assouan

Donc ils s'en foutent, donc y'a qu'à réunifier... (oups pardon)

Je pense - à titre personnel - que tu devrais être un peu moins catégorique sur des sujets que tu ne maîtrises pas aussi bien que tu le crois : de manière générale, l'humilité est une qualité qui ouvre souvent des portes...

Il a fonctionné quand je l'ai reçu cela demandait des petites manips (du genre "le taper bien sèchement dans le creux de la main") mais il fonctionnait ! Depuis je n'ai pas re-essayé : à l'origine j'aurai voulu l'avoir avec moi en gare mais trop volumineux ^^

j'ai oublié le verso... ^^

J'chais po : suis pas une pro de la chose mais entre la définition officielle actuelle et la définition ordinaire : http://forumamontres.forumactif.com/t24500-l-histoire-des-montres-de-chemins-de-fers http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/02/05007-20071102ARTFIG00048-le-temps-des-regulateurs.php

Me semble que cela vient du degré de précision/d'exactitude de ces modèles (qui étaient supérieurs à ceux d'une "montre") http://www.leblogdesmontres.fr/2009/01/05/les-10-plus-belles-montres-regulateur-de-lannee-2008/

Ah ben tiens j'ai trouvé 5 minutes pour faire une photo

On confond souvent "indemnisation/service après-vente" et prise en charge. Comme le texte réglementaire n'a pas encore changé à ma connaissance : on prend en charge les voyageurs (qu'ils aient droit ou pas à une indemnisation/dédommagement) : taxis, hôtels, coffrets collation. Ceux de "Oui-Go" devraient - à mon avis - en bénéficier comme les autres : Tgv, Intercités, Ter, ... Pour les correspondances aériennes : rien de neuf, cela se gère en réclamations, idem pour les frais de parking.

Joli train de machines

Pas tout à fait : l'article est directement tiré de son audition à l'Assemblée Nationale (exercice obligatoire avant sa nomination) donc il ne vise pas qu'un journal économique mais bien aussi les élus ? D'ailleurs avant de partir bille en tête (je ne dis pas ça pour toi Capelanbrest ) sur le matériel etc... qui a eu le courage (pas moi encore) de lire son intervention en entier : http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-dvp/12-13/c1213045.asp#P2_84

Saint-Brieuc ?

Des exemples ?

Le principe a été étendu en signalisation électrique on continue à souvent parler d'aubinage pour la "fermeture automatique" du signal au passage du train (il "aubine" : c'est comme cela que l'on peut voir la rame passer sous un carré fermé : c'est la loc ou la motrice qui a déclenché la fermeture). Un excellent sujet historique chez nos voisins des "Trains de l'Histoire" : http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=162&t=71364

Me souviens pas que l'on ait évoqué les premiers chiffres ? Dans le communiqué de presse accessible ici : http://www.ouigo.com/fr/actualites "Depuis l’ouverture des ventes le 19 février dernier sur le site www.ouigo.com, la nouvelle offre SNCF, qui rend la grande vitesse hyper-accessible au plus grand nombre, est d’ores et déjà un succès auprès des voyageurs : 200 000 billets ont été vendus. 80% DES VOYAGEURS OUIGO ONT PROFITÉ DE PLACES À MOINS DE 25€ OUIGO a bénéficié d’une forte affluence dès le démarrage, avec 30 000 billets vendus dès les 30 premières heures. Au total, 80% des voyageurs ont pu profiter de billets à moins de 25€. Avec 20% des places réservées pour des enfants, les familles plébiscitent pour leur part le tarif unique à 5€ pour les moins de 12 ans. En ce qui concerne le site www.ouigo.com, il enregistre plus de 2,1 millions de visiteurs uniques depuis son lancement le 19 février, avec plus de 7,2 millions de pages vues."

Si si : même sans affluence : tu payes. La règle, c'est la règle ^^

C'est précisément ça Coco2 : Ryanair ou EasyJet sont à l'origine de ces "services payants" (bagages par exemple) et sont tout à fait stricts je peux te l'assurer (qu'il y ait de la place dans l'avion ou pas). Leurs calculs de rentabilité sont ce qu'ils sont mais... Ouigo s'aligne puisque c'est entré dans les moeurs. Si l'on regarde tout cela d'un peu plus loin : si tu espères que ton produit va marcher tu ne peux pas prendre le risque que tout le monde vienne avec 3 valises donc tu pars sur la base la plus restrictive. Tu pourras accueillir tous les voyageurs avec leurs bagages "minimum". Ceux qui veulent voyager avec plus de valises/sacs paieront... SI la place le permet.

Le "bénéficiaire" de l'offre (l'agent Sncf) doit présenter son passe Carmillon et une pièce d'identité : les invités... sont invités

Oui je sais hihi : j'essaye pour la première fois le "coquisotto" ? (recette du chef JF Piege mais que je ne vais pas faire tout à fait pareil parce que bon sinon c'est pas rigolo)

Tu parles de quelle offre ? Pour celle à 10 euros pour l'agent Sncf + 20 euros pour les accompagnateurs : il suffit d'aller à n'importe quel guichet avec son carmillon et une pièce d'identité (testé pour vous mardi )

Il n'y a plus que toi qui suis : on ira ensemble que veux-tu....

Suis motivée pour ce soir : - escalopes saltimbocca - rizotto de coquillettes enfin ça c'est le menu à voir si l'intendance suivra

Vais profiter de ce sujet pour rappeler un détail qui semble régulièrement oublié (quand ça arrange les lecteurs) : les modérateurs s'expriment aussi à titre personnel (ce qui est le cas par exemple, c'est écrit noir sur blanc, dans le message que tu cites). Lorsqu'ils interviennent comme modérateurs, la typographie n'est pas la même : Par exemple, là, je suis sous ma casquette modo et... je n'ai pas grand chose à dire dans ce sujet.

Ca s'appelle "ré-écrire l'histoire" ça... Puisque tu me cites tu me montreras où - en tant que modératrice - je t'ai montré la sortie ? En tant que "membre ordinaire" de ce forum je n'ai pas le souvenir de m'être beaucoup exprimée - en mal ou en bien - sur CRF vu que je n'ai fondamentalement pas de convictions particulières sur l'arrivée du privé et des Ofp dans le paysage ferroviaire français. En revanche, je me souviens parfaitement d'avoir été choquée non pas par le fait que tu "cumules" (m'indiffère) mais par ta position vis à vis de la Sncf. J'ai dû réagir à l'époque en disant - en gros - que cela manque pour le moins d'élégance d'avoir et d'exprimer autant d'arrogance mais surtout de mépris pour l'entreprise qui t'a formé et payé pendant toutes ces années, où tu as acquis les compétences que tu exploites ailleurs aujourd'hui et dont tu es retraité. Je ne changerai pas une virgule aujourd'hui... encore moins aujourd'hui ? (PS : en MP je suis la bienvenue dans le Morvan et sur la place publique je suis une des méchantes qui te montre la sortie... bel exercice de double langage )

HS : Ah mais je te rassure : on va tout recommencer ! Avec des hauteurs de quais différentes selon les matériels (actuels et peut être futurs) : on en est donc à adapter la hauteur des quais au matériel et pas l'inverse qui semblerait pourtant plus facile ? Sur les VHQ : la situation est très différente en matériel "classique tracté" et en automoteurs... si tu es en UM3 d'Agc il t'est possible de laisser la dernière rame fermée sur tout le parcours où elle sera hors quai puis de l'ouvrir par exemple (pratique habituelle dans le Morvan ^^). Avec une rame Corail inutile d'y penser : décidément ces pauvres Corail sont mal partis...

A ma connaissance il y a (en gros) deux cas : - les VHQ prévus en conception : très mal vus, on est priés de les limiter au maximum. Toutefois, il est tout de même possible de s'organiser et, par exemple, de prévoir un accompagnement systématique sur du matériel EAS (car la présence d'un agent d'accompagnement est important/indispensable). - les VHQ occasionnels comme ceux que tu cites : idem, si il y a un Asct qui peut faire les annonces et surveiller ce qui se passe... ça doit encore pouvoir se faire...