assouan

Je ne sais pas bien... peut-on imaginer qu'il ne s'agit que d'une histoire de "puissance". Le problème me semble plus être du côté des dédoublements/redondances/boucles inductives ? (je ne m'y connais pas en termes techniques) qui font que lorsque l'on a décidé de confier la sécurité des circulations à des modèles informatiques cela ne me semble pas être du niveau de ce qui peut être géré sur un smartphone ? Il ne faudrait pas tout à fait oublier que les PIPC, PAI ou autres s'assurent de l'établissement des itinéraires, de la concordance et du contrôle des aiguilles etc.... Certes sous forme informatique mais ce n'est qu'une couche qui s'appuie sur une réalité physique (les aiguilles sont dans le bon sens et contrôlent, l'itinéraire est formé, les zones sont libres, etc...). Je suis loin d'être une spécialiste mais si c'était si "facile" ça ne couterait sans doute pas si cher de mettre en place une interface informatique sur des infrastructures terriblement mécaniques ?

Merci pour ton accord C'est quoi les "fonctions logiques" ???? (quand on parle d'un poste un peu "viril" avec 100/200/300 ou plus itinéraires)

Alors... c'est bien dit, drôle, semble réaliste, flatte les idées reçues du "c'était mieux avant" mais... c'est totalement faux ! Aucun poste d'aiguillage ne tient sur un Ipad ou sur un smartphone. 1. Des centaines de postes d'aiguillages d'une autre technologie font tous les jours rouler des trains de manière fonctionnelle et robuste. 2. L'abus de généralités peut gravement nuire à la réalité. 3.

Je ne te suis pas du tout sur l'aspect "magouille" etc : des magouilles sur les facilités de circulation on en connait un paquet mais ce n'est certainement pas deux personnes qui font les choses dans les règles qui mettront en péril le système (je n'ai pas le souvenir que la Cour des Comptes soit choquée par le fait que le conjoint d'un agent d'une entreprise avec "facilités" puisse en profiter....) Sur le Pacs qui est en effet un autre sujet : "Le pacte civil de solidarité (Pacs) est un contrat. Il est conclu entre deux personnes majeures, de sexe différent ou de même sexe, pour organiser leur vie commune." (légifrance)

Oh oh oh les garçons : vous y allez fort Si une cheminote, célibataire, est intéressée par cette proposition - sachant que chez Air France aussi il faut quelques garanties pour pouvoir bénéficier des GP - ; qu'ils se plaisent suffisamment pour formaliser un pacs (qui, au passage, n'a jamais été autre chose qu'un moyen d'arranger des problèmes financiers/pratiques) que c'est parfaitement légal et que cela n'enlève rien à personne : il est où le problème exactement ???

Oui il est dans les 6 répertoriés en 24h...

Je n'y connais rien mais c'est plutôt l'état de la voie (surtout le rail de droite en regardant la photo) qui m'inquiéterait plutôt que la végétation...

Me demande un peu pourquoi il y a - des bars dans les Tgv : les gens peuvent prendre leur sandwich avant ; - des sièges confortables et plus en bois : les gens peuvent prendre leur coussin ; - etc... C'est quand même incroyable : on offre un service GRATUIT et qui ne coûte pas grand chose à produire mais c'est mal bouh ! Quand aux trains à l'heure je ne suis pas sûre qu'en sortant tous les "esprits étroits et poussiéreux" de leurs bureaux et en mettant 1 cheminot pour chaque client on arrivera à 100% de régularité mais bon j'ai mauvais esprit.

Euh Capelanbrest je ne vois quand pas bien où est le problème de mettre un lien vers les emprunts de l'état français dans le sujet "crise"

Pas moyen de lire peinarde cet été grrrrr... Quand même réussi à lire "les Pérégrines" de Jeanne Bourin que j'avais (enfin) trouvé en vide-greniers : ma soif d'infos pratico-pratiques sur les croisades a enfin été un peu étanchée

J'étions point si loin merci Inharime !

Je rejoins totalement ADC : non nous n'avons pas de garantie de pouvoir joindre quelqu'un rapidement (ou meme lentement). Le moyen le plus sur pourrait etre les téléphones de voies mais il semblerait que l'on ne puisse éviter la panne (je parle bien en bois non ?), je ne sais pas ce qu'il en est des téléphones d'alarme (RSS) mais de toutes façons sur lignes non électrifiées.... . Donc impossible de se passer des mesures règlementaires applicables par l'ADC.

Je ne connais pas le sigle en entier mais il y avoir Poste Informatique VOies de Service (genre quoi)

Donc ce qui restait de commandes des voies principales pourrait être rattaché aussi à Auster et le reste en Pivos non ?

tss tss : "business unit" !!!

Pour le coup offrir de la lecture c'est malin SURTOUT quand on n'est pas irréprochables hihi (en raison d'un colis suspect notre train aura 1 h de retard que vous pouvez passer à lire) (je plaisante mais je suis comme Gom' : si ça ne coûte rien ou presque, pourquoi se priver ?)

Logiquement c'est vers un poste tout neuf que l'on va se diriger vu l'état des dégats... Sans aller jusqu'à la technologie PAI on peut reconstruire un PIVOS (voies de services) pour toute la zone de l'atelier mais pareil 30 mois ce n'est pas énorme quand on part de rien...

Ca me semble avoir dépassé le stade des expérimentations puisque les billets valables 1 jour sont vendus en Languedoc-Roussillon (affiché sur le site) et aussi semble-t-il en Paca et Midi Pyrénées ? PS : tiens le site "Ter-sncf.com" a été intégré dans "sncf.com"... http://www.ter.sncf.com/languedoc-roussillon/offres/ou-acheter-billet

Je pense que c'est aussi volontaire (de ne pas mettre de photos) pour ne pas donner trop d'idées aux bricolos du dimanche....

C'est bien ce qui me semblait mais je ne trouve pas de référence en externe ?

Je ne sais pas si c'est la rentrée ou quoi mais c'est un peu lourd là... En moins de 24h on en est à 6 accidents de personne, sur tout le territoire, pour des raisons variées, c'est bien triste...

Tu as raison Inharime : dans "se recentrer sur notre coeur de métier" il faut comprendre "le transport" et non "le ferroviaire" comme coeur de métier, suis-je étourdie d'avoir perdu ce point majeur de la stratégie d'entreprise tss tss....

Pas tout à fait d'accord car il y a des principes valables pour tous les systèmes de sécurité industrielle, quelqu'en soit le domaine ? Je pense à la sûreté de fonctionnement notamment ( http://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%BBret%C3%A9_de_fonctionnement )

Et ce sera - roulement de tambour - .... IDVroom !!! (je crois que les marketeux lisent activement le forum ) http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0203741812440-la-sncf-va-lancer-idvroom-sa-nouvelle-offre-de-covoiturage-1038378.php Un an après avoir racheté le site 123envoiture.com , la SNCF s’apprête enfin à lancer son offre de covoiturage, et celle-ci, centrée sur les allers-retours domicile-travail, ne s’interdira pas de concurrencer les TGV de l’entreprise publique en proposant des trajets longue distance.

Sur le sujet "big bang" ça commence à fuiter : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/09/02/97002-20140902FILWWW00408-la-sncf-presente-sa-nouvelle-organisation.php SNCF et RFF, qui seront réunis à partir du 1er janvier au sein d'une même entreprise publique ferroviaire, ont présenté mardi l'organisation de leurs futures instances de direction, marquées par l'arrivée de nombreux quadragénaires. http://www.usinenouvelle.com/article/la-nouvelle-sncf-se-structure-et-met-le-paquet-sur-la-securite.N281677 SNCF et RFF, qui seront réunis à partir du 1er janvier au sein d'une même entreprise publique ferroviaire, ont présenté mardi l'organisation de leurs futures instances de direction, marquées par l'arrivée de nombreux quadragénaires. J'apprécie que le "personnel" l'apprenne par la presse !!!