assouan

Vu que j'ai cherché deux secondes lesquelles étaients lesquelles (surtout les deux dernières )... LN1 : Paris-Lyon LN2 : Atlantique LN3 : Nord LN4 : Rhône Alpes LN5 : Méditerranée LN6 : Est LN7 : Rhin Rhône

Ertms ... 3 ??? On n'a presque pas fini le 1 et je crois bien que l'on commence à étudier le 2 pour... 2025 ??? Alors le 3.... ???

Sur la majorité mais précisément pas sur celles où sont garées les Z2N d'où mon intérêt

Ah bah ça c'est de la bonne info !!! Je transfère tout de suite à Laroche Migennes (où la caténaire - des garages - est trop fine pour le préchauffage )

Un chiffre global serait en effet plus représentatif pour une même desserte mais pour une fois qu'on rentre dans les détails ça ne va pas non plus alors que, pour avoir fait l'exercice, un chiffre "régularité" de la ligne ne représente pas forcément non plus la réalité quand - par exemple - 62% des retards de la ligne sont dans le même sens (en général le sens pair - Province Paris) ?

(vous me dites mais il n'y aurait pas matière à un nouveau sujet " le plan de voies et les travaux prévus à Brétigny et dans la zone" ? (parce qu'on commence à être loin du sujet là non ? mais c'est intéressant )

Loiret ?

Merci Inharime (je ne savais pas que la traction électrique était plus performante en puissance)

Suis toujours aussi mauvaise en matériel roulant : le diesel est un choix ou une obligation (puissance de traction par exemple) ?

Pour conclure sur le sujet des aménagements à Brétigny : http://www.modernisation-rer-bretigny.fr/pages/le-projet-en-bref

Sauf que.... je n'ai pas le courage d'aller lire le Schéma Directeur de la ligne C mais il me semble qu'il prévoit justement les augmentations de trafic à venir dans les années futures et avec l'arrivée du Grand Paris Express aux Ardoines la fréquence des RER est prévu de monter en flèche ? C'est sans doute ce qui explique des travaux qui semblent peut être démesurés aujourd'hui mais qui prennent en compte les évolutions de desserte/fréquence à moyen terme (2020 dans les hypothèses optimistes).

Déjà lundi il y avait eu "miracle" (je cite) : Toulouse. Miraculé après une collision frontale avec un train http://www.ladepeche.fr/article/2014/04/16/1864762-toulouse-miracule-apres-une-collision-frontale-avec-un-train.html

Moi aussi je comprends la frustration des usagers !!! Ceux du service public : TER ou Transilien. Pour les "clients" du TGV je suis désolée mais j'ai beaucoup moins de compréhension car ils ont vraiment pas les mêmes raisons de se plaindre non ? Il faut comparer ce qui est comparable: entre la ligne D et Paris/Marseille en Tgv on ne parle pas de la même chose. Dans un cas : oui, il y a du boulot (ô combien), dans l'autre il n'y a pas de quoi rougir pour les cheminots. Mais pas de chance c'est le Tgv qui se casse la gueule financièrement et les activités de service public qui rapportent de plus en plus à la Sncf

Merci pour l'intéressante pique sur les voyages "à l'oeil" mais j'insiste : je ne sais pas sur quelles lignes de Tgv tu circules mais des rames "hors d'âge, vétustes et cradingues" ne me semblent pas être la norme ^^

Normalement mon "sens du client" devrait m'enjoindre à la compréhension, l'empathie et la désolation que tu sois si mécontent. Mais en fait je trouve que c'est juste... vraiment exagéré ? Tu ne voyages pas non plus sur le siège arrière d'une 2CV à 300km/h (ni sur un strapontin pour être plus réaliste). Donc : cela ne correspond pas à tes préférences ça on est d'accord mais le "minimum de confort"... il y est je n'ai aucun doute là-dessus et si je préfère aussi, à titre personnel, être ailleurs qu'en carré (essentiellement parce que j'ai besoin - médicalement - de repose-pied) je trouve qu'il faut raison garder.

Rien de tel à ma connaissance : ce n'est pas du recrutement mais de la mutation ou de la reconversion en interne.

Et on enchaîne ! - filets de sardines marinés citron et huile d'olive - petite salade brocoli - petits pois frais - gouda vieux - travers de porc caramélisés sauce soja / citron - salade de fruits banane-fraise-fruits de la passion Ca se passe pas trop mal comme "course effrénée"

La liste s'allonge ... Ce lundi 7 avril 2014, vers 9h, le TER qui relie Dijon à Tours en passant par Nevers a heurté à un passage à niveau un tracteur agricole entre Decize et Cercy dans la Nièvre. Conséquence, le conducteur de l'engin agricole est gravement blessé, 8 passagers du train ont été légèrement blessés. http://bourgogne.france3.fr/2014/04/07/le-ter-dijon-nevers-heurte-un-tracteur-9-blesses-dont-un-grave-454637.html (si quelqu'un sait qui fait cette tournée côté conduite, ça me tracasse)

Oui c'est une bonne idée surtout que, si j'ai bien compris, l'étude porte sur la voie (électrifiée ou pas) ? Du coup il est sûrement intéressant de regarder du côté des automoteurs en effet pour le matériel voyageurs, pour les marchandises là la question reste valable entre électrique et diesel...

J'ai de la marge avant l'obsession (maintenant il faut aussi savoir se dire que 10 kilos au-dessus de son "poids idéal" c'est trop.)

6 avril et menu d'été ^^ - tartare de saumon et salade de pâtes au pesto (et petits pois frais) - salade d'ananas-fraise-grenade ça sent le régime

Oui c'est pour ça que j'ai précisé (car juste "la 2M" sous-exploitée c'est un peu réducteur)

On ne se comprend pas : tu as décidé que l'alcool était la cause de cet accident, je n'en vois aucune indication dans l'article donc on ne va pas discuter alcoolisme ici en effet (même si c'était la cause prouvée, ce ne serait pas non plus l'endroit). Voila.

En effet et merci : messages déplacés (après nettoyage des HS !) dans le sujet qui va bien.

Euh.... la 2M sous-exploitée ??? Pas entre Villeneuve et Bercy ça c'est sur !!!