assouan

La communication officielle vers les clients : "Thalys s’appelle Eurostar Vous avez l’habitude de voyager avec Thalys ? Vous êtes au bon endroit : Thalys s’appelle désormais Eurostar, et ça veut dire des correspondances plus faciles entre la France, la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Royaume-Uni. Nous avons changé de nom, mais nos trains sont toujours aussi rapides et notre service toujours aussi accueillant. Vos réservations effectuées sur Thalys.com restent valables, tout comme les horaires de vos trains. Et de nombreux avantages vous attendent. Retrouvez ici toutes les réponses à vos questions." Thalys devient Eurostar | Thalys - Eurostar

Moui… je cherche l’entourloupe ? On va moderniser le poste du Mans pour mieux l’intégrer non ? Mais j’ai mauvais esprit et je vois le mal partout probablement…

Tu sais… tu serais surpris.

C’est ton avis et je le respecte (séquence « je sais parler en bois d’arbre) mais… cette section de ligne est protégée par une galerie depuis… je ne sais quand. Donc, côté anticipation on ne va pas non plus se jeter des pierres (ah ah). Il n’empêche que tout cela est très problématique pour les stations d’hiver et les transports de marchandises… pas gai.

Bon alors on n'est, vraiment, pas d'accord 😉 Je n'y vois - naivement ? - pas de lien avec la considération que l'on pourrait avoir pour le ferroviaire mais des difficultés techniques très différentes. Les premières purges - hydrauliques - semblent avoir été largement insuffisantes notamment...

Intéressant : dans l'article ci-dessous on parle de 49 millions d'euros pour l'exploitation de Bordeaux-Lyon (cette somme me semble sortir du chapeau ?). Et, en effet, le modèle "coopératif" semble bien avoir attent ses limites... "Le sort de Railcoop en suspens après son échec à lever 500 000 euros (...) Ce fonds d’investissement spécialisé dans les infrastructures industrielles devrait apporter un quart des 49 millions d’euros nécessaires pour exploiter la ligne Bordeaux-Lyon que souhaite lancer la coopérative ferroviaire, avait expliqué il y a quelques jours, lors d’une conférence de presse, Nicolas Debaisieux, le PDG de Railcoop. Un autre quart devrait venir d’autres investisseurs et la moitié manquante être empruntée." Le sort de Railcoop en suspens après son échec à lever 500 000 euros - Ville, Rail et Transports (ville-rail-transports.com)

Je n'ai en aucun cas dit que la réactivité gouvernementale n'est pas la même ? Je dis que nous ne sommes pas sur la même taille de problèmes entre l'autoroute et la voie ferrée. Mais j'ai un doute : tu parlais du Gothard ou de la Maurienne ? (ceci expliquerait peut-être notre incompréhension mutuelle ;) )

Je ne suis pas très "pro-route" mais là tu compares les choux et les carottes : l'autoroute n'était absolument pas touchée par cet éboulement, ne serait pas menacée par les purges et a été "consolidée préventivement". Rien à voir avec la ligne de chemin de fer à laquelle on n'a d'ailleurs même pas pu accéder encore (de ce que j'ai compris)...

Apparemment ce n'est pas courant mais il a été favorable, l'agent n'a pas eu la radiation demandée par l'entreprise.

On parle de matériel en cours de construction et d’homologation : pas trop d’inquiétudes à avoir. Tout changera sûrement 😂

Des collègues de Savoie en parlaient encore aujourd’hui : ils étaient sur ce délai (les rochers à purger sont de la taille d’une maison - chacun, de ce que j’ai compris) 😪

Encore une fois, j’ai participé cette année à mon premier conseil de discipline et tout était absolument réglementaire. 3 représentants du personnel, 3 représentants de la direction, un Président (qui ne vote pas) et un assesseur. Toute autre organisation ne respecterait pas les textes. Et la décision serait donc logiquement attaquable.

(j'ai rapatrié ici les messages sur les adaptations de desserte et autres mouvements techniques de Trenitalia liés à l'incident sur la Maurienne)

Tu peux ne pas crier et utiliser les minuscules, merci.

Hello, Je ne trouve pas de texte précis mais, quoiqu'il en soit, ça me semble super dangereux ? C'est partagé avec tes collègues ? Il y a peut-être déjà eu des remontées et des réponses ? Tiens-nous au courant...

Je confirme, pour y avoir eu droit cette année pour la première fois, c'était exactement comme cela.

Le « tapis vert » est un terme cheminot pour parler du conseil de discipline. Votre situation n’est pas facile à comprendre, n’hésitez pas à nous expliquer.

Avis de la modération : déjà tu as créé le HS par rapport au sujet d'origine et maintenant tu commences à être désagréable avec les gens qui te répondent : ce sera le seul avertissement pour te demander de changer de ton. Et on revient sur le financement de formation, merci.

Justement, parlons-en : nous avons la chance de pouvoir voyager pour pas cher (en 1ère ou 2de), c’est juste une facilité liée à l’emploi et n’a rien à voir avec notre « statut social », la bourgeoisie ou je ne sais quoi. Et oser parler de 3ème classe pour un moyen de transport qui a amené au train des gens qui ne l’avaient jamais pris est bien un snobisme grrrr (ceci n’ayant rien à voir avec toi ADC 😏)

Envisageons un truc de ouf : la hauteur de quai n'est pas la même à Chatel Censoir et à Magny Blandainville ?

Je crois que tu l’enterres un peu vite : https://www.challenges.fr/entreprise/transports/le-carnet-de-tickets-de-metro-a-paris-ce-nest-pas-vraiment-fini_867998.amp

Il y a plus d'informations sur la page consacrée au projet de "Site de Maintenance et Remisage" ici : Projet de SMR - Lisea "LISEA a assigné au projet l’objectif d’être aussi polyvalent que possible, avec la capacité d’accueillir une pluralité de matériels roulants : TAGV , TER Regio2N et Regiolis, RER métropolitain ou Intercités TET." (et je vais ouvrir un sujet spécifique parce que ce n'est pas directement lié à la LGV SEA au final).

Je n'ai pas lu ça ? SNCF Voyageurs finance la rénovation de son matériel - puisque c'est le sujet ici, mais celle du réseau ?

Le bonheur de la numérotation des trains 🤪 92xx sont des TAGV France-Italie, les EF sur cette desserte se "partagent" donc les numéros... Ca vaut pour les 66xx (TAGV Paris-Lyon) aussi, etc...

Aucune raison : nous sommes plusieurs à avoir lu un peu vite "Trenitalia" au lieu de "TGV Italia"...