assouan

Tu es sûr quand certaines lignes ferroviaires sont limitées à 40 km/h ??? (et donc fréquentées par 3 péquins : quand tu supprimes le train, l'Adc est seul dans le taxi qui vient chercher "les voyageurs") Allons, ce n'est pas une règle générale mais cela ne me choque pas que l'on fasse aussi attention à ce que l'argent des contribuables aille AUSSI, de temps en temps, dans des choses raisonnables même si c'est du routier (dans les cas ci-dessus au hasard). (Et que l'on ne me parle pas de développement durable quand on fait rouler un Agc en thermique pour 3 voyageurs merci.) PS : oups Crl on a écrit en même temps

Chef chef !!! J'ai un nouveau truc bizarre (d'aujourd'hui) : quand je poste une réponse dans un sujet après avoir cliqué sur "ajouter" il ne se passe rien... obligée de reloader la page...

Voui.... enfin si tu veux des exemples avec du bon vieux Corail ou du Tgv.... j'ai !!! Ca arrive, ça arrive (ça arrivait).... et voila ! Pas de quoi instrumentaliser le débat.... (surtout qu'en EAS on s'en fout d'oublier le contrôleur )

Non... on ne parle pas de la même chose...je dis qu'il faut justifier ses absences. Ce qui ne me semble pas totalement dingue quand on est salarié. Je ne remets pas en question l'accord ou le refus d'arrêt maladie d'un médecin. Parce que je ne suis pas médecin notamment.

Bien sûr que non Adc mais tu vas prévenir la permanence non ? J'ai connu bien des cas (je ne parle pas de conducteurs) où tu n'as jamais de nouvelles... quand cela arrive à 2 ou 3 personnes le même jour (facile sur des grosses UO) ça donne : "ah machin n'est pas là, bidule et truc non plus... pas de nouvelles" ; tu déboutiques quasiment tous tes autres agents pour réorganiser le truc et... ils gueulent ! Et là tu fatigues et un jour tu craques et leur dit : tu remercieras "machin, bidule et truc" de ne JAMAIS prévenir de leur absence ce qui ne nous (encadrement) ne nous permet pas d'organiser un tout petit peu à l'avance le boulot (même une heure avant la PS), de devoir vous changer toutes vos références et que tout le monde soit dégouté de cette journée de m...e !!!

Eh bien... désolée de le dire mais... C'est KM315 qui a le mieux expliqué !!!!! (on avait dit "pour les petits enfants") Et quand je serai grande (comprenez "super chef de la mort qui tue de la production") je saurai très bien comprendre certaines différences de matériel en repensant au chariot et aux rennes du Père Noël ! Km315

Merci à lamicahouette qui a su résume efficacement ce qu'il en est !!! Il faudra justifier à son retour son absence (certificat médical/arrêt) ou sinon : "HA" (absence non autorisée) et retenue sur salaire (à la rigueur on peut négocier un jour de congé mais... ce n'est pas gagné ^^). Trop de "dimanchites" aiguës....

Me*de Tram : ça à l'air super intéressant et je comprends rien grrrr.... Tu peux me faire la même comparaison 26/36000 pour les petits enfants ???

Il est facile d'émettre des hypothèses (assez pointues d'ailleurs pour quelqu'un qui n'affiche pas son appartenance ou pas au milieu ferroviaire) mais il vaut toujours mieux attendre d'en savoir un peu plus (ou de savoir lire : la voie est louée à Alstom !).

Pour moi c'est une voie hors RFN (voie d'essais Alstom)... C'est moche quand même... :(

"ça" je ne discute même pas mais le coup de l'examen que l'on loupera "plus ou moins volontairement" désolée mais ça ne passe pas trop bien.... :sad:

hin quoi comment ??? allo ??? suis dans un tunnel !!!

On est bien d'accord. Ce n'est ni un problème de sillon, ni de Crl, un peu un problème d'engin (verriez la dispo hum hum), beaucoup un problème d'agent de manoeuvre (plus personne à Gien), bref le souci est : - qui paye tout ça pour aller chercher cette rame ???

Quelques éléments qui guident les Conseils Régionaux : - coût du kilomètre en train : 18 euros - coût du kilomètre en car : 6 euros (données du Conseil Régional Bourgogne au hasard) On peut comprendre que jusqu'à ... 50 personnes (48 ou 51 selon le car retenu) : il est plus intéressant pour eux de faire rouler un car qu'un train...

Sur le Ter Bourgogne ça roule à 10 voitures en Corail Rever depuis 2009. Là on parlait des Paris-Dijon-Lyon en Ter qui passent à 8 voitures voila..

Si on revient à l'origine du truc pour Thello : - bulletin de freinage très probablement réalisé par l'Adc - pas d'autorisation de départ par un sédentaire Ceci à Pgl ou en ligne...

Ils seront assurés en Corail Rever 8 voitures (ce qui est mieux que 7 et moins bien que 9 )

Simone Veil : respect.

Gna gna gna : c'est moi qui avais mis la première photo de la loc' (mode "jalouse et vexée" activé) et du coup je vous mets la photo des locaux qui sont en train de se préparer à ouvrir à Paris-Lyon (et toc ! voir parenthèse précédente)

On n'est plus du tout dans le sujet mais les voies à Paris-Lyon sont nettoyées !!! A raison de - en gros - 4 voies par nuit à la main + 1 par aspiration (je crois) : mais il faut être clair... une poubelle tous les 50 mètres et tout le monde jette tout par terre (dans les voies) !!! c'est même désolant : venez voir des voies propres à 6h et les mêmes à midi cartonrouge

Pouh la la... j'ai vu un de mes joiis petits TER (Corail - Rever - 7 voitures) pousser un train de ballast (1600 tonnes) alors depuis.... suis très zen ! Oui c'est celle de jeudi... tu relis mon message #10 et on en reparle ?

Sauf qu'entre temps il a été décidé d'investir un petit peu massivement dans les travaux ??? :jesuisdehors:

Oui c'est une bonne solution... ! Cela me semble même la plus logique... (Rigolo : le texte de la consigne de Pgl n'est pas opposable ^^ donc.... )

Aucune prestation "spécifique" (donc notamment "départ" ou "prise en charge en situation perturbée") n'aurait en effet été demandée à ce jour (donc départ par les contrôleurs...). Reste la question du bulletin de freinage qui, en effet, est incontournable ^^

Désolée mais là j'ai du mal ! Ce n'est pas comme si c'était un examen qui demande beaucoup d'investissement personnel pour lequel des collègues auront du mal et qu'ils n'affronteront pas en se disant qu'ils le louperont peut être "plus ou moins volontairement" beurk