assouan

Interview de P. Blayau dans le Figaro du jour : "La Sncf doit sortir des normes du passé" http://www.lefigaro.fr/societes/2009/06/25...s-du-passe-.php

Là je te suis moins... Pour un des exemples que tu cites cela va dépendre de quand tu as eu ton Amv : depuis un peu plus de 2 ans le bulletin de compo n'existe plus. Ce sont désormais des bulletins de freinage avec un nouveau S7A (en gros). Donc... il est logique de devoir être habilité régulièrement pour être sûr que les évolutions de la réglementation ont bien été intégrées. L'Amv n'est pas une habilitation "ad vitam eternam" : c'est un examen qui valide une connaissance générale du RGS mais qui ne valide pas pour toute la vie et sur tous les postes. Pour l'anecdote, je refuse, à titre personnel, d'établir des bulletins puisque je n'ai pas été formée "V200" et "R160" : ce n'est pas parce que l'on est cadre que l'on doit faire les choses à la légère... c'est mon avis et je le partage ;)

Hélas Aldo... hélas... Quand on voit ce qui se passe ... dans le même temps : 1/ A Toulouse un toubib (prof genre) hurle - à mon avis avec raison - que l'on a vidé un étage de l'hopital pour accueillir des enfants malades certes mais en bonne forme et sans risques majeurs (alors que les malades que l'on a déplacé étaient, eux, mis en danger par ce déplacement) 2/ je ne sais plus où, un autre toubib signale avec ferveur (et toujours mon soutien) qu'un généraliste a envoyé un malade à l'hôpital... en tramway (à vérifier s'il lui a dit d'y aller en tramway ou s'il a juste oublié de préciser "en transport individuel") Bref : loin de moi l'idée de jeter la pierre sur les médecins (oh que non !!!!) mais sur le manque totale et dramatique de coordination générale sur ce sujet... On réagit au coup par coup et sous la coupe des medias... lapleunicheuse

Ou comment répondre à des bouts d'argumentation en en oubliant ou interpretant d'autres, en l'occurence : - quid de mes éléments sur la décision des pouvoirs publics ????????????? (relire plus haut merci !) - non monsieur les chiffres que je donne pour ma connaissance personnelle soit 4 décès en 3 ans (donc plus d'un par an quand on est honnête) sont bien ceux qui se rapportent à ce sujet : je suis encore capable de trier quand je donne des chiffres entre des malaises cardiaques et des Avc ! Parce que les chiffres seraient plus élevés Bref : tu as ton avis sur la question et tu vas dans le sens de ton avis : c'est compréhensible mais ne déforme pas les propos des autres ce serait correct ! (oui je suis fachée là : ça me gave ce genre de procédés)

J'attends les liens vers les "plein d'autres" blogs de chef de gare !!! (nan mais) Faire différent certes mais alors ce n'est pas un Wiki... parce que des wikis "ferroviaires" comme je le disais il en existe et de grande qualité... et surtout le principe même des encyclopédies participatives en ligne c'est qu'elles sont ... participatives !!! Et je me disais que notre participation à un projet existant était plus représentative de l'esprit d'un wiki qu'une création "pur jus" d'un énième site identifié "cheminots.net".... Sincèrement : je pense que nous gagnerions plus à participer à projet existant qu'à créer le notre. Mais on fera comme vous voudrez : c'est cela aussi la démocratie :)

Si on pouvait éviter de s'écharper pour tout et n'importe quoi, ce serait reposant mais bon... Il faudrait tout de même accepter l'idée que ce n'est pas le genre d'initiatives que prennent les pouvoirs publics sans un peu de recul (quoi que l'on pense des pouvoirs publics). Si ces appareils sont installés dans les supermarchés, les avions, les gares, les trains, les rues, bibliothèques ou stades de certaines villes on est en droit d'espérer que le bénéfice du "réflexe défibrillateur" est supérieur aux risques encourus... Un très bon dossier sur le sujet : http://www.travailler-mieux.gouv.fr/Defibr...-cardiaque.html Sinon : quand l'activité cardiaque est normale il n'y a pas délivrance de choc électrique donc je comprends que l'on peut toujours lancer le diagnostic automatique. S'il s'agit d'un autre malaise que cardiaque et que le coeur fonctionne bien, l'appareil ne fera rien, pas de risque particulier donc. Non ? Enfin, des statistiques Sncf me semblent improbables car il n'y a pas de comptabilité à ma connaissance des malaises cardiaques de manière générale (dans les trains ce serait éventuellement possible, dans les gares il arrive parfois que la Sncf ne soit même pas au courant : appel direct du 112 et évacuation rapide). Pour ma part, en trois ans, je ne suis pas capable d'estimer le nombre de malaises en gare, trains au départ ou à l'arrivée mais j'ai connu 4 décès. Certains collègues plus. On doit être dans une fourchette de 6 à 10 décès "soudains" par an. Soit entre 36 et 60 morts subites pour les 6 grandes gares parisennes ??? (chiffres très approximatifs... et probablement inférieurs à la réalité).

Bijour, Euh j'ai une question pourquoi créer un nouveau wiki alors qu'il en existe déjà pour le ferroviaire ??? http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Chemin_de_fer http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Grande_vitesse http://trains.wikia.com/wiki/Accueil_vers_2.0

Hiiiiiiiii (mode hystérie "on") : Happy Birthday Kata !!!! d'Assou ( )

Ce n'est pas "tout" nouveau... cela doit faire une dizaine de jours que des annonces passent dans les grandes gares parisiennes au moins. Ce sont des messages d'information à la demande de l'Etat, à ma connaissance, qui disent - en gros " si vous revenez de l'étranger et que dans les 7 jours qui suivent vous présentez des symptomes grippaux, fièvre supérieure à 38°, courbatures, fatigue, ... appelez le 15".

Up : c'est parti pour 5 jours à la campagne !!! Down : va falloir bosser pfffff (on "reçoit")

Bienvenue dans la réalité ! Je te suis complètement sur cette question. Même si c'est choquant pour la majorité d'entre nous, on peut se poser la question de la rentabilité des installations et des conséquences de leur existence et maintenance. Dans ce cas précis, c'est vite vu : on y gagne. C'est un raisonnement qui hérisse le poil des cheminots (dont je fais partie) mais qui se justifie financièrement... et, dans ce cas encore une fois, sans toucher à la sécurité. C'est tout vu si je peux me permettre...

Rappel pour la forme d'une pseudo-humaniste : c'est injuste mais les représentants de l'Etat (policiers dans ce cas) sont supposés avoir une certaine retenue et réserve. Quoiqu'il en soit des provocations, qu'un agent de la fonction publique se permette 1/ de répondre "ferme ta g...le" et 2/ de "coller une mandale" n'est pas ce que j'attends des gardiens de la paix. Pour continuer dans la logique de ce sujet : est-ce-que cela voudrait dire qu'un Asct pourrait se permettre la même attitude "virile et efficace" en cas de problème ? Le port de la tenue est une circonstance aggravante : pour celui qui frappe un agent en tenue ; pour l'agent (en tenue) qui frappe. C'est la loi. Probablement pas par hasard mais parce que comme "représentants du service public" nous avons des droits mais des obligations. (je précise que l'uniforme n'est pas en soi-même une circonstance aggravante mais bien le port d'une tenue reconnaissable comme agent du service public : demain les choses seront très différentes). Bref : on ne fait pas n'importe quoi avec n'importe qui sous prétexte "qu'on n'en sortira jamais". Il y a des règles et des lois, les agents Sncf ne sont pas là pour changer la société : ils la subissent bien assez. Qu'on les protège et qu'on les assiste voila le vrai souci.

Très intéressant !!! Question de sédentaire (ignare ) : les bandes graphiques ne sont pas remplacées par l'Atess ??? Qu'enregistrent-elles ????

Allons... nous ne sommes pas, une fois encore, dans un exercice de communication réussi... Quoiqu'il en soit de l'objectivité du journaliste (qui n'a eu qu'un son de cloche) il n'empêche qu'il est prévu de "visiter" les rames qui partent au garage, justement pour éviter que des voyageurs ne se retrouvent en pleines voies de chantier...

Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!! (oui je sais ce n'est plus de mon âge mais... hiiiiiiiiiiiiiiiii) !!!!!!!!!!! Et hop : vive les bébés !!!!! (et vous nous gatez !!!!!)

UP : une très jolie nouvelle, attendue... Pas de down... !!!

Ah ben oui c'est nouveau et inventif de séquestrer les patrons Nan sérieux quoi : ça va changer QUOI ??????????????????? (dit l'autre sidérée d'autant de naïveté...)

C'est bizarre ton affaire Kris parce que, justement, on va bien vers une Infra qui gérera tous les types de trafics... et ton grade d'Amv me semblait - à moi aussi - valable pour "toutes opérations de sécurité" à condition d'être habilité on est d'accord. Là où je bloque est : quelle est cette aiguille ?????? Parce que tu es habilité "agent-circulation" sur son secteur/gare et je ne vois pas bien pourquoi une aiguille dans le tas pourrait t'être inditerdite ????? (que l'on se comprenne bien : je ne met pas en doute ce que tu dis !!! il me semble juste que ce n'est pas compatible avec nos textes actuels... ou alors il s'agit d'un accès - "par clef" - à un embranchement particulier depuis une voie de service ??? Mais sur le Rfn vraiment je ne vois pas ce qui pourrait limiter un agent-circulation....)

BB... a priori c'est un sujet qui m'intéresse et qui pourrait m'inquiéter mais... ne m'en veux pas... j'ai pas tout compris :)

C'est une "dérive" (et hélas personne n'en est protégé si les règles d'immobilisation ne sont pas respectées) mais pas un vol :)

On pourrait arrêter de mélanger tout et n'importe quoi Toutes les "innov" ne méritent pas un brevet... loin de là !!!! Et sur la majorité des "innov" personne à la Sncf n'est grassement payé à la place du "piou-piou" qui a eu l'idée. Un brevet c'est pour une importante évolution technologique, une découverte ou une invention technique. Les innovations à la Sncf sont loin d'être toutes dans ce domaine et tant mieux !!! Avoir l'idée de changer la couleur d'un ticket, de peindre le toit des voitures Corail en blanc, de recenser des signalements de dysfonctionnement dans un même fichier, de réaliser un petit bouquin pratique pour les "volontaires de l'information", de faciliter les lettres de commandes d'achats grâce à un formulaire récapitulatif, de marquer les quais avec des repères pour faciliter l'orientation, de, de, de.... je n'ai pas en tête beaucoup d'exemples mais on ne parle pas là de créations demandant grasse rémunération pour les uns ou pour les autres ! Pour UNE idée relevant du brevet technologique il y a xxxxx propositions d'innovations quotidiennes, banales, visant juste à améliorer le système : on remet les choses à leur juste place ?

Oui ta position est subtile J'aurai tendance à ne pas être totalement d'accord : il reste un échelon national qui peut décider - si, si - de certaines adaptations des législations européennes. Ill existe même, en fait, un certain nombre de domaines où ce n'est pas l'Europe qui décide : armées et relations internationales avant tout et certains points "intra-nationaux" (pas d'idée tout de suite mais l'exemple me viendra). La différence de fond est que les gouvernements nationaux élus ne font pas qu'appliquer (bêtement ?) les directives européennes mais disposent de marges de manoeuvre (éducation et santé au hasard) où les différences entre idéologies sont importantes... Du coup, je maintiens ma position, je fais une différence entre élections européennes et nationales. Un parti écologique de poids au Parlement Européen aura des conséquences "générales" qui m'intéressent presque plus qu'un bon score écolo en France... Cela ne doit pas être très clair mais bon, j'ai pas mieux :)

Limite HS mais... Euuuuuh quand on te lit on pourrait comprendre qu'il faut avoir l'Amv pour aller à l'Escale... ce n'est pas le cas : l'Escale regroupe des métiers "produit-train" (transport mouvement donc Amv en effet mais pas seulement cela comprend aussi les agents de manoeuvre) et "services en gare" (accueil donc filière commerciale).

Ce que j'aime bien ce sont les forumeurs qui viennent affimer leurs idées sans avoir lu le sujet... oui c'est vrai ça me met toujours de bonne humeur Parce que... Donc je pense que nous sommes nombreux à arriver à faire la différence entre des élections européennes et des élections nationales (présidentielles, législatives,régionales ou locales...) et que ce serait gentil de ne pas tout mélanger : en aucun cas ces élections européennes ne sont représentatives en ce qui concerne les futurs présidents de la République Française...

Infolignes - Trafic Sud-Est - samedi 13 juin 2009 à 14:04 Conséquence d’une grève spontanée à Marseille En raison d’un arrêt de travail des contrôleurs de la région de Marseille à la suite d’une agression, comptez : 1h05 de retard pour la rame TGV 5103/2 Lille Europe 5h59 / Nice 13h25 50 min de retard pour le Corail Téoz 4653/2 Bordeaux 6h10 / Nice 14h25 30 min de retard pour les rames TGV 5017 et 9864/5 Nice 10h32 / Lille Europe 17h36 / Bruxelles 18h22 40 min de retard pour les rames TGV 5148/9 et 5030 Metz 6h11 / Dijon 9h16 / Nice 15h28 Notez que la rame TGV 6886/7 Nice 13h29 / Genève 19h42 partira exceptionnellement de Marseille. Les voyageurs au départ de Nice empruntent le Corail Téoz 4764 Nice 13h36 / Bordeaux 21h50.