assouan

Je ne connais pas bien tous les sites d'auto-train mais j'en connais un. Le seul parisien. Et des saisonniers ???????? A Bercy c'est une société qui a depuis .... ans le marché. Jamais entendu parlé de saisonniers ^^

Reprenons les effectifs... 160 000 cheminots de l'Epic (on passera sur les effectifs du groupe qui comptent beaucoup dans le routier ^^) 393 000 salariés et non salariés dans le transport routier de marchandises (donc dedans des salariés du groupe Sncf) Mais... on ne frappe pas au même endroit : - les grèves "cheminotes" qui pénalisent les gens qui viennent travailler en priorité - les grèves "routiers" (opérations escargots et blocages de dépôt d'essence par exemple) qui paniquent les possesseurs d'automobiles... Je veux bien compter qui embète plus les uns que les autres... pas grand intérêt.

Alors ça a existé et cela existe encore (au hasard les filtrages Idtgv) et il y a des règles.... : un accompagnateur autorisé pour les personnes en difficultés. Sur le fond, je rejoins tout le monde : cela ne fera pas l'affaire pour les trains "classiques" qui n'ont pas l'air de devoir être filtrés, ni pour tous les arrêts en ligne.

Ce n'est pas la peine de hurler !!!! On sait exactement ce qu'il en est et quelle est la mission prioritaire des Asct (la sécurité)... Je répondais à un doute qui s'était posé plus haut !!!! Eh oh revoltages

Je confirme : PN221 (et si les Bretons du Cogc ne savent pas où c'est... moi non plus )

Ca se faisait à Paris-Lyon : l'accueil-embarquement à la porte. Et c'est, je pense, ce vers quoi on s'oriente. Cela ne supprime pas le contrôle à bord du train car à la porte on s'assure juste que le voyageur a un billet pour ce train-là, on ne vérifie pas les conditions tarifaires (cartes de réduction, etc...).

Oui c'est ce qu'il fallait comprendre dans mon message : Scusez-moi mais ça me lasse un peu qu'on ne lise pas les sujets..

Elles sont "logotées" Trenitalia donc.... ce qui valait pour l'association avec la Sncf vaut bien encore pour Veolia-Transdev ?

C'était un incident recensé dans "Excalibur" (le logiciel qui trace en direct les incidents affectant les circulations) : j'irai voir demain ce qu'il en est exactement...

Ca sent le dérapage imminent : tout le monde reste zen, merci.

Week-end ordinaire pour les incidents aux PN : Samedi : Voiture immobilisée sur le PN 90 entre Montceau-les-Mines et Genelard (Bourgogne) Le train 121508 heurte une voiture à un PN entre Ormoy et Crépy-en-Valois (Paris Nord / Picardie) Bris de barrières au PN à La Brohinière (Bretagne) Dimanche : Heurt d'une voiture par le 880613 au PN 105 à La-Calade-Eguilles (PACA) Accident routier au PN 51 entre Serres et Laragne (PACA)

Sur le site de la préfecture de Besançon : Lundi 10 octobre 2011, 9h00 Communication du CHU de Besançon concernant le contrôleur de la SNCF agressé "La sédation du patient a été levée. Son état clinique s’est amélioré durant les dernières 48 heures. Il reste en réanimation sous surveillance médicale."

Voitures condamnées... on risque depuis des années un "Nancy" en plus grave ; confort très discutable en effet (comment payer pour une 1ère Classe 4 couchettes en se retrouvant en 6 couchettes "transformées" ; freins je ne sais pas mais aussi signalisation arrière qui tombe en rade n'importe quand... que du bonheur !!!!

Depuis le début je dis qu'ils (ceux qui reprennent le marché) ne s'en sortiront qu'en changeant de matériel... A voir au 11 décembre ce qu'ils aligneront sur les quais...

Si vous voulez on peut ouvrir un sujet là-dessus : EAS, contrôleurs, les relations entre les deux. Mais là... le problème ne se pose pas, notre collègue a été agressé sur un train Corail, avec un autre contrôleur présent et les deux ont fait leur travail ; et les deux en font les frais !

Non. C'est même un des principaux risques que nous rencontrons depuis 20 ans : les opérateurs veulent comprendre. (on leur a expliqué pendant leur formation hin ?) Prennent des initiatives pendant le traitement d'un incident. Interprêtent Analysent. Eh bien non. D'abord on applique les consignes ! Parce que si tout le monde part dans son interprétation personnelle des textes... on va juste tuer des gens ! Alors, après, on peut en discuter, avoir des états d'âme, blablater ici. MAIS on commence par faire ce qui est prévu (parce que cela fait juste plus de 100 ans que l'on maîtrise cette technique), on "arrête et on retient" ou l'on "déclenche SAR/SAL" etc...) selon son métier et les textes que l'on a appris pour l'exercice de ce métier. Il y aura, ensuite, des REX pour savoir si il faut changer les consignes. Chaque chose en son temps.

Ah monter je connais bien aussi... Paris-Lyon avec ses accès en milieu de quai (par la salle Méditerranée) et donc, en cas de Corail, l'accès au train (suffit de rouvrir la porte) revoltages

Ca... je me suis fait agresser par une femme qui avait un énorme dossier psychiatrique. La police a essayé de me dissuader de porter plainte (puisque gros dossier) alors que j'insistais en argumentant qu'à force que les victimes portent plainte il y aurait peut être un jour une prise en charge (un placement d'office au hasard). Le procureur n'a pas manqué de m'informer que ma plainte était classée en raison "de l'état psychiatrique de la personne". Y'a pas comme un truc qui colle pas ?

On est d'accord Bruyerois : il n'y a pas d'interprétation à avoir. On applique ses consignes (celles de son métier). Après je veux bien vérifier dans le 1502 lundi mais... entre "personnes dans la zone dangereuse" et "personne allongée dans les voies" : ce sont bien les conducteurs qui sont en mesure de déterminer l'urgence non ?

Ah ben y'a que des garçons qui commentent hin ??? Eh bien moi j'ai des obligations physiologiques différentes des vôtres et rien que de savoir que cela existe... ça me relaxe !!! Ce n'est pas pour rien que d'aucuns nous appellent les "pisseuses" mdrmdr

Tu vois l'infra (Sncf travaillant pour Rff) confier "sa" rame (unique au monde) à un concurrent ? Quel intérêt ???

S'il vous plait !!! N'encourageons pas les inévitables énervés qui vont passer par ici. Ne reviendront jamais. Mais rigolent doucement en voyant qu'ils sont arrivés à leurs fins. Merci

Communiqué du Chu sur l'état de santé du collègue : « La santé du patient est restée stable pendant la nuit. Aucune complication n’est intervenue après l’intervention chirurgicale. Il demeure sous surveillance médicale. Un nouveau bilan sera réalisé en fin de matinée.»

Attention : on change de ton tout de suite sinon suspension immédiate vu que c'est ton premier message. Il n'y aura pas de deuxième avertissement. cartonrouge

Le port de l'uniforme (et le fait d'être "représentant du service public") fait que la faute est aggravée si on te frappe mais, du coup, elle l'est aussi si tu ripostes physiquement. C'est une des choses les plus difficiles pour les agents qui se font agresser en gare : il faut se souvenir d'essayer de ne pas frapper. Après la "légitime défense" existe pour tout le monde... Entre subir sans broncher des insultes et se faire casser la figure, le danger n'est pas le même. Mais, dans la mesure du possible, il vaut mieux rester sur la défensive Une grosse pensée pour les collègues lapleunicheuse