assouan

Tu vas arrêter tout de suite sur ce chapitre : parler de plaintes / procès alors que des gens sont encore secourus c'est juste insupportable.

C'est assez bien suivi sur le Parisien : http://www.leparisien.fr/essonne-91/un-train-deraille-a-bretigny-12-07-2013-2977769.php quelle horreur... et quelle tristesse...

Non : sur un projet où les clients pouvaient récupérer en gare (de Lyon... Part Dieu) les courses QU'ILS AVAIENT COMMANDEES SUR INTERNET j'ai trouvé ça utile en effet en tant essentiellement que "femme qui fait les courses toutes les semaines". Je ne me souviens d'ailleurs même pas d'un concept où les employés font les courses pour les clients.

Parce que Assouan c'est Assouan, Crl c'est Crl et que nous ne sommes pas dans la pensée unique ? (sinon : tu voudras bien étayer ton affirmation à mon sujet en mettant le lien qui va bien - c'est à dire vers le post où j'ai pu dire ça - si tu n'y arrives pas, je ne doute pas que tu modifieras en conséquence ta phrase)

Excellent résumé mais sur le dernier paragraphe j'ai un doute : comment peut-on "opposer" la carte Week-End/Escapades qui, par définition, est pour une clientèle occasionnelle le week-end et celle des "Forfaits" qui concerne une clientèle quotidienne en semaine pour des trajets domicile/travail ? Une offre entre les deux ce serait quoi ?

Merci Nox !

Je tiens à préciser que je ne m'exprimais pas de manière générale sur les rames tractées mais sur celles des Paris-Nevers. Mais de manière justement plus générale, il faut quand même comprendre qu'il n'est pas facile partout de rajouter des sillons techniques pour les garages et dégarages et surtout pour les mouvements de locs : celles de remonte, celles de ligne. Le mode "tracté à l'ancienne" en zone dense est, en effet, probablement mal barré : bientôt (si ce n'est déjà fait ici ou là) les temps de stationnements en gare sur voies principales seront "comptabilisés" alors 1/ j'amène une rame avec une loc de remonte 2/ on coupe 3/ mise en tête de la loc de ligne 4/ accroche de la loc de ligne 5/ départ du train commercial 6/ évacuation de la loc de remonte... Ce n'est tout simplement plus possible partout quand on voit les graphiques d'occupation des voies... Soit il y a de plus en plus de trains (qui entrent vite, dégagent vite) soit on sature et donc moins de trains, moins de voyageurs, moins de sous (des voyageurs ou des autorités organisatrices). Non ?

Bonsoir, A la Sncf, les abréviations, les acronymes, etc... on est champions mais justement si tu pouvais commencer par nous dire : - IFCV ? - MCAT ?

(nan mais si quelqu'un veut bien commencer par le début et expliquer les bonifications... on comprendrait sûrement mieux ce qui a changé.... sifflotte...)

J'aimerai que l'on me donne la source officielle du "tous nos trains sont climatisés" parce que vraiment si quelqu'un a osé dire ça.... c'est donner le baton pour se faire battre !

Faudrait peut-être ré-expliquer cette affaire de bonification ? Parce que le tract en effet... n'est pas limpide ?

Puisque tu me cites : je dis que je crains que l'on laisse "malheureusement en tractés" les Paris-Nevers car c'est un mode d'exploitation qui devient très difficile sur un complexe comme Paris-Lyon/Paris-Bercy/Villeneuve... Les voitures Corail viennent d'être rénovées (super bien à mon goût) mais on continue à garer/dégarer avec des 8500 hors d'âge et des coupes/mises en tête pour chaque train : tant qu'à faire durer le Corail il aurait peut être plus judicieux de sauter le pas de la réversibilité. Ca reste du "tracté" mais plus adapté aux contraintes locales...

Merci de corriger ton post où il y a de nombreuses répétitions qui le rendent incompréhensible.

Pour les Paris-Nevers je n'ai rien lu, rien vu, rien entendu : je crains que malheureusement on les laisse en "tractées" pour mieux les tuer (pas efficace, trop de sillons, trop de personnel, tout ça tout ça...)

Je réagis sur ton post Capelanbrest mais c'est valable pour pas mal au-dessus : - on n'est pas dans du Yield - c'est le Conseil Régional qui a décidé ces tarifs --> tout sauf de la gestion Sncf avec Yield Management : un choix public d'une collectivité publique pour le public....

Dites... vous voulez bien lire avant de commenter ???

Inutile de vous dire ce que m'inspirent ces élégants commentaires sur cette joueuse ? Non j'imagine bien... Mais au cas où il faudrait préciser ma pensée :

Faudrait savoir... mais je crois deviner : en gros on est toujours moins bien qu'ailleurs...

En plus d'une aide psychologique (quoique tu en penses même si c'est la faute des autres on a besoin d'aide personnelle) je commencerai donc par aller à l'inspection du travail...

aie aie aie les "au hasard" d'Igs4 on les connait....

Moi pas formée donc hyper relax : c'est du 1500v c'est du 1500v c'est du 1500v ???

Meuh... où est ce qu'il y aurait des "montagnes" comme ça dans le Nord-Ouest ??? On a déjà vu ce coin-là... je dirais sous un autre angle : minerve tiens hihi Genre Pays Basque ???

Avant tout (et puisque il semble y avoir du passif dans ton établissement) : l'Inspection du Travail a-t-elle été saisie ? C'est très efficace : cela entraine des Chsct extraordinaires sur la situation, des groupes d'enquête locaux, etc... Si le médecin du travail + médecin traitant ont déjà été avisés, ce qui est ton cas, c'est l'étape logique suivante.

Désolée mais tu es si énervé que tu n'en es plus compréhensible... De quoi parle-t-on ? De choses nationales comme le sujet ici ??? Ou d'exemples (que nous connaissons tous) locaux...

Merci Inharime ! C'est rigolo de penser que c'est aujourd'hui, en 2013, une ligne qui dépend de 3 régions... Depuis 1861 pas moyen d'avancer ???