assouan

Hi !!! Bon je confirme que le forum a tendance à ramer la nuit... (oui je sais je n'ai qu'à dormir mais j'aime bien venir lire mes petits camarades en rentrant du taf rho). Cela fait plusieurs jours que je rencontre des ralentissements sévères entre 1h et 2h du mat'...

Infolignes - Trafic Sud-Est - mercredi 18 novembre 2009 à 12:00 Problème d’alimentation électrique à la sortie de Lyon Saint Exupéry En raison d’un problème d’alimentation électrique causé par la chute d’un poteau EDF sur la caténaire entre Montanay et Miribel, la circulation est totalement interrompue dans ce secteur depuis 09h45, et devrait le rester jusqu’en milieu d’après-midi. En conséquence, les rames TGV empruntent un autre itinéraire pour contourner l’incident. Prévoyez ainsi : 3h de retard pour la rame TGV 6171 jumelée à l’iDTGV 7901 Paris gare de Lyon 7h46 / Nice 13h17. 1h15 de retard pour la rame TGV 6194 Miramas 07h15 / Paris gare de Lyon 11h27. de 25 à 45mn de retard pour une douzaine de rames TGV à destination de Avignon TGV, Grenoble, Toulon, Nice, Montpellier, Hyères et Paris gare de Lyon.

Euh... non non c'est pas ça : - LN1 : Sud Est - LN2 : Atlantique - LN3 : Nord (+ Interconnexion) - LN4 : Lyon/Valence - LN5 : Méditerranée - LN6 : Est Donc ça ne colle pas koiquesse

http://www.liberation.fr/economie/01016032...ricite-mondiale Soit la première baisse jamais vue depuis... 1945 et devinez quoi (conclusions personnelles) ??? 1/ les consommateurs "ordinaires" sont vraiment des poires... 2/ première conséquence : on réduit les investissement dans les énergies "vertes" (ben tiens...)

On t'avait pas prévenu pour les dommages collatéraux de la vie en couple ?????? ( suis loin)

Ben si j'avais su que tu étais dans le coup... - pour le train (j'imagine que tu parles de celui d'Ecr) : il a bien été poussé par l'arrière jusqu'à Gien (avec les délices des contraintes locales, 6 km de Bapr etc...) - pour les conséquences "voyageurs" (disons ça comme cela) : 4h30 pour le 5878 qui a récupéré les voyageurs du 5916 (parce que sa loc allait porter le fameux secours) ; 3h30 pour le 5982 ; 1h40 pour le 5990 ; x heures pour les voyageurs du pauvre 5916 donc, arrivés à Paris Gare de Lyon au lieu de Bercy (j'ignore si quelqu'un a eu le courage de calculer... oups) - prise en charge voyageurs : distribution de coffrets collation à Nevers pour le 5982 ; à Cosne et Montargis pour les 5978/5916. Nombreux hôtels à l'arrivée à Paris Gare de Lyon car beaucoup de clients en rupture de correspondance. - ECR : il m'a semblé comprendre qu'il y avait bien une astreinte Ecr qui se rendait sur place mais sans précisions sur son grade. Pas de dédommagement (enveloppe régularité) puisque "accident de personne" mais dans les trains bloqués il a ausi été question d'un accident avec une voiture à un PN (cela n'aurait rien changé : toujours pas de dédommagement, mais confusion des clients sur les causes réelles de leur "petit" retard). Sale soirée. (non je ne travaille pas forcément dans le coin : j'ai pu tout suivre sur Excalibur et Infolignes cartonrouge

mais... bien fait !!! (franchement il n'y a pas d'autres occasions de draguer que dans le boulot rhooo)

Si c'est comme pour les "clients mystère" c'est une entreprise extérieure qui organise ces mesures. Des étudiants, seniors, mères de famille (il faut que cela soit crédible) font un voyage dans des conditions "normales" et notent un certain nombre de points dans les trains et dans les gares (affichage des trains, tenue des agents, annonces, ...). Pour ces dernières, ils ont notamment une question (généralement simple) à poser à un agent Sncf et, là, ils notent : port du badge, politesse de l'agent (bonjour monsieur, au revoir monsieur), précision de la réponse, ...

Autre version : Sur Neuf Cinq Fainéants... (quand je pense que je n'avais jamais vu ce sujet )

Dans le dernier cas (si on trouve un poste à la qualif supérieure...) il y a tout de même une possibilité au statut (je crois que c'est l'article 11 mais je n'ose pas m'avancer) qui prévoit, en effet, que - dans certaines circonstances - le fait de tenir un poste à la qualif supérieure depuis plus de 6 mois devrait (DEVRAIT) engendrer la nomination d'office sur la qualif. J'y ai été confrontée pendant (réfléchis et compte sur ses doigts) environ 7 ans : je n'y ai jamais fait appel. Toutes choses finissent par arriver cartonrouge

Pas "que" au Fret : l'objectif "zéro congé" (à la fin 2009) est valable pour toute la boîte. Pour mon cas personnel, j'ai utilisé tous mes congés depuis fin août... (disons que la Cps a su, cette année, poser plutôt des congés que d'autres jours, je ne critique pas) cela n'empêche qu'il doit me rester quelque 15 jours de "compte temps, Ru, Rq, ..." que je vais avoir du mal à poser d'ici le 31 décembre. Alors les fériés....

J'avions raison (et je sens qu'un nouveau sujet "fleurs et plantes" trouverait sa place sur ce forum !!!!) controleursncf

Tant que tu ne conduis pas de trains tu le considères comme tu veux (hop hop suis plus là, désolée, le ferai plus, promis-juré)

Bon ça s'éclaircit de plus en plus : demain donc 11 novembre je suis RP mais j'aurai ce férié à récupérer. S'il s'avère que je ne peux pas le récupérer avant la fin du trimestre prochain (ce qui est plus que probable vu mon "utilisation" à la réserve où déjà on a du mal à me donner tous mes repos doubles...) : il me sera payé si j'ai tout bien compris ? (le premier qui me jette une tomate pourrie parce que je devrais savoir tout ça comme "chef" a raison)

Dom je t'adore !!!! Donc, demain, 11 novembre suis de repos mais récupèrerais quand même mon Férié... ça m'éclate !!! (et m'explique un peu mieux certains mystères de ma feuille de paye controleursncf

Dom excuse-moi d'insister mais... pour les RU je ne sais pas mais une fête n'est ni récupérable ni payable quand elle tombe sur un RP si je ne m'égare : la formulation de la question m'ennuyait pour cela...

Il faut reconnaître qu'il y a des lignes qui s'y prêtent aussi : 10 ans de galères diverses et variées, pas besoin de beaucoup forcer le trait pour trouver de quoi redire... lotrela

Happy, happy, happy Ed !!!! lotrela

Merci Rouk' !!! (Malgré notre probable manque de clarté à tous les deux hihi !)

Fondamentalement je suis assez d'accord avec sur une partie du post de Marcel28 : tout ce qui est pris à la route pour aller au rail est une bonne chose ! Encore faut-il, malgré tout, un peu d'honneteté intellectuelle dans sa communication et de rigueur dans sa gestion du personnel et de la sécurité : mais c'est un autre débat nous sommes bien d'accord mdrmdr

Déjà je ne savais pas que je pouvais me faire payer ou récupérer les jours fériés tombant sur un repos (RP) Alors les RU... gasp !

Moi chercher à comprendre la différence entre la DCO façon RT (ci-dessus) et celle évoquée par Osirisse (30 mètres par exemple) (suis toujours pas claire ? normal hier j'étais fatiguée et maintenant pas bien réveillée, pas taper hihi)

trahie par le forum qui me fait radoter :Smiley_04:

Allons BB ce n'est pas si grave m'enfin ! Bon ok tu vas te prendre une prune mais c'est carrément mieux que pour une faute de sécurité non ??? (et puis le collègue va entendre parler du pays aussi j'espère !!!!) Te biles pas trop : ce n'est jamais agréable mais bon... faut assumer et passer - hop hop - à autre chose :wacko:

Quelqu'un peut me relier ça aux RT qui précisent les distances de couverture d'obstacle qui sont en général de l'ordre de 1500 m ???