assouan

Infolignes - 7 janvier 2010 - 8h Trafic Nord Mauvaises conditions climatiques en Angleterre En raison des mauvaises conditions météo au Royaume-Uni et dans le Nord de la France, des particularités sont à prévoir pour aujourd’hui, jeudi 7 janvier. En conséquence, et par mesure de précaution, les Eurostar suivants seront supprimés : 9112 Londres 7h30 / Bruxelles Midi 10h28 9044 Londres 17h30 / Paris Nord 20h47 9053 Paris Nord 18h43 / Londres 20h06 9157 Bruxelles Midi 18h59 / Londres 19h56. Trafic Sud-ouest Conditions climatiques difficiles, conséquences... En raison de chutes de neige dans le sud, la vitesse est limitée à 220 km/h sur la ligne à grande vitesse sud est. Prévoyez entre 20 à 25 minutes de retard pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur. Trafic Ouest Conditions climatiques difficiles, conséquences... En raison de chutes de neige dans la région Ouest, la vitesse est limitée à 220 km/h sur la ligne à grande vitesse atlantique. Prévoyez donc jusqu’à 30 minutes de retard pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur.

Quelques principes généraux... Les agents Sncf ont désormais accès à certains services via "l'extranet" Sncf. Ce sont des pages web. Pour avoir accès à sa messagerie professionnelle depuis l'extérieur on ne joue pas du tout dans la même cour. Comme le dit Nipou, cela nécessite des autorisations (assez élevées) et du matériel (la fameuse "calculette"). Cela était il n'y a pas si longtemps limité aux CS (cadres sup) ; depuis quelques temps les Duo et certains de leurs adjoints y ont accès mais cela ne devrait pas se démocratiser beaucoup plus... La différence entre les deux relève de la capacité de nuisance... assez difficile de s'introduire et de "pourrir" le système en ayant accès à l'extranet ; beaucoup plus risqué en accédant à sa boîte mail. Depuis plusieurs années déjà, le "relevage" de boîtes extérieures (hotmail, gmail, laposte, ...) n'est plus possible depuis des postes Sncf : dans la même logique, la boîte verrouille les accès mails depuis l'extérieur. Je ne sais pas si cela relève de la plus élémentaire prudence ou de la plus grande parano mais... c'est ainsi !

Les berrichons vaincront !!! koiquesse

Cela fait des années que c'est le délai à Marseille St Charles pour changer de bout... et si ils y arrivent à Marseille hin ??? :Smiley_40:

Oui oui oui... Mais qui dit aux acheteurs de faire preuve de la PLUS GRANDE prudence... ??? Entre les billets nominatifs non échangeables - cela reste gérable - et la revente de billets à 0 euros car devant être présentés avec un titre à tarif trèèèès spécial (un pass carmillon, une carte Sénateur ou autre...) : il y a des plumés dans l'affaire. Pour les plumeurs la Suge est saisie : faudrait quand même voir à pas trop prendre les enfants du bon Dieu pour des canards sauvages !!!

Eh merde... moi qui avais fait le pari depuis 5 ans de devenir une super-bonne exploitante à la Sncf pour mieux me vendre après... tss tss tous ces rêves détruits... pffff....

Viveletrainavierzon : je n'ai pas pris le temps de te le dire avant mais ta contribution était ... passionnante !!! Zavez fait un sacré boulot avec de sacrés paris N'oublie pas de nous tenir au courant !!!! (oups limite c'est un jeu de mot ... involontaire !!!)

T'as raison hihi !!!! J'y ai droit depuis... 6 ans et je ne l'ai jamais demandée (ah ben oui c'est pas automatique quand tu as bossé 15 ans dans le privé) ... j'y pense et puis j'oublie :Smiley_04:

Aucun moyen de savoir ce que je ferai le 12 mars.... mais je ferai l'accueil en gare de départ :Smiley_04:

Et sur ce que je dis des gardiens de la paix qui se permettent des choses auxquelles la loi ne les y autorise pas là tu ne réponds pas ??? Suis étonnée.... Mais je me garderais bien de les mettre tous dans le même panier.... moi !

Infolignes - Trafic Sud-Est - lundi 4 janvier 2010 à 16:50 Difficultés de circulation sur la Ligne à Grande Vitesse Sud-Est En raison de chutes de neige dans la région de Lyon, puis d’un problème de signalisation lié à un acte de malveillance à Cavaillon , au sud d’Avignon, les rames TGV sont contraints de limiter leur vitesse à 220 km/h sur la Ligne à Grande Vitesse entre Le Creusot et Marseille. Par conséquent, prévoyez de 20 min à 1h30 de retard pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur. Prévoyez également de 1h55 à 2h40 de retard pour une dizaine de rames TGV et un iDTGV à destination de Paris gare de Lyon, Bruxelles, Lille, Nantes et Nice. En répercussion, ces difficultés de circulation entraînent des mises à quai tardives. Prévoyez donc de 1h à 2h de retard au départ pour une dizaine de rames TGV et un iDTGV à destination de Paris, Genève, Nantes, Lyon, St-Etienne, Marseille, Lille et Bruxelles. Autre conséquence : Notez que la rame TGV 6659 Paris gare de Lyon 16h24 / Lyon Perrache 18h33 a été supprimée. Les voyageurs sont replacés dans la rame TGV 6687 Paris gare de Lyon 16h54 / Lyon Part Dieu 18h53 / St Etienne 19h41.

Sauf que ce n'est pas ce que tu as dit plus haut (et non, non et non je ne peux pas laisser passer ça !!!!!) : Alors non tu ne retiens pas QU'UNE chose... ! (et si tu veux des exemples de "gardiens de la paix" qui bafouent la loi et qui s'octroient des droits qu'ils n'ont pas : ça se trouve !!! alors.... on les met tous dans le même panier ?????????? pfffff...... )

L'audit n'est pas encore publié sur le site de la Cour des Comptes mais : Challenges - 26 novembre 2009 La Cour des Comptes blanchit les Pièces Jaunes L'audit de la Cour des comptes sur la fondation Hôpitaux de Paris (FHP), entamé après des rumeurs de mauvaise gestion de l'opération Pièces jaunes de Bernadette Chirac, n'a décelé aucun problème. Le rapport a été réalisé par Axel Urgin, un magistrat encarté au PS. La mission était délicate sachant qu'un des conseillers maîtres de la Cour, Patrice Corbin, est trésorier de la FHP. http://www.challenges.fr/magazine/avantpremieres/0190.27506/ A titre personnel, je me souviens très bien de la salle d'attente Orl de l'hôpital Trousseau, refaite par la fondation Hôpitaux de Paris : c'était quasiment le seul endroit convenable (propreté, peintures, mobilier, etc...) de l'hôpital !!!

Peut être faut-il envisager une "mega-revoyure" et des petites revoyures ??? J'essaye de m'expliquer : essayer d'organiser d'un côté une grosse occasion de réunion et là il faut du temps pour mettre en place les choses, et puis, l'un n'empechant pas l'autre, des propositions ponctuelles de se croiser et de se voir avec plaisir ???

Kris... chassez le naturel et il revient au galop ????? suis désolée mais vraiment ce n'est pas possible d'être aussi... humiliant ? restrictif ? limité ? haineux ???? Le simple fait d'employer le mot "con" ou "tête de con" pour qualifier toute une profession me semble assez représentatif de ton excellent état d'esprit (et je m'en voudrais de ne pas préciser que tu résumes là juste ce que beaucoup pensent de nous, agents Sncf, dans les mêmes termes, la même réserve et la même intelligence !!!!) Encore une fois hélas tes propos ne m'amènent qu'à une seule et unique réponse : (c'est dommage cela devait faire un moment que tu ne m'avais pas choquée : j'ai failli m'habituer....)

On confond, si vous permettez, les "infrastructures" (France Telecom devant laisser l'accès aux autres FAI) donc dans le ferroviaire : RFF et le "matériel" roulant dans le cas évoqué et là nous parlons Sncf. Je ne vois pas non plus en effet en quoi la Sncf, entreprise ferroviaire, devrait laisser/prêter/louer son matériel roulant - payé sur ses fonds propres et non ceux de Rff- aux concurrents potentiels (n'oubliez pas que cela n'a pas été et que cela ne sera pas la foire d'empoigne dont tout le monde parle, se réjouit ou frissonne ! Encore et toujours je radote : le chemin de fer n'est pas une activité rentable !!! même sur les lignes les plus prometteuses ou alors à très long terme mais cela est un autre débat...)

Spontanément j'aurai tendance à te dire qu'entre l'examen d'il y a "quelques années" que ton Dpx a passé et celui d'aujourd'hui... les choses ont beaucoup changé, en particulier sur le management (qui est devenu une "épreuve" largement aussi éliminative que les connaissances tarifaires and co). Il existe sur intranet des documents plutôt complets sur ce qui est attendu comme connaissances pour le TC Voy : est ce que tu les as eu ??? (organisation et stratégie de l'entreprise, etc...) Sinon, si tu le permets, si tu es à l'infra tu n'as pas envie d'essayer aussi de passer le barrage via le Ttmv ??? (supposé plus difficile que le Tc mais comme ton expérience le montre... ce n'est pas non plus "une lettre à la poste")

Pas de modèle de lettre à te donner pour moi mais en revanche tu peux en effet passer par le forum via la rubrique "annonces permutants Sncf" dans la rubrique "Sncf".

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec certaines choses exprimées au dessus... Evoquer les conditions de prise en charge "potentielles" des voyageurs en avion ou des automobilistes sur autoroutes ne nous dispense pas, en aucun cas, de nos responsabilités vis à vis de NOS clients. Bien entendu il est toujours plus facile de faire remarquer que cela est pire ailleurs... Mais ce n'est pas ce que nous reprochent les voyageurs : ils parlent bien de ce que nous disons nous, Sncf. Et s'en foutent, avec raison à mon avis, de nos comparaisons. Ne confondons pas tout : quand une personne monte dans un train et qu'elle rencontre des problèmes, lequel d'entre nous accepterait qu'on lui dise que "oh mais on vous dit rien sur la route ou dans les aéroports, zavez qu'à la fermer et à prendre votre mal en patience" ??? sérieusement ??? En revanche, et très important, sur cet incident précis : le Gsm ne passait pas. Evidemment cela n'a pas aidé les agents Sncf à informer les clients mais... surtout cela n'a pas permis de joindre le conducteur ou l'Asct pour leur dire que leur train était en feu ! Et là, encore une fois (et à ma grande honte ? ben non j'assume) je rejoins la majorité de mes collègues : où était la priorité ???

Hum... non ! C'est une façon, de préférence la dernière quand rien d'autre n'a marché.... merci

Euh... les copains : citez à qui vous répondez parce que là ça devient compliqué à comprendre........ (genre : le "monsieur" a vu passer un train sur une ligne "déposée" ou "transformée en voie verte" ) :Smiley_27:

Je pense que Crl faisait allusion au PAR... Ile de France (le Pif hihi) qui gère le "barreau Tgv" (et donc les Tgv interconnectés) :blink:

Merci Gom' Un 2010 tout en douceur c'est ma formule... de l'année :Smiley_56:

Bruxelles ??? (ben quoi c'est au nord de Paris suis sortie)

Connaissait ni l'une ni l'autre moi... je les aime bien (rhoooo)