assouan

Euh... les grands pros des Rh vont nous confirmer ça mais à ma connaissance pas d'indemnité de changement de commande pour les sédentaires Et à la réserve alors ça deviendrait fort parce qu'on a bien précisément une "prime de réserve" qui couvre le fait d'être "déboutiqués"... Alors il y a quelques règles (fournir le "contrairement" en temps et en heure notamment - si les horaires sont changés, mais sur les fonctions je ne crois pas qu'on nous doive quelque chose... ?)

Déjà évoqué dans un autre sujet mais hélas !!!!! (les tentatives de dépannage tournent souvent à la grosse demi-heure et plus si affinités avec le Pac )

Nous avons déjà eu ce débat ici moult et moult fois... Est-ce-que, fondamentalement, les cheminots sont en telle position de force que l'on puisse encore, en 2010, se déchirer sur des appartenances syndicales ???? Est-ce-que, fondamentalement, le dialogue social, les progrès et acquis ou malheureusement le maintien de certains postes ou dépôts peuvent véritablement être attribués à la dure et brillante lutte des uns ou des autres ? Il me semble que l'on ne vit pas tous dans le même espace temps.... Et je rejoins largement tous ceux qui sont pour UN syndicat unique et unifié de cheminots !!!! (euh Dom tu en es non ?) Parce que soit nous sommes dans une lutte de société (et la Sncf n'est pas plus concernée que cela désolée !) soit nous sommes dans une lutte de corporation. Et je peux me retrouver dans une lutte de corporation "unifiée et soudée" (donc je suis peinarde cela n'est pas près d'arriver) mais pas dans une démarche qui consiste à utiliser notre pouvoir de nuisance pour des causes autres que les notres. Suis surprise de voir que chaque jour qui passe me rend plus cheminote, fière, attentive et attachée à certaines valeurs de notre boîte : justement il n'est pas question que quelqu'un d'autre s'en serve. Il n'est pas question que cela soit un argument politicien de syndicats pour savoir quel est le meilleur cheminot. Il n'est pas question que je crache sur mon collègue parce qu'il n'est pas du même bord syndical que moi !

Le célèbre "barrage" pour le passage de D à E est suffisamment difficile et le nombre de ceux qui sont recalés suffisamment impressionnant pour que l'idée même de "foirer volontairement" l'examen soit ... irrecevable ! Nipou a été de bon conseil : passe ton examen en faisant tout pour l'avoir et puis tu gèreras ensuite la poursuite de ton cursus mais... par respect pour tes collègues ne le plante pas à ton initiative... koiquesse

Moui.... Je le redis : mon opinion personnelle est que... on n'en a rien à foutre de ce qui se passe ailleurs !!!!! Nos clients voyageurs sont NOS client et NOS voyageurs ou encore NOS usagers et savoir qu'ils n'ont pas la même attitude quand ils prennent leur voiture ou un avion ne nous dispense en rien de leur assurer un service correct. Ce que nous faisons souvent mais pas tout le temps.

Pour info complémentaire, on met habituellement - dans ce cas - les coffrets "collation" directement dans la rame de secours en "libre-service" (on gagne du temps) et un transbordement "quai à quai" (face à face) ne prend pas très longtemps... de l'ordre de 20 minutes pour une UM chargée.

Bah déjà tu comptes en moyenne une bonne heure à essayer de se dépanner avec le Pac pour l'Adc... Après : décision de sortir les diesels, mise en chauffe (looooong), mise en route, attelage (looooooong), secours à toute petite vitesse (j'imagine que quand, comme dans ce cas, il s'agit d'une UM Tgv ça roule pas vite) et voila... Pour celui en rade hier, il s'agissait du 9854 qui "disjonctait" (et faisait disjoncter si j'ai tout compris) : là aussi, plusieurs heures planté en ligne pour les raisons ci-dessus...

Je vérifierai mais je pense que ce n'est pas le même...

Euh.... des faits ? des informations intéressantes ? des précisions à apporter dans le sujet ???? (non parce que bon... ce genre de commentaire ben... tu te le prends, tu te le gardes quoi ou alors... tu l'argumentes !!!!)

Un ptit Tgv interconnecté qui disjonctait.... gros doute sur les installations mais non c'était juste lui.... revoltages

J'évite... ça m'énerve pascontent

Hélas... les rails cassés en ce moment.... Si je me fie au logiciel qui recense les incidents nous devons avoir entre 5 et 10 rails cassés par jour : avec conséquences sur les circulations !!! (sinon le logiciel n'en parle pas)

Eh oui Aldo c'est bizarre mais sans être maître du monde (juste 20 ans d'expérience en communication) j'aurais fait comme toi..... Mais les voies (!) du Seigneur sont impénétrables..... grrrr

Oui et là est le problème !!!! Car EN AUCUN CAS la Sncf ne doit prendre en charge des mineurs mais bien les confier à la Police Nationale !!!!!! La Brigade des Mineurs fait des différences - intéressantes... - entre mineurs de moins de 16 ans et plus de 16 ans mais les textes Sncf sont très clairs : nous ne prenons pas en charge de mineurs ! Nous devons les confier à la Police je le redis. Alors... que certains aient estimé qu'à 17 ans on n'est pas mineur c'est leur responsabilité mais à 12 ans ????????????? Et les policiers ne se sont pas sentis concernés ???? J'hallucine !

Tu es dans le vrai : "on" (les cheminots) ne tiendra pas encore 10 jours comme ça.... Un coup dur ça va mais les intempéries de décembre, plus ces derniers jours, plus ceux à venir, plus les grands départs "neige" en vue : les humains ont leurs limites aussi...

Je n'ose même plus mettre les liens vers Infolignes tellement........ c'est catastrophique.... Mais pourquoi personne n'est-il capable dans cette boîte, à la toute nouvelle DCF, au ministère de tutelle, à Rff, de dire clairement : "les trains sont en rade !!! Nous ne vous conseillons pas de reporter votre voyage : nous vous prévenons que les circulations ferroviaires sont TRES TRES TRES perturbées : ne voyagez pas !" ?????????? Dans un mois ce sont les "grands départs Neige"... Comment allons nous y arriver dans l'état du parc matériel ? Et l'état des personnels en contact avec les voyageurs ???? ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Allez juste pour la bonne bouche je mets quand même le point juste là maintenant (4 jours de galère plus tard et on oublie décembre) : Infoligne - Lundi 11 janvier - 16h Trafic Nord : Mauvaises conditions climatiques en Angleterre, conséquences... En raison des mauvaises conditions météo au Royaume-Uni, la circulation des Eurostar est perturbée aujourd’hui, lundi 11 janvier. Eurostar recommande aux voyageurs de reporter ou d’annuler leur voyage prévu aujourd’hui lundi 11 janvier. Notez également la suppression des Eurostar suivants pour la journée d’aujourd’hui, lundi 11 janvier : Axe Paris / Londres : 9027, 9051, 9055, 9063, 9006, 9012, 9014, 9034, 9044 et 9054. Axe Bruxelles / Londres : 9149, 9157, 9163, 9112, 9144, 9154 et 9158. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Trafic Sud-Est Dernières conséquences des intempéries La circulation des trains reste perturbée dans ce secteur. Notez que la vitesse est limitée sur la Ligne à Grande Vitesse, prévoyez de 10 minutes à 1h00 de retard pour toutes les rames TGV. Autres conséquences : la rame TGV 6222 Perpignan 17h37 / Paris gare de Lyon 22h41 partira exceptionnellement de Narbonne avec 1h00 de retard la rame TGV 6943 Paris gare de Lyon 13h50 / Chambéry 17h08 accuse 1h30 de retard. Notez la suppression des rames TGV suivantes : la rame TGV 6872 Marseille 17h36 / Lyon Part Dieu 19h27 est supprimée. Les voyageurs empruntent la rame TGV 5184 Nice 15h28 / Marseille 17h59 / Lille Europe 22h53 la rame TGV 6145 Paris gare de Lyon 14h46 / Marseille 17h58 est supprimée. les passagers sont replacés dans la rame TGV 6117 Paris gare de Lyon 15h15 / Marseille 18h34. la rame TGV 6659 Paris gare de Lyon 16h24 / Lyon Perrache 18h33 est supprimée. Les passagers sont replacés dans les rames TGV 6623 et 6686/7. Sans parler de ... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Trafic Sud-Est Problème de signalisation sur les voies à Grenay au sud de Lyon... ... la circulation est interrompue sur une voie dans ce secteur depuis 14h00, conséquences : La rame TGV 6939 Paris gare de Lyon 10h50 / Annecy 14h32 devrait accuser 3h30 de retard. Ce train a aussi été retardé par les intempéries. La rame TGV 6917 Paris gare de Lyon 11h38 / Grenoble 14h33 devrait être retardée de 3h00. La rame TGV 6209 et l’iDTGV 2927 Paris gare de Lyon 11h20 / Perpignan 16h25 devraient circuler avec 2h50 de retard. Ces trains ont aussi été retardés par les intempéries. Ils auront pour terminus Narbonne. Les rames 6175 et 6075 Paris gare de Lyon 11h46 / Nice 17h24 / Vintimille 18h21 devraient acuser 2h10 de retard. La rame TGV 6177 et l’iDTGV 2903 Paris gare de Lyon 13h46 / Nice 19h24 devraient accuser 1h30 de retard. La rame TGV 6113 Paris gare de Lyon 13h15 / Marseille 16h34 devrait être retardée de 1h30. La rame TGV 6211 Paris gare de Lyon 13h19 / Montpellier 16h44 devrait circuler avec 1h30 de retard. :Smiley_34:

Up : que 2 petites heures supp' aujourd'hui Down : ça monte la facture à ... je calcule... presque 14 heures supp' sur 3 jours (dont une journée de 15h de suite)...

Plutôt 4 heures... sans électricité ni chauffage... plus une bonne heure pour le transbordement et le départ... des souvenirs pour tout le monde !!!

Ah non je rejoue demain à 12h (euh peut être en retard hin) alors ce sera sans moi les derniers.... (mais il y a aura du monde pour les accueillir no problema !!!)

Avignon TGV et Valence Tgv innaccessibles par les moyens routiers (pas de navettes, bus, taxis, etc... : les routes ne sont pas dégagées). Donc pour les Tgv Montpellier/Perpignan sortie ligne classique pour desserte de Valence Ville. Plus bizarre, les Marseille/Toulon/Nice continuaient à desservir Avignon Tgv alors qu'il n'y avait pas moyen d'en sortir mais j'ai arrêté d'essayer de comprendre bigbisous

Cette passerelle ne m'est pas inconnue...

Allez... c'est la joie encore... Trafic Sud-Est - vendredi 8 janvier 2010 à 10:42 Conditions climatiques difficiles, conséquences... En raison de chutes de neige dans le sud est, certaines rames TGV empruntent un autre itinéraire via la ligne classique. Prévoyez de 1h00 à 2h00 de retard pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur. Prévoyez également 2h30 à 3h00 de retard pour les rames TGV 6150, 6136, 6230, 6106, 5162/3, 5144, 5350/1 à destination de Paris gare de Lyon, Lille Europe et Rennes . Notez que la rame TGV 6202 Béziers 4h47 / Paris gare de Lyon 9h11 devrait enregistrer 6h00 de retard. Notez que toutes les rames TGV en provenance ou à destination de Montpellier empruntent un autre itinéraire via la ligne classique. Par ailleurs la gare de Valence TGV n’est pas desservie. Trafic Ouest - vendredi 8 janvier 2010 à 10:48 Conditions climatiques difficiles, conséquences... En raison de chutes de neige, la vitesse est limitée dans le secteur, prévoyez des retards de 15 à 30 minutes pour tous les trains circulant dans ce secteur. Trafic Nord - vendredi 8 janvier 2010 à 10:22 Mauvaises conditions climatiques en Angleterre En raison des mauvaises conditions météo au Royaume-Uni et dans le Nord de la France, la circulation sera perturbée aujourd’hui vendredi 8 janvier. En complément de 12h : Intempéries dans le sud de la France En raison d’importantes chutes de neige et de mauvaises conditions climatiques dans le sud de la France, les circulations ferroviaires sont totalement interrompues entre Valence et Briançon et entre Valence et Die, aucun train ne circule. Les circulations routières (bus, taxis...) sont également totalement interrompues à la demande de la préfecture.

Désolée Direct mais je rejoins à 100% Gomen : "la vraie histoire" ???? (le Parisien ????)

Le problème Eurostar du jour a (judicieusement) camouflé ce qui se passait ailleurs... tant mieux pour les autres et tant pis pour eux ???? Sérieux, tous les Eurostars vont désormais être la cible de tous les regards alors que pendant ce temps là des dizaines (!) de Tgv en France prennent du retard à cause de la neige ??? Eh bien c'est parfait mais au vu des prédictions (je ne cautionne jamais la météo de "prévisions") de météo france pour les jours à venir.... Toute la France ferroviaire à grande vitesse va en chier mais les clients comme les cheminots apprécieront que l'on ne parle que d'Eurostar... Impossible de passer à côté (ici et ailleurs) mais pourquoi la Sncf n'explique-t-elle pas franchement et clairement, comme dans un contrat de transport digne de ce nom, que... quand il y a certaines intempéries du type neige et glace nous ne pouvons pas faire circuler les trains à grande vitesse ... à grande vitesse ! Ce serait plus simple, plus honnête, plus réglo. lapleunicheuse

Eh bien c'était peut être "un coup" mais son débat avec François Mitterrand sur Maastricht m'avait passionnée et... marquée ! Non ce n'était certainement pas le plus pourri de tout ce petit monde, il évoquait même régulièrement, et malgré tout, une idée assez sympathique (car élevée ?) de ce que devrait être un homme politique... A titre personnel, j'avais une estime certaine pour ce type. Au revoir.