assouan

CTT : cadre traction Cup : chef d'unité de production Désolée... je prends un mauvais genre

C'est pas la peine de fayoter : tu seras modéré comme les autres

On va aussi se rappeler à quelle heure ce train est arrivé à Tours ? Vers 22/23h ? Est ce qu'il y a une réserve (quelqu'elle soit) encore disponible à cette heure-là ? Ce qui pourrait expliquer pourquoi le "pilote" (un Ctt ? un Cup ?) est arrivé "trop tard" : on n'était pas dans des horaires où tout le monde est à proximité de la gare ?

A noter que dans les "ventes à distance" sur des trains sans réservation (TER au hasard) que ce soit sur internet (pas Voyages, les boutiques TER on line) ou sur smartphone les billets sont pour un jour ou un train "désigné" : donc tu n'as pas de résa mais tu n'as pas non plus le billet valable deux mois...

C'est tout de même un peu plus subtil que ce que tu décris Aldo mais cela dépend aussi des installations... Si il y a plusieurs voies, des possibilités de croisement, etc...

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait jamais d'erreur de régulation je dis que, encore une fois, la privatisation ou l'arrivée de la concurrence ne devrait pas changer grand chose à des règles anciennes et logiques de gestion des circulations (je cause en bois parfois non ???)

Cela relève plutôt d'une bonne vieille régulation : on fait rouler les rapides (et les directs) devant les trains lents ou omnibus... Un truc pas précisément nouveau ?

Si l'on restait dans le contexte ? Je réagissais à ta phrase qui disait que "à Paris on ne conçoit un Ter que comme correspondance du Tgv vers/de Paris" ce qui donc, comme je l'explique, n'est pas le cas.

A ce jour c'est le résumé le plus efficace que j'ai pu lire sur cette tragédie...

Euh.... tu sais combien d'usagers prennent tous les jours des TER pour aller bosser à Paris ? Sur les 5 régions parisiennes ??? Cela peut représenter plus de 50% des usagers d'un TER limitrophe ! On est loin de ce que tu cites "correspondance Tgv / Ter" : on est sur du voyage quotidien indépendamment de tout Tgv.

Et c'est grave ?

La privatisation est une chose, l'ouverture à la concurrence une autre. Dans les deux cas, il n'y aura pas moins de retards... les trains des autres entreprises ferroviaires ne pourront pas - de façon magique - sauter par dessus les autres lors d'incidents : le chemin de fer ne le permet pas. Donc en cas de retard sur un train (Sncf ou autre), tout le monde fera la queue derrière, comme aujourd'hui. Mais il ne faut pas le dire : les gens pourraient croire que ça ne changera rien...

Ca n'a peut être rien à voir... mais c'est tellement plus drôle de voir un lien de cause à effet...

Ding-dong "minute culturelle" Nous préciserons que les bas n'étaient pas alors un sous-vêtement de charme mais l'unique solution pour les femmes de se couvrir les jambes, les collants ne se généralisant qu'à la fin des années 50/début des années 60. Ding-dong.

Oh un TER Bourgogne !!!

Quoique pour le maillot du PSG... on pourrait s'inquiéter non rien

Ce n'est pourtant pas trop ton genre Adc d'habitude mais là.... Pourquoi choisir pour démontrer ton propos, un exemple 100% sexiste ??? (et Mme IDE n'est pas une excuse valable). Voila c'était ma minute "chienne de garde", je me rendors

Le projet fait assez spontanément penser à Santiago Calatrava mais une passerelle à Morlaix... pas sûre que ce soit de son niveau

Qui se focalise sur ces analyses ? Tu es dans le secret de l'instruction et de l'enquête ? Ils ne font que ça ??? Dans la série "un peu d'honneteté dans la polémique" tu joues aussi non ? Soyons lucides : il faut faire ces analyses, le contraire serait grave, cela ne veut pas dire que les enquêteurs n'ont rien d'autre à se mettre sous la dent (cela m'étonnerait beaucoup !) et les articles sur les "xx anomalies constatées" devraient leur fournir de la matière si jamais ils en manquaient...

De mauvaise foi et surtout... faux ! (je passe sur les interprêtations et illustrations des "gradés" et des "autres"). L'organisation de la prise en charge des voyageurs existe. Elle est cadrée par un texte réglementaire bien connu dans les Escales. On peut se dire que toutes les Escales ne sont pas sur le même pied de professionnalisme mais de là à dire que le "client est invité à se dém..." surtout dans ce sujet où justement ils ont été pris en charge c'est exagéré. Pour les dédommagements c'est absolument la même chose, ce n'est pas à la tête du client mais selon un référentiel : on peut même consulter les règles en ligne (ici par exemple : http://aide.voyages-sncf.com/toute-laide-train/suite-mon-achat/reclamations/la-garantie-voyage-sncf ). Là où je te rejoins c'est qu'il y a des cas où la "garantie ponctualité" n'est pas applicable mais où la Sncf fait tout de même un geste commercial mais ça, ça ne choque personne. Enfin, ce que tu dis est juste très déprimant pour tous les agents qui tous les jours quelque part en France poursuivent leur service au-delà de leurs horaires pour justement attendre des voyageurs en retard, organiser soit leur retour chez eux soit leur nuit sur place, distribuent des coffrets-collations, des bouteilles d'eau, des couvertures quand il faut enfin bref font tout ce que tu ne connais pas. A noter d'ailleurs (puisque on est si mauvais) que l'on prend en charge les voyageurs indépendamment de l'application de la garantie ponctualité (dédommagement) : "faute Sncf" ou pas ! Mais là... c'est tout de même la moindre des choses de payer l'hôtel/bus/taxis/... pour des retards liés à des accidents de personne ou des cables Edf tombés sur les voies nan mais oh !

Dans le communiqué je trouve 62 circulations hebdomadaires, je vous laisse faire les calculs hihi

Surtout que vous ne me trouverez même pas à l'arrivée finalement (croisement d'astreinte...).

Bon alors... je vais vous faire hurler mais... moi je ne vois rien d'affreusement scandaleux ni horrible ni minable là-dedans ! Un train qui, en retard, arrive après l'heure des travaux sur la Lgv c'est... courant. Reporter les travaux pour UN train avec 80 passagers ce n'est pas envisageable : il faut se rappeler combien de bonhommes, TTx, etc... ça représente sur le terrain et l'importance de faire la maintenance des voies. Alors oui on aurait pu trouver un conducteur. Indépendamment de ce point-là : quelqu'un sait quels étaient les travaux sur l'ïle de France ? Parce que je me suis déjà retrouvée dans la même situation et quand la Lgv est fermée, le barreau et la Grande Ceinture aussi ça roule moins bien autour de Paris ^^ Sur Palito il y a beaucoup de travaux aussi, si ça se trouve ça ne passait pas ? Les autocars, idem du vécu : ce n'est pas toujours possible non plus ! Les conducteurs - et heureusement - ont des taquets et trouver de nuit 2 autocars à Tours avec conducteurs, malgré tous les accords-cadres du monde, n'est pas toujours possible. Sinon on peut aussi payer dans toutes les régions de France xx bus de réserve 24h/24h "au cas ou" ? Enfin prendre en charge 80 personnes en train-couchette et à l'hôtel : ce n'est pas non plus honteux. On est loin des "naufragés du rail" qui passent 12h dans leur rame en ligne n'est ce pas ? Et c'est le boulot normal d'une Escale... Mais bon : flagellons-nous flagellons-nous il en restera toujours quelque chose

4 jours, 3 nuits : 9 000 euros... ça ne va pas être possible tout de suite (malgré ma grosse paye de cul de plomb )