ouverture à la concurrence et la gouvernance des systèmes ferroviaires dans les États membres. La France est en train d'imaginer le sien dans un projet de réforme. http://www.mobilicites.com/fr_actualites_l-ouverture-a-la-concurrence-ferroviaire-est-devant-le-parlement-europeen---vers-un-report-en-2022--_0_77_2981.html

En deux temps : - Non je ne comprends rien et surtout pas que la date de 2019 n'existe légalement pas (mais c'est mieux de se faire peur que de se renseigner ?) - je copie/colle parce que j'ai l'impression que ça va me servir un moment : Sinon on peut aussi parler un peu plus du sujet : le dédommagement des voyageurs.

N'y mettons pas trop de personnel parce ce que pour "fracasser mes rêves" tu arrives un peu tard dans ma vie professionnelle ? En ce qui concerne les appels d'offres qui devraient être passés (conformes et conformément à la réglementation Européenne), je ne voudrais pas être désagréable mais : La préférence nationale a encore de l'avenir devant elle ou alors on m'aurait menti et les commandes incessantes de Tgv Alstom seraient un rêve (que Siemens n'a pas attaqué en justice) ??? Donc, bon ok il y a les règles et puis la réalité. En l'occurrence je ne suis pas sûre que les Régions, donc, feront beaucoup mieux que la Sncf toute seule ^^

Pour une fois que j'ai le choix (vu que je suis seule) : Thalassa. Et un excellent sujet sur les terres "accessibles à tous" (en Suède)