assouan

Dans les informations "générales" sur le déraillement : pour les cheminots Sncf, un "Temps réel" est sorti aujourd'hui qui donne des nouvelles des collègues concernés/touchés. En résumé (pour ceux qui n'y ont pas accès) : tous les agents acteurs (conducteurs, contrôleurs, aides spontanées) ou témoins du drame vont physiquement bien (seul blessé léger : l'agent de service de vente ambulante à bord). Psychologiquement tous ont bien évidemment été choqués, plus ou moins fortement (la cellule d'assistance psy a bien entendu été activée et reste disponible 24/24).

Non le sujet n'est pas "les défauts de la voie qui..." ! Le sujet c'est le déraillement dans sa globalité, humaine aussi. Merci d'en tenir compte et de rester respectueux sur cette dimension là (notamment pas de second degré sur "quelques" morts).

On est dans le coin et d'ailleurs si l'on pouvait éviter d'en venir aux attaques personnelles, réglements de compte et autres HS... ça nous éviterait du travail et maintiendrait l'intérêt du sujet.

Fabr' : tu ne crois pas que cela relève directement du sujet "déraillement à Saintes" ? (je dis ça je dis rien....)

Dans Paris intra-muros : c'est jouable mais pas rafraichissant

Frais frais frais (chacun pique dans ce qu'il veut) : - melon en dés - melon + jambon cru (tout prêt avec des petits piques) - tomates cerises - mozza - basilic - tatziki - chèvre du Berry

Modifier son post a posteriori est en effet une technique de vieux singe... Maintenant merci d'éviter les polémiques systématiques.

C'est bien d'essayer d'avoir le dernier mot mais quand des cheminots s'expriment ici sur des détails, pratiques, techniques extrèmement précises dont ils ont acquis la connaissance dans le cadre de leur travail : nous ne sommes plus dans la libre expression que vous citez. Accessoirement les agents Sncf ne sont pas fonctionnaires...

Je parle bien de devoir de réserve. Il y a très peu de contrats de travail (même pour l'encadrement) à la Sncf en revanche il y a des textes réglementaires qui définissent très bien qui a le droit de dire quoi et à qui (presse notamment) + un guide de l'éthique = un cadre d'expression que chacun est libre ou pas de respecter mais en connaissance de cause...

Ah ah ah : et ici alors ??? Le devoir de réserve en prend comme un coup (les conducteurs ne sont pas assermentés)

Ce qui serait bien aussi ce serait que tout le monde se rappelle que la communication Sncf (cf page 12 du dossier de presse du 14 juillet) est de dire que, sous réserve des enquêtes, il a bien été trouvé une éclisse au milieu de l'aiguillage mais que les causes l'ayant amenées là restent à déterminer ?

Moi je boude... c'était la mer ou rien

Ca me semble en effet le plus sage...

"Foncièrement mauvais" n'est pas précisément un compliment et nous avons eu (pour ce sujet) un signalement de ta part hier à 22h52 et j'en suis à mon deuxième message de modération... pour un nouveau membre qui a 10 messages au compteur. Donc je la refais : tu viens ici poser des questions, des gens te répondent. Leurs questions peuvent ne pas te convenir, c'est la vie d'un forum.

Euh... tu viens ici et tu poses ta question, tu as des réponses, des avis, des conseils : je peux comprendre que tous ne te plaisent pas mais de là à lancer des alertes ou de traiter un forumeur de "foncièrement mauvais"... il va falloir que tu comprennes ce qu'est un forum et prendre les choses avec un peu plus de recul.

La société, les lois, les gens ont changé...

Merci, c'était le sentiment que j'avais

Sans sous-estimer (loin de là) les conséquences de la séparation entre la Sncf et Rff on va quand même se rappeler que des déraillements dramatiques il y en a eu avant... ? Le chemin de fer est dangereux. L'a toujours été. C'est pour ça qu'il est sûr : parce que depuis toujours il faut lutter pour limiter ses dangers. Enfin c'est comme ça que je vois les choses....

Je crois savoir que le CHSCT a non seulement été avisé mais s'est rendu sur place. Après : est-ce qu'un déraillement de cette ampleur relève du cadre du Chsct... je ne m'y connais pas assez (mais j'ai spontanément tendance à penser que les experts BEATT, Police, Sncf, Rff sont plus de circonstance)

Pour revenir à Montpellier, un début d'explication sur le problème de chaleur ici (mais vues les autres modifications, elle a peut-être été rouverte un peu vite au public hum hum) : http://maligne-ter.com/nimes-narbonne/gare-de-montpellier-des-ameliorations-a-venir/#more-347

Ae, ôtes-moi d'un doute : une faute de frappe était-elle importante dans ce sujet ? Débat terminé pour moi.

Merci Gom : parfois j'ai l'impression que l'on fait des montagnes avec des taupinières, dans des sujets où il y a juste des morts.

Il ne me semble pas indispensable de faire de l'humour là-dessus... Ae donne dans le message 876 (!) une explication très claire et compréhensible, sans interprétations.

Sur cet aspect des choses : c'est très simple.... En cas de perturbation tout le monde prend n'importe quel train ! Elipsos, Tgv, Intercités à réservation obligatoire ou pas.... : on prend le train qui peut - éventuellement - vous amener à destination. Avec grands coups de tampons ou pas. Ayant pris un train samedi matin (tôt) pour Nevers je peux t'assurer qu'il y avait des voyageurs pour Chateauroux, La Souterraine, Limoges et autres destinations. Accessoirement : NON on n'a pas demandé aux voyageurs de régler le "prix normal de l'itinéraire de contournement" : cela ne se fait jamais et les consignes sont passées par diffusion générale sur les postes de vente. Bref : pas trop de sujet (sauf ratés individuels qui peuvent toujours arriver quand on parle de milliers de personnes ne pouvant plus se déplacer).

Oui... c'est vrai que le déraillement lié à la roue (oups pardon essieu) ou à la voie date de récemment... Allez je vous propose de passer à autre chose, enfin de continuer à échanger sur ce sujet mais de ne pas s'acharner à avoir le dernier mot ?