assouan

J'extraie ce commentaire de Framos de son sujet car il me pose une colle... Est-ce-que nous avons des éléments (fiables de préférence hihi) sur les coûts que supportent tous les opérateurs pour faire rouler un train et donc sur ce qui pourrait expliquer vraiment les 12% de différence. A brûle-pourpoint comme ça (et au réveil c'est dire...) je vois : - le matériel (à l'achat ou à la location : cher pour tout le monde) et sa maintenance - les péages (comprenant donc aussi la maintenance de l'infra pour tout le monde) - la masse salariale (logiquement très différente d'une EF à une autre) - la commercialisation (idem) - les frais généraux (idem) Si l'on connaissait - plus ou moins - la répartition entre ces différents postes on y verrait plus clair non ? A tort ou à raison je me dis que les deux premiers points doivent peser lourd pour tous...

Euh désolée pour cette question/blague absolument nulle de béotienne mais.... Ca s'accouple les Veolia avec les Sncf ????? (suis sortie)

Eh ! Ce n'est pas la deuxième guerre mondiale dont on parle ! C'est marrant... on dirait que nous (les cheminots) sommes séparés en ... au moins trois : - les irréductibles "résistants" (peut-on toucher à quelque chose sans que cela ne soit forcément mauvais ?) - les "ca-pi-tu-lards" (pour reprendre ton expression) : moi je n'ai QUE 10 ans d'ancienneté et cela ne me dérange pas trop que les choses bougent... je me dis que c'est aussi l'occasion de montrer ce que nous valons (sans comparaison on a beau jeu de dire que nous sommes les meilleurs) - les j'enfoutistes : une grande majorité ??? Bref les étiquettes... et la réalité...

Trafic Réseau Nord Infolignes - 11 septembre 2008 - 23h30 Suspension du trafic Eurostar jusqu’à nouvel avis En raison de l'incident avec une navette Eurotunnel, aujourd'hui, jeudi 11 septembre, dans le tunnel sous la Manche, Eurostar ne s'attend pas à pouvoir opérer de service ce vendredi 12 septembre. Nous recommandons aux personnes détenant un billet pour demain (vendredi 12 septembre) de ne pas voyager. Il vous sera possible d'obtenir soit un échange pour une date ultèrieure, soit un remboursement. Nous recommandons aux personnes en possession d'un billet pour les samedi 13 septembre et dimanche 14 septembre de consulter www.eurostar.com ulterieurement pour plus d'informations veuillez consulter notre site internet où nous effectuerons des mises à jour dès que plus de d'informations nous seront disponibles.

Merci de ces explications !!!!!!!!!!!! LCI à 23h03 : le feu ne serait pas totalement circonscrit ! Plus de 1000° à l'intérieur du tunnel ??? :Smiley_25:

L'exploitation semble possible par deux-tiers du tunnel ???????????????? (porte parole d'Eurostar) Mais en revanche il faudra "plusieurs semaines" pour tout remettre en ordre ??????????????????? Que la puissance supreme de votre choix nous protège de l'information télévisée !!!!!!!!!!!!!! (LCI ce soir : nawak !)

euh 300 km t'es sur ???? pour les enterrements 200 km ça suffit alors.... (j'arrive pas bien à me souvenir... ah nan c'est différent pour les mariages et les enterrements c'est tellement logique pffffffffffffff)

Enlevez-moi un doute : la circulation est interrompue pour les navettes... donc pour les Eurostar aussi... et y'a rien sur le site Eurostar :Smiley_03:

28 jours ouvrés soit : 5 semaines + 3 jours Plus les RTT (compensations des 35h) entre 10 et 18 jours par an selon ton affectation.

Oui enfin rien de nouveau : les seigneurs ne se mariaient que rarement avec les bergères, les aristocrates avec les sans-particules, etc... etc... Cela relève de leur vie privée fondamentalement même s'ils sont célèbres...

Naaan pour les fonctions de sécurité : des agents de la branche "indépendante" transport de la Sncf ! (quoi c'est pas logique c'est pourtant bien ce que nos patrons vont essayer d'obtenir - et je les en remercie ça pourrait sauver mon boulot lol).

Deux versions sont à l'étude : des guichets par opérateur (quoique la majorité des nouveaux venus vendront probablement essentiellement sur internet et un simple kiosque - comme Idtgv - devrait suffir) ou des guichets "tous opérateurs confondus" (bizarrement je n'y crois pas lol). Il existe une procédure pour cela : c'est le "délai d'attente". Les gares ont en leur possession un document qui leur précise le délai d'attente envisageable pour chaque train et à elles de voir si elles l'appliquent ou pas pour assurer d'éventuelles correspondances. Je précise que cette procédure est vraie en province mais pas à Paris où, en gros, à part le dernier train pour une OD tu n'as jamais le droit de retenir un départ (et pour le dernier encore faut négocier ou bidouiller mais chut je n'ai rien dit).

Ah ah ah (totalement HS) : nan nan la Sncf ne tient quasiment pas compte des années travaillées avant.... J'en suis un douloureux exemple : embauchée après 15 ans (QUINZE) dans le privé on m'a collé ancienneté échelon 1 (parce que vous n'avez que le bac.... euh et mes 15 ans d'expérience : ah ben non c'est comme si vous étiez entrée après le bac). Ca a un peu progressé (essentiellement pour les jeunes cadres) mais nan : faire valoir une expérience antérieure n'est pas une synécure à la Sncf.... controleursncf

Mode "juge de paix" ON Bien bien bien, une demande a été exprimée, les modérateurs et administrateurs ne sont pas pour : la vie continue non ??? Mode "juge de paix" OFF Edit 12 heures plus tard : de zeus !!!! je ne pensais pas que vous alliez m'écouter hihi (merci)

Le sujet à l'origine de celui-ci (suivez un peu quoi ) n'était pas inutile : il était gratuit, insultant, homophobe, et donc contraire à la loi. C'est plus clair comme cela ??? Sinon je suis d'accord pour l'arroseur arrosé c'est toujours rigolo...

Mais tout cela est déjà vrai en particulier ce qui concerne les sillons : la Sncf transmet ses demandes de sillons, comme les autres opérateurs, au bureau des sillons de Rff qui décide ! Nous sommes un simple opérateur ferroviaire sauf que... nous sommes encore également Gestionnaire de l'Infra mais rien de neuf sous le soleil, désolée...

Parce que tu es sérieux et fiable. Parce que tu as envie de bosser dans une aussi belle entreprise. Parce que tu trouves que c'est génial de pouvoir progresser en interne en bossant des exams etc. Parce que le train est un moyen écologique et citoyen. Parce que tu sauras mettre tes compétences au service de ta boîte. Parce que tu es sérieux et fiable (oui je sais). Mais surtout pas : parce que tu es passionné de trains ou que tu veux la sécurité de l'emploi !!!! Courage !

révise bien : ta principale qualité et ton défaut majeur cartonrouge

Tu dois parler des ruptures caténaires parce que dans ce sujet on parle d'une panne... et si notre matériel roulant est exploité de manière très tendue cela n'a certainement rien à voir avec ce qui a pu se passer en 1997... n'est-ce pas ???

Temps réel n°91 du 9 septembre 2008 L'entreprise lance une opération nationale exceptionnelle de diagnostic et traitement du système caténaire et pantographe. TR08091__2_.pdf

Cela remonte de plus en plus et d'ailleurs les syndicats sont sur le coup : si j'ai tout bien compris ils (inter-fédé) ont saisi l'EPSF et le ministère sur ce sujet... Ils communiquent également sur les risques "légaux" (condamnations pénales) pour les agents (tous niveaux) qui feraient une erreur à la suite de ces formations... disons brèves. De manière générale je suis surprise, vu ce que je lis ici ou là, de voir malgré tout une certaine résignation : si cela ne vous (collègues V) semble pas raisonnable allez-y dites-le à qui de droit ! On touche à la sécurité du personnel et des circulations : chacun prend ses responsabilités mais qu'est-ce-qui va se passer parce que vous aurez envoyé chacun un mail à Pierre Izard copie G. Pepy ???? Votre prochaine position de rémunération attendra un an ou deux de plus mais vous dormirez tranquille Sérieux : une vraie mobilisation (responsable) concertée entre collègues de différents (et si possible nombreux) établissements ne peut pas faire courir grand risque...

Vinces... exceptionnellement je vais rejoindre tes contradicteurs (mais tu sais que c'est ponctuel et non systématique) : tu as demandé toi-même l'intervention des modos dans le sujet tu dis bien dans le post ci-dessus qu'il était tout à fait nécessaire de le fermer voire de le supprimer alors bon .... il est où le problème là ???? - Il faudrait laisser le sujet fermé pour que tout le monde comprenne qu'il était insalubre ? (mais cela pose des problèmes légaux) ? - Il faudrait le supprimer (toujours ta version) mais donner un mot d'excuse du forum pour l'avoir fait (mince si on supprime on supprime quoi !!!) ???? Pas d'explication sur un sujet nauséabond c'est une bonne explication à mes yeux (qui ont d'ailleurs jailli de leurs orbites et dirigés mes doigts vers un signalement immédiat aux modos !)

Désolée d'insister sur ce sujet précis (pas totalement HS néanmoins) : tu participes à la sécurité des circulations de la Sncf avec un état d'esprit pareil ??????????? Désolée de te le dire - je déteste les attaques personnelles - mais tu es probablement un danger vivant pour notre boîte !!!!!!!!!!!!! Relis-bien ce que d'autres ont écrit depuis ton premier post et puis à la suite de celui-ci : la sécurité n'est pas une panacée de la Sncf et les autres EF auront elles-aussi des règles très précises à respecter ! Chacun chez soi respectant les réglements cela ira beaucoup mieux que des convictions - certainement sincères - sur ce que nous et les autres sommes capables de faire !

Je voyais plutot une prise en écharpe... ????

La leçon numéro 1 en sécurité ferroviaire c'est la modestie !!!!!!!!! Parce que, franchement, 1/ y'a pas de quoi se vanter (depuis plusieurs années déjà nous avons "beaucoup" de chance, les incidents ne se transformant pas en gros accidents, mais la chance elle peut tourner) 2/ nous ne sommes absolument pas à l'abri à la Sncf d'un accident de Tgv ou autre d'ailleurs... Profil bas pour moi !