assouan

Et pourtant je trouve bien trace d'un incident : Accident de personne au 9576 le 26 août 2009 - heurt à 11h47 (PK 163) - reparti à 14h50 - arrivée à Champagne Tgv à 15h48 - transbordement des voyageurs dans le 9554 le 9576 devait arriver à 12h40, le 9554 à 16h50 !!! (et il a peut être eu du retard en prime) donc... au moins 4 heures de retard !

Il s'avère que j'avais choisi de ne pas m'exprimer sur ce fil. Pour répondre en une pirouette : en l'interdisant on atteindrait à la liberté de la porter... non ?

Si c'est ce que tu retiens... Moi, sur ce point précis, je lis que ce qu'elles font à leur initiative ici d'autres le subissent ailleurs... ce n'est pas tout à fait pareil...

Juste pour un petit coup de gueule sur la "loi" et ses conséquences pratiques... Face à une voyageuse qui tire devant tout le monde un signal d'alarme (train de grande banlieue) voici ce qui arrive : - appel à la Suge (pendant que l'Asct revient de la tête du train pour réarmer) - arrivée de la Suge - déclaration de ma part comme quoi je souhaite que l'on verbalise la voyageuse (plein de témoins) - impossibilité car : 1/ j'ai constaté mais ne suis pas assermentée et ne peut donc verbaliser 2/ la Suge, assermentée, n'a pas constaté l'infraction donc ne peut verbaliser Et impossible de porter plainte car cela relève d'une contravention (C4 ?) donc d'un PV et non d'un dépôt de plainte. Sorry mais.... ON NE FAIT RIEN ???? Et la voyageuse peut remonter tranquille dans le train d'après en narguant les agents Sncf, voir en tirant de nouveau un signal d'alarme tant que personne d'assermenté ne la voit ???? Je craque parfois.... cartonrouge

Sans passion particulière pour Elisabeth Badinter : chapeau Madame !!!! Car, et contrairement à tous les avis masculins largement exprimés dans ce sujet depuis le début qui s'en prennent à tout et à n'importe quoi, elle s'adresse directement aux femmes qui ont fait ce choix en France et remet bien les choses à leur place... lotrela

ah vous êtes durs hin !!!! pour une fois que je fais une proposition pffff (bon j'ai vu la signalisation mécanique et pensé à un coin adoré mais pas fait très attention à la caténaire ok ok rho lala les garçons vraiment...) lapleunicheuse

Bizarre je n'en suis pas certaine du tout : la "qualité" d'Eurostar (embarquement, service à la place, etc...) ainsi que sa communication ne me semble pas du tout du tout placer ce produit comme "made in Sncf". Je serais preneuse de sondages mais, au contraire de toi, je pense que la majorité n'assimile pas la marque Eurostar à la maison Sncf (idem pour Thalys). Mais les ressentis des uns et des autres...

Il n'y a pas d'erreur Chartrain : les automobilistes arrêtés devant le PN ont un feu rouge : ils attendent... C'est le code de la route. Et si cela prend une heure (train immobilisé sur une zone liée au PN) eh bien ... on pense au péage les jours de retour de grandes vacances ou les vendredis de départ en week-end et l'on ne risque pas sa vie (et celle des autres). 10 minutes ???? qu'est ce que c'est dans une vie ????

oui enfin il est vrai - et j'ai pu m'en agacer - que l'humour de Marc à toutes les sauces peut être dérangeant quand il intervient dans TOUS les sujets.... nous avons déjà eu cette discussion c'est pour cela que j'en rajoute, moi aussi, une couche : parfois cela ne détend pas mais "casse" (ah ah) juste le propos de celui qui a ouvert le post. A manier avec modération ??? lapleunicheuse

Dans le brouillard maintenant... on aura tout vu Alors je dirais... (suspense intenable) Cravant Bazarnes ? (l'essentiel c'est de participer tout ça tout ça hihi)

Je rêve d'avoir les chiffres à jour (grr) mais en France, en gros, ce sont 700 Tgv/jour (dont les Eurostar ?) pour 14500 trains.... le raisonnement de Crl cool me semble le bon controleursncf

Et aujourd'hui c'est dans l'Est... avec interruption de 15h à 18h (en gros) helpsoso

ô Toulouse... Infolignes Trafic Ouest - dimanche 23 août 2009 à 15:30 Problème d’alimentation électrique, au sud de Toulouse En raison d’un problème d’alimentation électrique entre Muret et Carbonne, au sud de Toulouse, la circulation est totalement interrompue dans ce secteur depuis 12h05. Conséquences : Le Corail Intercités 14144 Hendaye 08h31 / Toulouse 12h50 circule avec 3h00 de retard. Le Corail Intercités 14145 Toulouse 14h00 / Irun 18h45 accuse 1h20 de retard. Le Corail Intercités 14150 Bayonne 12h15 / Toulouse 15h53 circule avec 45 minutes de retard.

Euh Marc je suis pas tout là ??? (c'est 4 euros en plus des 5,10) controleursncf

Up : ben... un mois quoi... un mois quand même !!! (l'air de rien) Down : déjà un mois ????? (allez hop au boulot demain, lever à 5 h ça change... mais ça va merci hihi)

Il y a un moment où il ne me parait pas complètement scandaleux de se poser la question du nombre de voyageurs transportés... Combien étaient-ils quand il y avait 10 trains/jour ? Parce que, même si l'horaire semble en effet peu propice... 15 voyageurs/jour... 15 quoi...

Vu du sol ce n'est pas tout à fait pareil mais deux souvenirs douloureux de Dds... 1/ dernier jour de mon séjour au Par Sud Est comme AC. Vers 13h30 (fin de service à 14h) : un Tgv tombe en rade un peu avant Montchanin : on banalise en attendant de savoir, le bateau repart et échoue devant les aiguilles d'entrée dans la gare. L'Adc m'appelle pour me passer sa Dds, c'est ma première : je lui demande deux secondes le temps d'aller chercher le Rgs : stupeur dans la salle ! Mais pourquoi veut-elle le S3 ???????? Ben on m'avait tellement dit qu'il fallait pas que l'Adc oublie quelque chose que je voulais avoir le modèle de la demande de secours sous les yeux quoi rhoooo c'était ma première ! Le plus mémorable : les décisions de secours avec le Cno dans la foulée qui voulait que l'on transborde rame à rame (donc que l'on bloque toute la lgv...), nous avions déjà demandé les diesels de secours pour pousser jusqu'à la gare : le Cno voyageurs insistait pour son transbordement... ça chauffait et finalement c'est un gars qui n'était ni d'astreinte ni de service au Par mais qui connaissait tout ça comme sa poche qui a tranché : "à l'infra on libère les voies : on pousse jusqu'en gare et basta !". Ca c'est fini comme ça avec les clients qui ont tranquillement traversé la gare pour prendre un tgv en face... Ouuuuuufffff !!!!! 2/ comme chef d'escale, la demande de secours que j'ai le plus détesté au monde (à ce jour, prudence) : soit un train planté en gare pendant une alerte radio intempestive, on ne fait pas trop gaffe mais en fait il a un problème de porte en plus, bref il a déjà 1 heure de retard quand on s'y intéresse enfin. Deux rames : on coupe et on fait partir celle de tête pour transborder celle de queue (problème de porte insoluble). Transbordement assez classique mais on attend un peu longtemps le Ctt qui doit faire ce nouveau train. Quand il arrive, il fait sa Pc, pendant ce temps je suis au téléphone avec le Cno pour m'assurer que le train sera Lgv jusqu'au bout (il a déjà deux heures de retard sur son horaire d'origine). Ca traine : au bout d'un moment il m'annonce que la Rst est hors service ! Branlebas de combat : appel au secours des collègues du matériel mais rien à faire et là le Ctt me dit : "bon ben organise toi mais là je fais ma demande de secours". Petit moment d'abattement pour rappeler le Cno et repartir pour un deuxième transbordement et finir avec un train à 4 heures de retard au départ (mon record). controleursncf

Désolée mais j'abandonne le terrain : d'abord je suis en vacances et ensuite je n'ai pas envie de m'énerver . JL tu décrètes que je refais l'histoire à ma manière alors que tu la présentes toujours sous ton angle personnel aussi, on en sortira pas...

Comme souvent... pas d'accord. D'abord on mélange tout : on parlait ici des embauches de personnes venant de l'industrie automobile (sous-traitance comprise) et je suis bien désolée de le dire mais ce n'est pas parce que l'on est un excellent ouvrier dans l'industrie automobile que l'on a forcément - et parce que le gouvernement l'a décidé - toutes les qualités pour être un bon cheminot... Ensuite, dériver sur cette phrase précise de la "surprise" de la Sncf face aux agents qui ne prennent pas leur retraite "dans les temps" et enchaîner pour, une fois encore, taper sur la "hiérarchie" ben... c'est juste dévier le débat et ne pas dire la vérité - pour moi. En aucun, je dis bien aucun cas, je n'ai vu les "hiérarchiques" pousser dans le sens de cette réforme. La "direction" peut être. Et encore... Bien consciente que ça allait coûter bien plus cher à la boîte que le statuquo, je crois avoir ressenti quelques réticences. Mais la "hiérarchie" ??????? Dans le sens : les Dpx, les Duo bref les managers que l'on s'entend à appeler "au plus près du terrain" : non je n'en ai pas le souvenir, désolée... Mais partageons nos souvenirs de cette période JL : tes dirigeants de proximité (Ctt, Cup and co) se sont "mobilisés avec un zèle sans limite" pour la réforme des retraites ? Si oui, nous ne vivons pas dans la même entreprise ou plutôt, et comme nos échanges ici le montrent souvent, il y a plusieurs entreprises dans l'entreprise....

Tous les établissements de la Sncf ont décliné le RA280 (euh je crois que c'est le bon numéro) localement pour préciser : - quel personnel est indispensable dans chaque service pour assurer la continuité du service (plan de transport allégé sur ordre des autorités publiques) - les mesures de stockage et distribution de masques - les spécificités locales Le texte général se trouve sur l'intranet (syspre) les déclinaisons par établissement doivent pouvoir se trouver sur place... ?

Ca ne dépend pas du grade mais du poste... en directions en général, en effet, les cadres ne sont pas soumis à tableau de service. Dans mon cas et celui de mes collègues, placés sur des postes en 2x8 (roulement et réserve) : on nous applique les règles du RH077 comme pour les agents d'exécution et/ou de maîtrise et encore heureux car je n'ose imaginer ce que cela donnerait...

Up : c'est parti pour 10 jours à la mer !!!! revoltages

j'y crois pas !!!! bon.... on dira que je suis traitée autrement du fait de mon grade allez.... mais j'y crois pas (pas à ce que tu nous fournis comme info Dom, mais à la réalité !) Merciiiiiiiiiiiiiii !!!!! (au moins je pourrais rappeler les règles quand on viendra me chercher... merci encore)

Si "mossieur Aydeg" il existe en rose !!!!! (bon y'en avait pas à dispo chez foucrus ça m'a évité de me poser la question ok ok okkkkkaaaayyyyyy) :blush:

Naaaan ??? Attends précise un peu : c'est quoi un agent de réserve Exploitation ??? (employé dans une UO Exploitation ou sur un grade Exploitation parce que la différence risque de faire la différence hihi) Dom pour toutes ces infos