assouan

J'en pense que tu nous renvoies toujours vers ce site... et qu'en effet ce n'est pas clair sur qui fait quoi (enfin j'ai cherché, je n'ai pas trouvé).

Dans les accidents de personne il ne faut pas toujours voir le pire : - vendredi : une jeune femme couchée entre les rails, dans le sens des circulations, indemne - aujourd'hui : un équilibriste de quai (comprendre "au plus bord du quai") : heurté par un train de marchandises... blessé au coude. le destin ? le kharma ? la chance ? pas son jour ? ...

Arvant ? (quoiqu'il en soit, jolies informations cheminotes sur le coin ici : http://gw.geneanet.org/symi43?lang=fr;m=NOTES;f=ARVANT_DEPUIS_SES_ORIGINES )

Le sujet existe : je fusionne.

mikado43 : j'ai invisibilisé ton dernier message : si on pouvait changer de ton...

Chasse-clou ?

voui voui voui... en traînant je suis tombée sur la reproduction d'un poste Vignier : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=20&t=25868 ce qui me fait douter : vous allez me dire qu'il y a des malades passionnés qui vont jusqu'à reproduire aussi la manoeuvre mécanique des appareils de voie ??? (pas les enclenchements quand même hin hin hin ???)

J'en vois deux de 800 m à Laroche Euuuuuh... : un train de 400 mètres ne met pas moins longtemps qu'un train de 750m et donc encore moins qu'un train de 1500m ??? Pour le poids, je ne suis pas conductrice mais j'ai quand même bien l'impression que des "super-lourds" tracés sans temps supplémentaire ont du mal à se relancer mais que les minutes de régularité n'en tiennent pas compte... Mais tu as parfaitement raison et c'est bien à ça que je faisais allusion : dans la théorie c'est pris en compte, dans la réalité cela ne l'est pas

Sur les trains longs ce serait bien, si jamais on y vient un jour, de penser à adapter leurs sillons :/ Parce que déjà les 750m bien chargés rentrent tout doucement sur les faisceaux en ne libérant que trèèèès lentement les voies principales mais ce n'est absolument pas pris en compte dans les sillons alors 1500m...

Merci Coco

Il n'y a pas trop moyen de limiter les votes donc ce n'est pas du tout statistiquement significatif

Non Mossieur : le saumon je le sers en vrac façon pâtée, c'est encore pire

Vais finir par aimer cuisiner à force... - caviar d'aubergine - bricks mozarella/tomates séchées - tartare de saumon

Tout se perd ici... allez hop un chtit sondage sur le prochain mouvement national !

J'entends bien tout ce qui est dit sur le RH077 mais mais mais je n'arrive quand pas trop à me faire à l'idée qu'on va faire grève contre une réforme dont on réclamait à cor et à cri une partie (l'arrêt de la séparation entre le gestionnaire et le transporteur) ? Si, comme tout cheminot j'imagine, je regarde autour de moi et essaye d'expliquer à mon entourage c'est incompréhensible... Alors j'espère que les OS sauront communiquer sur le motif réel de cette grève : la remise en question des conditions de travail sinon on va encore se mettre tout le monde à dos... Et j'en remets une couche au passage sur mon fantasme perso : "100% de grévistes et tous les trains qui roulent" (on a le droit de rêver)

Je ne suis pas trop trop d'accord déjà sur le côté "égalitaire" et "bataille cheminote" pour des accords locaux (ironie) mais il est certain que si tout le monde part de la base qui a pu être obtenue, à côté du RH077 et des réglements nationaux, dans sa crèmerie... il y a zéro chance en effet pour que les OS aient la moindre chance de négocier quoique ce soit

Ben ma base, pour commencer, serait le petit réseau de mon beau-père qui doit dater des années 60 mais qui n'a aucune signalisation... J'ai appris quelque chose aujourd'hui : je peux aller me coucher

J'adore !!!

J'avais bien une idée pour mes vieux jours mais il va falloir que je change de site parce qu'il y a du monde (et du beau monde) sur le coup : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=62289 Ca me fait penser à une question probablement totalement bête mais suis en pleine découverte du modélisme : il y qui réalisent une signalisation qui fonctionne ??? (sous-entendu signaux qui s'ouvrent et se ferment au passage des circulations)

HS pour HS : oui ce serait bien de tenir ta promesse - fin du HS

Précisons que ce que tu cites concerne les conducteurs (et sans doute Asct, j'avoue que je ne sais pas exactement) ? Car 104 repos c'est la norme pour les sédentaires et il n'y a pas de 19h/6h pour eux à ma connaissance ( même s'il y a des délais horaires incompressibles). Il faudrait, comme dit Nipou, en savoir vraiment plus parce que là on risque de monter en épingle les différences de régimes entre titre 1 et 2 du RH077 avant même de savoir ce qui concerne les uns ou les autres...

La seule exception à tout ça est précisément les textes S : ils s'appellent Dc xx ou Opxx mais conservent envers et contre tout leur appellation S0, S1, S2, etc... Encore heureux !

Euh... pas que les grandes lignes de ta carrière... ça c'est la partie "déroulement" mais heureusement le statut (au sens convention collective) couvre beaucoup plus que ça ! Dont notamment : toute la représentativité syndicale et des particularités importantes pour le cheminot lambda : les changements de résidence, les cessations de fonction, les sanctions, les congés et - peut-être le plus représentatif pour la plus grande part d'entre nous - le régime spécial d'assurance maladie, maternité, décès, etc... Alors oui la manière dont tu travailles tous les jours, semaines, repos, est importante mais le cadre général qui détermine tes congés annuels, ta mobilité, ta "garantie de l'emploi" et ta couverture sociale ce n'est pas un détail ?

Sauf que le projet de réforme n'est pas le rapport d'Auxiette ni celui de Bianco mais celui du lien plus haut... Et que ce projet présenté ce matin précise bien noir sur blanc que "le statut des agents de la SNCF sera préservé." (après on peut discuter de savoir si le RH077 est dans le statut : la réponse est non mais à quoi pense-t-on quand on pense "statut" ? c'est un autre débat)

Le communiqué de presse sur la présentation de la réforme au conseil des ministres de ce matin : http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=32776