assouan

Ouvrons un sujet "médecine du travail Sncf" si vous le voulez car ce sera plus adéquat. (et j'ai bien entendu mon anecdote - mortelle - à raconter sur le sujet). Mais là, on est sur la proposition de demander aux vétos d'assurer la médecine en désert rural.

happy birthday !!! bigbisous

Présente !!! La différence à l'origine entre un "bagage abandonné" et un "colis suspect" se joue sur la "levée de doute". Pour cela, dans l'absolu, n'importe quel bagage doté d'une étiquette complétée d'un nom fait foi : bagage abandonné (oublié) et non un colis suspect. Sauf que, comme tout le monde peut le comprendre, il suffirait donc d'étiqueter sa valise pleine de plastic et de détonateurs pour qu'on lui fiche la paix donc.. Good luck !!!! (la levée de doute devrait se faire, normalement, d'abord par le chef d'escale de la gare mais comme il/elle n'a souvent pas envie d'aller farfouiller/vérifier ce qu'il en est - ou ne sait pas le faire tout simplement - et surtout que nos consignes internes nous interdisent de toucher à un truc suspect : c'est la Police Nationale qui s'y colle. Et là.... on en connait qui ouvrent les paquets/valises, d'autres qui établissent d'office un périmètre en attendant le déminage... pas de règle) A titre personnel : j'ai commencé par embarquer des valises sans angoisse parce que je savais que c'était un bagage oublié, puis j'ai fini par devenir tatillonne sur le sujet (ne serait-ce que parce que l'on rapporte les objets dans des locaux Sncf : merci pour les collègues) et finir par appliquer très strictement les règlements : je ne suis pas formée ni apte à juger du danger, appel systématique des forces de l'ordre qui décideront.... selon leur humeur décrite ci-dessus).

soit on trouve la traduction correcte de cet article soit cela ne présente AUCUN intérêt.... !

Euh... sujets fusionnés (pas comme je voulais sorry)

Euh.... à mon avis il y a deux sujets : - le document de référence : qui précise le prix des prestations diverses et variées de RFF - l'horaire de service 2013 Si j'ai bon : les évolutions ne seront pas les mêmes pour l'un et pour l'autre ^^

Nous avons distribué, sur notre ligne, les futurs horaires depuis juillet : en gros, même desserte mais des horaires (en gros) avancés le matin et plus tard le soir donc (si les clients restaient sur les mêmes trains une plus grosse amplitude). Donc de juillet à octobre : distribution/communication/ engueulation !!!! Et... depuis octobre... ça va vraiment mieux : on entend des clients qui, finalement, ont trouvé un intérêt (une consolation dans le système) donc j'aurai tendance à résumer l'affaire (pas pour les lignes où il y a vraiment d'énormes changements hin mais pour les "adaptations à 15 minutes") à : - indignation - résignation - organisation et l'on entend plus les mécontents que ceux qui finissent par y trouver leur compte....

Grand nettoyage ! tous les messages qui n'avaient à voir avec le sujet (dont ceux avec des gros mots ^^) sont virés. Ici on n'est pas obligé de s'aimer mais on n'impose pas ses différends à tout le monde. Merci !

La voie N est utilisée par d'autres trains en effet. Essentiellement des lignes R et des Tgv (plutôt à l'arrivée si je ne me trompe pas trop). Donc... elle est occupée ^^

A ma connaissance nous sommes (au départ de Pgl) dans le même cas que les autres trains : - ouverture du signal 2 minutes avant l'heure Sauf que.... pour les autres trains il y a un chef de service qui prévient s'il y a un problème (allo le poste : n'ouvre pas, nous avons un souci - Pmr, conducteur qui applique le guide, absence de l'asct, demande d'intervention de la police, etc...) Ce qui ne sera pas le cas pour le Thello mais.... la radio sol train n'est pas fait pour les chiens donc le conducteur pourra prévenir le poste.... après l'ouverture. Donc gros risque pour la ponctualité au départ. (à part ça je n'ai pas connaissance de consignes particulières - pas plus que pour Teoz ^^)

Dans ma gare j'avais la chance d'avoir une radio qui communiquait avec le poste (arrêt d'urgence à la voie xx) : c'est plus efficace que les réglementaires coups de sifflet "brefs et répétés".

Euh.. tu es gentil tu ne m'associe pas (pourquoi n'allez "vous" pas manifester...) : je donne l'information c'est tout.

Certes... j'ai remarqué en effet ^^ Mais le "défilé" cela correspond à un geste professionnel précis : je suis chef de service, après le départ je ne pars pas faire autre chose, je surveille le train au "défilé" pour vérifier qu'il n'y a pas de porte ouverte, dégagement de fumée, etc... Dans ces conditions cela me semble difficile pour le conducteur. Voili voilou.

Je n'ai pas dit ça ^^ Mais appel à manifestation demain 8h à Paris-Lyon (non couvert par un préavis).

Un dimanche... difficile de mobiliser on dirait ^^ Parce que demain, en revanche, je confirme : "comité d'accueil" (au moins par Sud) à l'arrivée.

Je ne comprends pas... le "défilé" ce sont les agents sur les quais qui le font non ? (comment le conducteur en tête de son train pourrait surveiller le défilé ? )

Ca fait de sacrés souvenirs ça Sylvain !!! Ce qui n'empêche pas que... lapleunicheuse

Les référentiels sont mis à jour à chaque nouveau service ^^... en accord avec les autorités organisatrices.

Merci de bien vouloir regarder ce qui existe avant d'ouvrir un nouveau sujet :

Cela dépendra des référentiels "délais d'attente exceptionnelle" comme d'hab...

Ben oui... ce n'est pas un modèle industriel totalement stupide ^^

Ca me fait penser... tu viens en gare bien sûr lundi 2D2 pour accueillir nos clients ?

Il faut arrêter sur les conditions d'accès à Paris-Lyon... Pour 2 trains/jour Artesia aussi aurait pu être à PGL ! On ne vire pas les Teoz à Bercy à cause de Thello (qui paye le droit d'accès à une gare plus prestigieuse, en passant). Qui s'y colle pour compter les nouveaux Tgv (Zurich) ? Ne mettons pas tout sur le dos de la concurrence ^^ (et pour les locs.... si ce n'est pas la Sncf qui leur loue... ce sera quelqu'un d'autre)

Pas de quoi être désolé : pas ta faute.... (et peut être pas de quoi y passer ton week-end ? comme dit Adc01 : ça nous permet de faire autre chose hihi) bigbisous

Nan mais ce n'est pas comme si la Sncf recevait 100 000 candidatures par an...