assouan

Pour les Parisien(ne)s et les pas spécialistes en conduite il faudrait développer parce que à Paris les remiseurs-dégareurs amènent les trains du chantier en gare tous les jours (Tgv, Ter, Intercités...). Entre autres : que font-il en province ????

Attention à être très prudents là dessus : - l'afghanistan est un pays où du terrorisme international s'est développé - l'iraq : non ! Et c'est ce qui est à l'origine des discours de nos politiques : présence en afghanistan = lutte contre le terrorisme (nous ne sommes pas présents en Iraq : que la puissance suprême de votre choix en soit remerciée !!!!)

Oui... c'est bien sur ce thème que j'avais lancé ce sujet.... une entité "conduite" pour toutes les EF :

Euh.... Temps Réel ne te semble pas un document officiel ?????????????? :Smiley_43:

Me souviens pas de 400 euros... mais voici toujours le Temps réel sur les 200 : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13585

Allons bon... Pour moi c'est l'ET de Paris Sud Est qui cherche (désespérément du monde) : est-ce-qu'il couvre aussi Laroche ??? Parce que l'on parle de 40 conducteurs de ligne en gros (ah oui !!!! carrément !!! mais sont pas trop inquiets parce que la direction nationale est sur le coup...) et d'une douzaine de Crml si j'ai bien compris (et là c'est chaud bouillant)...

Et Paris-Sud-Est cherche des TA et TB pour le cadencement de la Bourgogne Nord... (quarantaine de postes à pourvoir je crois - pur Ter). Faites votre marché... ?

Hep hep Dom c'est quoi ce genre ??? J'ai pas l'exclu ???? Pfffffff tous les mêmes sauf Papa !!!!

Comme le dit Chris... euhhhhhh .... vous avez une autre question ????????? Parce que le système est tellement bien au point aujourd'hui que, oui, même la Sncf n'arrive plus à se faire fournir des marches (on remarquera la différence de formulation pour essayer de noyer le poisson). Enfin si évidemment (merde nous sommes les meilleurs quoi) mais, comment dire.... pas forcément de manière très réactive (ça c'est de la langue de bois certifiée en arbre hihi).

Vais vous dire un secret.... j'ai commencé en 1985 avec un mac ... 128 ko (kilo-octet y'a pas de fautes) Alors là les trucs-muches PC je trouve ça.... vaguement pratique mais je n'ose pas faire le 10ème de ce que je ferai subir à un Mac.... Bon on essaye encore un coup et puis sinon j'appellerai mon sauveur (Yaya t'es sur Paris lundi ou mardi ?????????????) (mais merci de vos efforts ! c'est "cro-gentil" )

c'est bizarre je ne vois pas le problème.... ah : une blague réductrice et franchouillarde ???? super !

Sauf que... c'est un peu déjà le cas ! J'ai un disque C (10 go) et un D (30 go) : sur le D je stocke les jeux de ma fille et les applications que j'ai pu rajouter (genre Paint un truc de ouf) histoire de ne pas surcharger C. Je n'ai ni musique (enfin quasiment pas) ni vidéo ni trucs monstrueux... ce qui me tue c'est que j'ai l'impression que l'OS ne tient plus sur 10 go quoi.... grrrrr

:blush:

Merciiiiiiiii !!! (euh faut que je les désinstalle en premier j'imagine pour les réinstaller...)

Plus compliqué que cela hélas... Pour l'Amv il faut bien entendu comprendre la philosophie (nous sommes tous d'accord) mais qui n'aura pas appris par coeur certains points qui dépassent largement l'effort de compréhension "normale" ??? Je reconnais bien volontiers avoir appris par coeur mes définitions du S0 : marche à vue, marche prudente, marche en manoeuvre dont les subtilités sont telles que - dans le cours de cette formation dense - tu pourrais t'y perdre... Et je ne vous parle pas des enclenchements (ceux qui agissent sur les commandes, ceux qui agissent sur les signaux) leur lien avec l'article xxx de la consigne, etc... Parfois, en ayant bien saisi la philosophie, c'est plus facile d'apprendre certains points (ses points faibles ?) par coeur mais cela vaut le coup d'avoir avancé dans la formation pour savoir où l'on en est : au début c'est juste.... dense !!!!!!!!!!!!! meuh c'est trèèèèèèèèèèèèèèèèèès gentil ça floflo !!!!!! (enfin si c'est vrai hihi) nan sérieux suis touchée !!!!! :Smiley_60:

Merci David Korner !!!!! Evidemment je ne peux m'empécher de trouver qu'il y en a un qui parle de choses concrètes (auxquelles je ne souscris pas forcément d'ailleurs) et parfois nouvelles (la proximité première priorité ?!) et l'autre qui reste dans un discours déjà bien connu mais bon ça nous donne déjà une idée !!!

On peut s'attendre à un compte-rendu objectif et impartial ! Cela dit après 140 messages sur le sujet c'est vrai qu'il en serait peut être temps d'en venir au fond de la chose : qu'est-ce-qu'ils se sont dit ? Comment ça c'est passé ? Etc...

Ouiiii... ne tombons pas dans le sensationnalisme, ni dans la facilité..

Haut les coeurs !!!!!! Oui c'est chaud mais qui a dit que faire du chemin de fer était facile ???? N'hesitez pas à demander ici on fera ce que l'on peut... Moi j'avais fait des fiches, des fiches et... des fiches !!!!! (oui des petites cartonnées dans un petit classeur demi-A4 avec une fiche par sujet où il y avait le principal : cela oblige à résumer l'info, à savoir le principal, à retenir une trame que l'on pourra dérouler...). Les formateurs sont en général sympas et veulent bien jeter un oeil sur les fiches pour vérifier que l'on a pas mis une énooooorme con..rie (bétise). Enfin (Mamie radote) mais n'oubliez jamais le principal : tout ce que l'on vous raconte s'organise en fonction des risques ! Connaissez bien vos risques ferroviaires et les différents chapitres du Rgs seront de plus en plus évidents puisqu'ils viennent prévenir ces risques (nez-à-nez sur voie unique ??? S4 ! installations de sécurité permettant d'éviter prise en écharpe and co ??? S6 ! etc etc je résume et simplifie mais c'est vraiment le mode de raisonnement à adopter) L'idée c'est que l'on ne nous gave pas par principe ou par sadisme mais avec une logique qui veut développer chez les agents des réflexes en fonction des problèmes rencontrés... Bon courage !!!!

Zavez la cote à l'infra V hihi !!!!!!!!!!!!!!! (pas de Mp cette fois, mes compétences sont en baisse sur le marché lol)

La prise de tête !!!!!!!!!!!!!!!!!!! (j'adore !!!) Si je réfléchis bien (pouh pouh) voici une nouvelle proposition : un panneau (eh oui...) peut présenter plusieurs signaux (rhhhaaaaaaa) ! Pars réviser son S1A et ses cours de lectures de panneaux hop hop... !!!

Tu n'as pas tort... et je fais un effort pour ne pas le prendre pour moi qui ai posé une question certes bécasse mais compréhensible de la part d'une sédentaire ! Mais tu n'as pas tort...

Pour conclure le HS : la Sncf s'est retirée de la Vie du Rail. Elle doit aujourd'hui en posséder (peut être) encore 10%... Cela s'est d'ailleurs largement senti ces 15 dernières années dans le ton du magazine... ! Cela dit : propose-t-on encore à chaque nouvel embauché un abonnement prélevé directement sur la paye ? (j'avais été choquée et avais refusé...).

Pas encore attaqué mais... Divx justement j'en ai plein de dossiers dans mon C: (divx player, converter, codec, common filters et autres web player) qui pèsent dans les 45 mo pièce mais que je n'ai pas zigouillé malgré une envie pressante alors ??? ils sont là et ne servent à rien ??? il fallait activer qq chose (oui je les ai installé poussez pas) ???? grrrrrrr Nipou : eh ben dns je connais na !!!!!!!!!! (suffit d'avoir n**s comme Fai et tu es trèèèèèès au point en Dns hihi)

De ce que j'en sais (enfin dans mon établissement) les "week-endistes" sont des contractuels en "CDI à temps partiel". A ce titre ont-ils droit à des facilités de circulation ??? Je peux me renseigner (mais il faudra attendre ce week-end hihi).