assouan

Mais encore ??? Tu trouves ce communiqué intéressant et bien fait ? Tu apprécierais que ton entreprise s'exprime de cette façon ??? Argumente un peu Prince plutôt que de t'énerver...

Attention c'est encore une fois (voir le blog de B. Aubin qui est souvent confondu avec des articles du Nouvel Obs) une "chronique d'un abonné" sur le site du Monde. En aucun cas un article du journal... Ce qui n'enlève rien au fond des idées de la personne qui l'a écrit : pour ma part, j'ai "copié-collé" dans un joli document Word. La vengeance est un plat qui se mange froid... cestachier

Bien bien bien... là je dois avouer que... je suis coite !!! Je me permets de donner mon avis comme ancienne communicante (20 ans) dans le privé et à la Sncf... WAOUH ! C'est la totale. Indépendamment de l'entreprise (privée, publique, chemin de fer ou pas), sortir un truc pareil c'est... fort de roquefort ! - communiqué de presse sans date... (on a mis du temps à en sortir un et on est pas près de recommencer) - ordre des informations complètement décalé (normalement on part de l'actualité : l'accident, on argumente ensuite : l'historique de la boîte, son certificat de sécurité, ...) - l'orthographe !!!!!!!!!!!! qui, à ce niveau, est im-par-don-nable !!!!! Y'a des patrons chez Ecr ? Qui s'occupent de la com de leur boîte et relisent les documents qui vont sortir et donc représenter leur entreprise ??? Je n'ose évoquer le temps qu'il a fallu pour sortir... ça ! Ni le fait, en effet, qu'on est loin de la communication de proximité avec le personnel de l'entreprise (quoi des humains concernés ???). Une consolation : la presse n'en tirera rien... le certificat sécurité peut-être mais Bussereau est passé avant... Je pars songeuse me disant que, quoiqu'on en pense, la com c'est quand même un métier.... la preuve par le contraire !!! cestachier

Hihi !!! Allons, allons, ils ont été en avance sur leur temps c'est tout... Mais ça a du couter des sous en effet et puis je me demandais : quand il ne fonctionnait pas (la majorité du temps donc) il était en "vitesse normale" ou à l'arrêt et donc les voyageurs devaient se taper tout à pied ???

Et, comme trop souvent, on mélange un peu tout... Merci à toi de parler des "postes repris Stem" : c'est bien le terme précis qui concerne les endroits où la surveillance des trains en marche est prioritaire sur les autres missions. Mais, mais, mais, le terme Stem est employé aussi - abusivement à mon goût - pour l'habituel "défilé des trains" que tout cheminot devrait faire quand il n'est pas occupé à autre chose. Je crois que vous ne parlez pas pas, Floflo23om et toi, de la même chose okok

Comme c'est moi qui l'ai dit... je me sens concernée : j'assume. Et je serai très contente quand l'histoire me donnera tort, mais clairement, hier, nos dirigeants ont choisi un front de communication qui veut dire, qu'à ce moment-là, ils n'étaient pas tranquilles... Après, je crois que nos réactions sont aussi exacerbées par le fait que tout cheminot déteste viscéralement les accidents, que nous sommes capables d'imaginer ce qui aurait pu se passer (avec ce train, pour son conducteur, avec un autre pour son conducteur et d'autres personnes), qu'il est difficile de voir que c'est la Sncf qui se retrouve en ligne de mire encore et toujours... Sujet épidermique quoi (et c'est là qu'il est bon de garder du recul).

Pepe tu as raison : les hypothèses ne nous mèneront pas bien loin sans les faits précis... Et, pour l'information de tous ceux qui trouvent "normal" que la Sncf rembourse les billets sans moufter, je me permets de vous signaler que lorsqu'un train Fret privé tombe en rade et coule des Tgv (oui cela arrive) : pas de remboursement !!! Vécu plusieurs fois : c'est automatique, pas d'engagement horaire garanti. D'où mes réserves...

Peut-être Nipou peut-être mais tu ne réponds pas à : Je ne demande qu'à me tromper, soyez en convaincus...

Ce n'est pas le débat ici Dom et je ne voudrais pas que l'on disgresse (ouvrons un sujet) vers la discussion sur les possibilités pour les patrons de la Sncf d'aller contre les volontés gouvernementales... En revanche, et ceci pour tout le monde, depuis ce matin j'appelle à la plus grande prudence en ce qui concerne cet accident en vous disant que la communication de la Sncf est surprenante. Les nouveaux éléments ne font qu'aller dans ce sens : 2 incidents avant ??? Et nous serions (cheminots Sncf, entreprise Sncf) blancs bleus ??? Il n'y aurait pas quelque chose qui ne sentirait pas bon derrière les fagots ? (signalement, avis, stem ???) Franchement, il ne faut pas se leurrer et je me répète : si tout était de la faute de cette méchante entreprise privée, pourquoi l'opérateur historique y irait-il sur la pointe des pieds sur les explications, ne citerait pas dès le départ cette responsabilité extérieure et prendrait à son compte le remboursement des voyageurs ??? J'ai un véritable doute, depuis le début, que je vais exprimer en termes très maison : avons-nous le cul bien propre dans cette affaire ? Je ne le pense pas...

Hep les copains : il y a un sujet ouvert depuis ce matin ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry254155

Rien à voir mais dans le même temps : Une rame TGV Paris / Brest retardée En raison de l’application du plan Vigipirate pour un bagage laissé dans surveillance dans le train, la rame TGV 8621 Paris Montparnasse 13h05 / Brest 17h32 circule avec 1h00 de retard. A Montparnasse ils doivent vraiment se demander qui a un mauvais karma aujourd'hui... courage les gars !

Infolignes - Trafic Ouest - mercredi 20 mai 2009 à 13:31 Reprise très progressive du trafic entre Bordeaux et Angoulême... Cette nuit un incident entre deux trains de marchandises s’est produit entre Angoulême et Bordeaux. Totalement interrompue depuis 2h du matin, la circulation reprend très progressivement sur une voie depuis 13h. En conséquence depuis 13h, les TGV au départ des gares de Paris Montparnasse et de Bordeaux sont remis en circulation

Si il est confirmé qu'il s'agissait d'un raté de fermeture "classique" (non provoqué par de la malveillance, etc...), la responsabilité de la Sncf (en délégation de Rff) est engagée non ?

Répéter c'est enseigner : prudence, prudence... La Sncf n'évoque dans aucun de ses communiqués/informations grand public une autre entreprise (alors que c'est devenu banal) et s'engage à rembourser les voyageurs qui reporteraient leur voyage : la responsabilité ne doit pas encore être claire et limpide sinon elle le dirait et ne rembourserait pas !

Infolignes Trafic Ouest - mercredi 20 mai 2009 à 10:50 Trafic interrompu entre Bordeaux et Angoulême... Suite à un incident de chargement sur un train de marchandises entre Angoulême et Bordeaux, la circulation est interrompue totalement depuis 2h du matin dans le secteur. Tous les trains en provenance et à destination de Bordeaux sont supprimés. La SNCF vous invite à reporter votre voyage. En répercussion, prévoyez des retards de : 7h pour les Corail Lunéa 4053 et 4054 Paris Austerlitz 23h10 / Irun 7h36 / Tarbes 08h06 6h pour le train international 406/7 Hendaye 12h13 / Paris Austerlitz 08h27 1h35 pour le TGV 9802/3 et 5212 Bruxelles 07h31 / Lille Europe 07h59 / Bordeaux 13h05 1h pour le TGV 5200/1 Lille Europe 05h58 / Bordeaux 12h Notez les particularités suivantes : le Corail Lunéa 4052 Hendaye 22h19 / Paris Austerlitz 07h10 a eu pour terminus exceptionnel Bordeaux. Les voyageurs ont été replacés dans des TER jusqu’à Limoges ou Vierzon. De là, ils empruntent les Corail 3610 ( arrivée Paris à 11h50), 3914 (arrivée à Paris à 14h37) et 3620 (arrivée à Paris à 13h42) pour rejoindre Paris. la rame TGV 8501 Paris Montparnasse 06h10 / Toulouse 11h33 est parti exceptionnellement de Bordeauxà 10h40. les voyageurs au départ de Bordeaux et à destination de Paris ont la possibilité d’emprunter le Corail Intercités 4480 Bordeaux 10h47 / Limoges 13h06 / Lyon Perrache 18h29 jusqu’à Limoges. De là, ils pourront monter à bord du Corail Téoz 3624 Limoges 13h50 / Paris Austerlitz 17h07. la rame TGV 8518 Toulouse 06h08 / Paris Montparnasse 11h30 a eu pour terminus exceptionnel Agen. Les voyageurs sont replacés dans un TER jusqu’à Toulouse, puis dans le Corail 4655 Bordeaux 08h27 / Toulouse 10h45 / Nîmes 13h29 / Marseille 14h42 jusqu’à Nîmes. De là, ils emprunteront le TGV 6210 Montpellier 13h18 / Nîmes 13h45 / Paris gare de Lyon 16h41. (pauvres collègues de l'Atlantique...)

Oui restons modestes et prudents... Vu les heures de retard et ce que cela va coûter à la Sncf en prise en charge voyageurs, image de marque, etc... si les choses étaient évidentes on pourrait lire sur Infolignes "Suite à un incident de chargement sur un train de marchandises d'une autre entreprise ...".

Suis moins bête !!! Merciiii

Qui se dévoue pour me rappeler (m'apprendre) la différence entre V2N et VB2N ??? okok

Ca c'est une explication au moins ! Bon j'imagine que ce n'est pas le cas dans le sujet dont on parle mais là je comprends...

Et un point Goldwin un !!! Rapidement gagné d'ailleurs... http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Godwin

Suis incompétente. Donc ok pour ce cas particulier. Mais on parlait d'un train Fret... (les organes d'accouplement ne sont pas vraiment du même acabit, si je me souviens bien de mes formations manoeuvre...)

cestachier

Laissez moi le temps de vérifier mais ... il me semble que c'est pendant une intervention de maintenance (je veux dire : ce n'est pas pendant une manoeuvre etc...). Je vous confirme cela demain matin.

bouh les laids ! Sérieux : tes collègues ne devraient avoir jamais dit bonjour si c'est ça le problème (et non pas "ne disent PLUS bonjour"). Ah je n'avais pas vu que c'était un premier message, scusez moi, je retourne à l'Eurovision cestachier

"Onze personnes ont été blessées, dont 6 grièvement, samedi après-midi à la Citadelle de Besançon dans l'accident d'un petit train touristique sur pneus dont le conducteur a été placée en garde à vue, a-t-on appris auprès des pompiers et de source policière." C'est bizarre moi j'ai bien lu ce que j'ai mis en gras dans l'introduction de l'article... Rien à voir avec la Sncf (non citée) ni les cheminots (non cités) bref... un accident de petit train touristique sur pneu quoi... il est ou le problème ?