assouan

Pas "que" au Fret : l'objectif "zéro congé" (à la fin 2009) est valable pour toute la boîte. Pour mon cas personnel, j'ai utilisé tous mes congés depuis fin août... (disons que la Cps a su, cette année, poser plutôt des congés que d'autres jours, je ne critique pas) cela n'empêche qu'il doit me rester quelque 15 jours de "compte temps, Ru, Rq, ..." que je vais avoir du mal à poser d'ici le 31 décembre. Alors les fériés....

J'avions raison (et je sens qu'un nouveau sujet "fleurs et plantes" trouverait sa place sur ce forum !!!!) controleursncf

Tant que tu ne conduis pas de trains tu le considères comme tu veux (hop hop suis plus là, désolée, le ferai plus, promis-juré)

Bon ça s'éclaircit de plus en plus : demain donc 11 novembre je suis RP mais j'aurai ce férié à récupérer. S'il s'avère que je ne peux pas le récupérer avant la fin du trimestre prochain (ce qui est plus que probable vu mon "utilisation" à la réserve où déjà on a du mal à me donner tous mes repos doubles...) : il me sera payé si j'ai tout bien compris ? (le premier qui me jette une tomate pourrie parce que je devrais savoir tout ça comme "chef" a raison)

Dom je t'adore !!!! Donc, demain, 11 novembre suis de repos mais récupèrerais quand même mon Férié... ça m'éclate !!! (et m'explique un peu mieux certains mystères de ma feuille de paye controleursncf

Dom excuse-moi d'insister mais... pour les RU je ne sais pas mais une fête n'est ni récupérable ni payable quand elle tombe sur un RP si je ne m'égare : la formulation de la question m'ennuyait pour cela...

Il faut reconnaître qu'il y a des lignes qui s'y prêtent aussi : 10 ans de galères diverses et variées, pas besoin de beaucoup forcer le trait pour trouver de quoi redire... lotrela

Happy, happy, happy Ed !!!! lotrela

Merci Rouk' !!! (Malgré notre probable manque de clarté à tous les deux hihi !)

Fondamentalement je suis assez d'accord avec sur une partie du post de Marcel28 : tout ce qui est pris à la route pour aller au rail est une bonne chose ! Encore faut-il, malgré tout, un peu d'honneteté intellectuelle dans sa communication et de rigueur dans sa gestion du personnel et de la sécurité : mais c'est un autre débat nous sommes bien d'accord mdrmdr

Déjà je ne savais pas que je pouvais me faire payer ou récupérer les jours fériés tombant sur un repos (RP) Alors les RU... gasp !

Moi chercher à comprendre la différence entre la DCO façon RT (ci-dessus) et celle évoquée par Osirisse (30 mètres par exemple) (suis toujours pas claire ? normal hier j'étais fatiguée et maintenant pas bien réveillée, pas taper hihi)

trahie par le forum qui me fait radoter :Smiley_04:

Allons BB ce n'est pas si grave m'enfin ! Bon ok tu vas te prendre une prune mais c'est carrément mieux que pour une faute de sécurité non ??? (et puis le collègue va entendre parler du pays aussi j'espère !!!!) Te biles pas trop : ce n'est jamais agréable mais bon... faut assumer et passer - hop hop - à autre chose :wacko:

Quelqu'un peut me relier ça aux RT qui précisent les distances de couverture d'obstacle qui sont en général de l'ordre de 1500 m ???

Ouvrir une bouteille de vin avec une chaussure... http://www.liberation.fr/brut-de-net/06011...c-une-chaussure Je note, je note :Smiley_19:

Hihi !!! Comme quoi nous étions des prophètes en la matière !!!! :Smiley_19:

Désolée mais c'est tout simplement... incompréhensible !!! (par exemple, on se tamponne allègrement de la vitesse autorisée sur la voie quand il y a engagement du gabarit enfin ce que j'en dis...) Igs4 tu es sûr ??? Parce qu'il me semble bien "équipement" ce questionnaire pour des Ctmv... :Smiley_19:

Rions un peu... : Berlin (ben quoi )

Rhaa les petites tuiles rondes, les volets bleus et les cactus : ça me fait rêver !!!!

Moi pas comprendre : en quoi la concurrence n'existe pas des deux côtés ??? Rien ne les empêchait de demander des sillons pour le nouveau service... :)

Allons bon... le machisme a encore frappé ! Voyons voir... opératrice de cirulation c'est très probablement "aiguilleur" ou "agent circulation" dans un poste d'aiguillage. Dans le premier cas on n'a pas beaucoup de responsabilités puisqu'on est sous celle de l'agent circulation. Celui-ci étant le responsable de la sécurité et des circulations (des trains qui passent) dans son secteur. Qu'est ce qui pourrait faire que cela ne soit pas un métier pour une femme... ? Les horaires si elle est mère de famille ET souhaite une vie assez régulière car ces postes sont en général au minimum en 2x8 mais très souvent en 3x8 ce qui demande un peu d'organisation et de souplesse (d'esprit notamment) mais rien d'insurmontable. A savoir que si l'on est en "roulement" on dispose dès sa prise de poste de son planning sur un an (matinées, soirées et nuits éventuelles) ce qui permet tout de même d'avoir une bonne vision pour s'organiser. A la "réserve" là il faut reconnaître que c'est plus compliqué : les plannings peuvent varier du jour au lendemain. Pour ce qui est de l'apprentissage des textes et des techniques, aucune différence entre le fait que l'on soit fille ou garçon. Reste à avoir un petit fond d'autorité/estime de soi/confiance/sérénité dans une entreprise où les femmes représentent moins de 20% de l'effectif. Dans ces métiers là, ce n'est pas le sexe qui sera en cause mais la bonne connaissance et application des textes et procédures de sécurité. Il y a depuis maintenant longtemps de plus en plus de femmes à "l'exploitation / transport-mouvement" (la branche à laquelle se rattache le métier d'opérateur circulation) : il ne me semble pas que cela pose de gros problèmes (ah oui : il faut aussi un sens de l'humour à tout épreuve ; une graaaaande tolérance face aux gros mots et aux blagues/allusions/calembours douteux ; un certain recul - indulgence ? - par rapport aux deux grandes préoccupations des collègues masculins : qu'est ce qu'on mange et qui a la plus grosse. Classique quoi). PS : évidemment je suis une femme...

Euh ben moi je rigole (rhooo) :blush:

Une vie de perdue (ce qui est le plus triste) et plein de retardées... Infolignes - Trafic Sud-Est - mardi 3 novembre 2009 à 16:09 Heurt d’une voiture à un passage à niveau près de Béziers Ce matin, un train a heurté une voiture sur un passage à niveau à Coursan, près de Béziers. En conséquence, la circulation a été totalement interrompue dans ce secteur à 08h35 afin de permettre l’intervention des secours. Elle a repris progressivement sur une voie à 11h50 puis sur les deux voies depuis 15h20. Conséquences, prévoyez des retards de : 4h00 pour le Téoz 4653/2 Bordeaux 06h10 / Nice 14h25. Notez que ce train a eu pour terminus exceptionnel Narbonne. Les voyageurs ont été replacés dans des autocars jusqu’à Béziers. De là, ils emprunteront une autre train pour terminer leur parcours. 4h00 de retard pour les passagers de la rame TGV 6203 Paris gare de Lyon 7h20 / Perpignan 12h20. Ce train a eu pour terminus Béziers, les passagers terminent leur parcours en car. 1h50 de retard pour le Téoz 15940 Béziers 9h10 / Clermont-Ferrand 16h03 qui sera terminus exceptionnel Marjevols. Les voyageurs vont emprunter des bus jusqu’à Neussargues. 2h20 de retard pour le Téoz 4654/5 Bordeaux 7h42 / Marseille 14h42. 3h30 de retard pour le Talgo 72 Barcelone 8h45 / Montpellier 13h22. Prévoyez également 25 minutes à 1h30 de retard pour 7 rames TGV et 1 idTGV à destination de Genève, Lille Europe, Paris gare de Lyon, Bruxelles, Bordeaux, Lyon Part Dieu et Perpignan.

Michael : tu fais un super boulot sur ce coup-là !!! Merci controleursncf