assouan

Crl me semble l'homme de la situation :jesuisdehors:

oui bien sûr (avec peut être un peu plus de sens impair mais je vais essayer de nous avoir un graphique de circulation à cette heure-là)

Peu importe en fait : quand tu es là, plantée sur le quai de Joigny à attendre ton train (qui va, peut être, être supprimé glagla) et que tu vois 13 (ou 14) trains "fret" passer, tu ne calcules pas : - tu remarques qu'il y a du train marchandises sur cette ligne !!!! hihi (et tu envisages - si la situation ne s'arrange pas - de faire du "fret-stop")

Pour avoir eu la joie de passer une heure sur le quai de la gare à cette heure là.... je confirme !!! (ouais j'attendais un Ter en retard ^^) Y'a du Fret Sncf, de l'Ecr, de l'Europorte et à 21h... ça roule ces petites choses là !!! Sur la PLM....

Me suis arrêtée après : - 4 rapides Blois-Paris (au lieu d'un) - 10 autres Blois-Paris avec rupture de charge ouais c'est une zone sinistrée en desserte ferroviaire !!! (mauvaise foi activée)

On rigole, on rigole mais faut imaginer le JT de 20 heures.... (suis une incomprise...)

Je n'ose dire que le problème de mise à jour après publication se repose (F5 mon ami.... ^^)

Je rejoins Sncf21 : raconte-nous un peu ton parcours et ta connaissance pointue de la formation des conducteurs et du matériel déjà ???

Sauf que... le calcul est toujours le même (et à ma connaissance selon les indications fournies par Dom) donc.... depuis le temps cela finit par être représentatif aussi. Accessoirement le débat ayant été porté haut et fort par les syndicats, il me semble que la direction a fait validé ses méthodes de comptages (qui retrouvera le lien ???). Enfin... on peut s'écharper sur le sujet (par exemple cela me semble normal que quand on est en repos on ne peut pas être gréviste alors que c'est un sujet polémique pour d'autres) mais il y a toujours eu un juge de paix : le nombre de trains qui roulent ! Ce qui d'ailleurs ne m'a jamais satisfait : j'attends toujours le jour où "100% de grévistes à la Sncf et tous les trains roulent" mais c'est un autre débat...

Euh.... 2011 ???

C'est plus vieux ^^ (et en Normandie si je me souviens bien mais.... le surnom !!!)

Oh ben sans aller si loin... à Joigny (!) entre 21h et 22h on compte.... 13 ou 14 trains fret (comme quoi ça va pas si mal d'ailleurs) et .... sont pas tous Fret Sncf loiiiiiiiiin de là !!!! ^^

Il n'était pourtant même pas membre du SLIP (ah m....e suis modo j'ai pas droit aux HS m....e !!!!) :jesuisdehors:

Zont raison d'être pour la concurrence ! Le problème c'est qu'il semblerait que le marché ferroviaire ne la tente pas plus que ça, la concurrence... Voir même qu'elle parte en courant.... pas pratique.... tss tss... (cf Veolia)

Bon ben... c'était bien la peine de s'engueuler tiens....

le texte est... vraiment très bien non ? De la poésie ferroviaire à mon goût... (vu le nombre de fois où l'on tape sur les journalistes, il faut aussi savoir reconnaître quand c'est réussi....)

j'ai le souvenir d'un Crj (compte-rendu journalier) : - un ter heurte un troupeau de 26 vaches : aucune survivante :tongue:

Ca a encore coincé (15 minutes environ). :Smiley_62:

Ouuuuuuuuuups !!!! c'est corrigé !!!! :jesuisdehors:

A ma connaissance, il n'y a que 4 collèges : - exécution - maîtrise - cadres - cadres supérieurs Les "sédentaires" ou "roulants" (soient les "trains" - contrôleurs et la conduite - conducteurs) ne sont pas à proprement parler des collèges mais plus des "métiers". Mais il y a des pros sur ce forum qui viendront compléter-corriger ça :)

Eh non... en trains il y a plus de Tgv mais en voyageurs : 50% "grandes lignes" 50% "service public" (Transilien et Ter).

De gros programmes immobiliers aussi ont participé à la fermeture de la ligne. Un lien sympa : http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?t=61861

Dans le rapport de l'incident on parlait aussi d'une marche arrière car le chemin était en cul-de-sac... (toujours prendre avec prudence les suivis d'incidents en direct ^^) Cela dit cela expliquerait que le véhicule se soit engagé (mauvaise visibilité du conducteur) et qu'il ait été embouti par l'arrière...

Rien que la création des activités TER avec à chaque fois, par région, un code > 160km/h et un < 160km/h : paf 40 codes !

On ne "force" pas le passage quand il y a un stop et une croix de st andré.... Au pire, on passe sans avoir vu le train arriver...