assouan

Il y a des trucs incroyables... Même les accidents de personne vont être comptabilisés dans les pénalités, comme si il y avait vraiment moyen de faire quelque chose 👿

Dans le tunnel il y a de la place me semble-t-il, sur la LGV Nord oui il va falloir peut-être arbitrer les capacités : à suivre (les intentions sont une chose, la réalité…)

Oh ?! On peut se parler entre gens civilisés ? Sans trop y aller dans l’invective ? Ça ferait du bien à tout le monde…

Une menace ne fait pas la grève…

STOP. Avis de la modération : tout message ne se rattachant pas directement au sujet Railcoop sera supprimé.

Je crois que ça suffit. Tu es HS et toujours autant de mauvaise foi. Va chercher la définition des CPER. Avis de la modération : on revient sur Saintes-Niort merci.

Tu pourrais relire ce que j'ai mis en gras : tu ne parlais pas de Bordeaux-Saintes mais de Bordeaux-Nantes ! C'est tout de même incroyable...

Je ne crois pas que le TGV M soit équipé de base pour circuler sur tous les réseaux évoqués par Laroche ?

Je ne parle pas du message de Filou mais du tien :

HS pour HS : la ligne Nantes-Bordeaux ne relève pas de la région Nouvelle Aquitaine mais fait partie des TET dont l'AOT est l'Etat.

Personne n’est à l’abri d’une confusion entre sujets… il n’en reste pas moins que le premier message ici montrait bien une incompréhension sur le montant global des NAO 😏

Hello ! Je pense que tu auras plus de chances sur « spotted Sncf » sur Facebook 😏

Je ne vois pas le message qui parle du vol sur PLM ici ? (il y a déjà peut-être eu déplacement du message).

On va éviter de faire 25 messages sur un exemple de chicane svp ?

(on se croirait dans les analyses de bar de comptoir après un accident ferroviaire 😴)

Alors non. Pas du tout. Tout commencera au 1er janvier 2024 et la direction propose 1,8% d'augmentation générale. Divers autres points - dont une prime de 400 euros en décembre - sur les indemnités, mesures pour les petits salaires, ... mènent à afficher une augmentation moyenne de 4,x%.

Certes. Qu’est-ce donc que la NBS ? Pour rester dans le sujet est-ce une ligne à grande vitesse parcourue « le soir et la nuit » par des trains à 140 ?

Avis de la modération : tu as été largement prévenu que tes avis à l’emporte-pièce, sans sources ni références, n’étaient pas les bienvenus. Ultime avertissement (par équité vu que d’autres ne se privent pas non plus). Ensuite c’est le bannissement.

Pour ne plus avoir à chercher dans tout le forum à chaque demande, j'épingle les guides existants (et connus - à enrichir) sur les voyages avec la carte FIP 😉 Général Un guide réalisé par Rail Staff Travel pour toute l'Europe (en anglais) : RST_Travel_Tips_for_Europe_v64.pdf (raildeliverygroup.com) Nouvelle version de mai 2024. Royaume-Uni Lien direct vers le guide Rail Delivery Group (version française à la page 21) : https://www.raildeliverygroup.com/files/Publications/services/rst/RST_Guide_for_visitors_to_Britain_using_FIP_v8.pdf Nouvelle version de janvier 2024. La page générale est ici : https://www.raildeliverygroup.com/rst/where-can-i-go.html?highlight=WyJmaXAiXQ==#Visitors Pologne Guide en anglais uniquement ici : https://www.intercity.pl/en/dokumenty/Interrail/FIP_en-06-2023.pdf

Hier, 5 novembre, a eu lieu la première d'une longue série de purges. A noter : "Tant que ces travaux de purge et de sécurisation de la falaise ne sont pas terminés, nous ne pouvons pas, pour des raisons de sécurité du personnel, intervenir sur les installations ferroviaires", a expliqué Christine Fons, cheffe de projet pour SNCF Réseau." (donc j'imagine que le diagnostic technique n'est pas fini...) Falaise éboulée de Maurienne: début d'une série de purges Une intervention visant à purger en partie le site d'un éboulement majeur survenu en août en Maurienne s'est déroulée dimanche, première étape d'une longue série, ont indiqué les autorités. (...) "C'est la première étape. C'est un travail fastidieux. Ça va prendre jusqu'à l'été, début d'été 2024. Ce sont des délais à prendre avec précaution en fonction de la géologie et de la météorologie, ces délais peuvent varier" (...) https://www.lepoint.fr/societe/falaise-eboulee-de-maurienne-debut-d-une-serie-de-purges-06-11-2023-2542082_23.php

@Fabio86 : merci de ne pas écrire tous les messages en gras et en couleur : c'est un code réservé à la modération 😉

Oh mais je fonce !!!! (merci)

Pour le coup on est sur une population très particulière : la manœuvre (pour laquelle j’ai depuis toujours un faible complètement assumé). On va se rappeler que l’on est souvent sur du niveau Brevet, avec un métier très difficile physiquement - littéralement usant, indépendamment de tous les machins « posture et placement » - peut-être reconnu avec peu de possibilités d’évolution (je n’ai pas dit « zéro » j’ai dit « peu »). Les possibilités de reclassement ont existé mais disparaissent elles-aussi avec les évolutions de mode de production et de choix de services. Le bon vieil « agencement » (pancartage moderne), un peu de supervision sur les quais… pas grand chose. Hélas !!!

Alors ta mise à jour avait déjà été faite 😏 (hier par mes soins). En revanche, tu poses une question intéressante sur les transports routiers (autocars) qui - hors TER - relèvent d’arrêtés préfectoraux je crois. Le Préfet est donc moins inquiet que la Sncf et son autorité organisatrice (car, bien entendu, cela se fait en concertation).

Meilleure réponse possible !!!