assouan

Moins loin de nous, il existe encore des endroits (postes d'aiguillage pour ne pas les citer) ou il n'y a pas de service de nettoyage : on s'organise entre agents pour déterminer un "tour de ménage". Et c'est ainsi que, de nos jours, on se retrouve en soirée un week-end et que "pas de chance" c'est celui de soirée qui s'y colle. Rien de bien méchant hmmm : "tu passes un coup de serpillère par terre, un coup d'éponge dans les toilettes et hop !". Pensais pas venir faire les chiottes au boulot moi cartonrouge

Dans le cas de l'accident de personne d'avant-hier impossible de desservir le sud de quelque manière que ce soit : l'accident a eu lieu trop près de la Gare de Lyon, il ne restait qu'une voie en tout et pour tout (et encore pas accessible facilement de partout) pour faire passer toute la ligne D vers le sud, les Tgv, les Ter ... Dans ce cas de figure il n'y a plus qu'à prendre son mal en patience (cheminots et voyageurs) et attendre que ça se dégage au coup par coup...

Il y a tant de différents tarifs selon son statut à la Sncf... Si tu ne souhaites pas poser la question à ton chef tu peux aller ton bureau administratif (gestion du personnel) qui devrait être en mesure de te répondre, voire ton Agence Famille (selon ta région).

Suis vraiment curieuse de voir si cela sera une réforme DES régimes spéciaux (dont les parlementaires mais aussi la grande muette qui a un régime très très spécial - l'armée il faut le voir pour le croire) ou DE régimes spéciaux (donc en gros ciblée sur les cheminots, ratp, edf...). Suis vraiment curieuse de voir ce qu'il en sera...

Suicide avéré si l'on en croit le Cno... N'oublions pas les collègues confrontés à la chose (rude) ni les pauvres voyageurs du Rer D qui a bien morflé mais dont, bien entendu, on parlera moins que des xxx Tgv bloqués...

Allez c'est la rentrée on peut se facher ??? Sans connaître les détails de l'affaire (qui peut être plus compliquée que ce que le tract ne le présente) : Sur le fond, est-il vraiment choquant que des Attachés TS ne réussissant pas leurs examens (c'est ce que je comprends par "ne réussissant pas leur école") ne soient pas gardés à la Sncf, ces conditions de réussite étant bien prévues dans leur contrat d'embauche ??? Ils ont été embauchés pour être conducteurs, à quel poste seraient-ils reclassés ??? On peut donc être sélectionné pour un poste mais finalement être bon pour n'importe lequel autre ? Si quelqu'un a plus d'explications... A PRIORI - sans plus d'infos, je ne vois pas où est le scandale mais j'ai bien peur d'avoir vraiment mauvais esprit ?

UP : retrouvailles avec la civilisation, le net, le forum et les cheminots !!!! DOWN : retrouvailles demain de bon matin avec le boulot... quand il faut, il faut ! lotrela

UP : chouette de retrouver le forum après trois semaines d'abstinence !!!!! UP 2 : et de savoir que l'on en a encore pour une looooongue semaine sans internet (si, si c'est bon !!!) DOWN : comprend plus tout mais ça va revenir !!! (biz aux chouchoux !!!!)

Les RH couleront cette boite !!!! C'est ce que je dis trop souvent et encore cette fois... Vraiment ... quelle tristesse tant sur toute ton histoire que sur la manière dont on te traite... Pas de quoi s'étonner que le "social" soit si compliqué chez nous, "on" ne fait rien qu'à s'y prendre mal. Courage à toi, ne le prends malgré tout pas trop à coeur et garde bon espoir !!!!!

Cet article est exceptionnellement bon pour la maison ou je rêve ??? Comparaison flatteuse avec la DB, vraies questions sur les engagements dans les filiales (Geodis), crédit d'endettement supplémentaire sans trop de risque pour se développer... Si nous n'avions que des papiers comme celui ci sur la Sncf j'imagine que l'image changerait aussi ...

ben pas de down parce que... UP : en vacaaaaances pour un moiiiiiiis !!!!!!!!! (j'aurai pas forcément - pas du tout meme - d'accès internet donc pas trop de news mais je penserai à tout le monde !)

Tu as parfaitement raison !!!! Je ne suis pas sûre de l'avoir lu auparavant alors tout bêtement je te conseille "l'inspection du travail" ! Oui, le truc officiel là qui gère le droit du travail... et que n'aime pas trop notre bonne maison car parfois elle se fait prendre la main dans le pot de confiture... N'hésite pas, les coordonnées de l'inspecteur du travail de ton secteur doivent être affichées quelque part dans ton établissement, c'est une obligation (d'ailleurs si tu ne les trouves pas c'est encore une raison de protester) sinon l'annuaire, prend rendez-vous et go !!! Bon courage !!!

Dans la série "je fais ma blonde" on peut me rappeler l'intérêt de vos échanges dans un sujet "projet de loi sur le service minimum dans les transports" ????

Ce soir difficile de se connecter (3 tentatives) et de grosses lenteurs pour afficher les pages et pour répondre à des sujets... (connexion perso identique aux jours précédents...)

Un peu HS mais pour mémoire : Ter et Transilien sont des missions de service public et donc recoivent de l'argent public des autorités organisatrices (régions). Les subventions viennent bien "compenser" certains tarifs sociaux décrétés par l'Etat (congés payés, tarif carte famille nombreuse, militaires, ...). Tgv, Teoz, Corail Lunéa et Fret sont des activités commerciales.

Hep hep il n'était pas question de se recentrer sur le débat ????

Et la patronne du groupe Sncf, premier transporteur routier de France si je ne m'égare... Car n'oublions pas que nous jouons sur les deux tableaux...!

Oui oui concentrons nous sur le sujet (et non sur les disgressions tentées par certains !) - sur le fond vraiment rien de révolutionnaire (la définition de révolutionnaire étant assez peu compatible avec la majorité actuelle hihi) à même de changer vraiment demain les conséquences d'un mouvement social pour les voyageurs (de la communication plus qu'autre chose) - le texte prend bien en compte l'accord déjà signé à la Sncf à charge d'ajouter quelques articles pour répondre aux nouvelles normes non ??? c'est ce que je comprends dans "titre II, article 2, point II" - je souligne le fait que cela ne vise pas QUE les grèves (ok chacun voit midi à sa porte) mais que l'on parle bien ici d'un service minimum valable pour des perturbations "prévisibles" : "Sont réputées prévisibles les perturbations qui résultent : – de grèves ; – d'incidents techniques, dès lors qu'un délai de trente-six heures s'est écoulé depuis leur survenance ; – d'aléas climatiques, dès lors qu'un délai de trente-six heures s'est écoulé depuis le déclenchement d'une alerte météorologique ; – de tout événement dont l'existence a été portée à la connaissance de l'entreprise de transport par le représentant de l'État, l'autorité organisatrice ou le gestionnaire de l'infrastructure depuis trente-six heures." Franchement il y a des cas d'incidents techniques ou météorologiques dont le traitement aurait gagné à être un peu plus encadré - à mon humble avis - donc de ce point de vue, au moins, cela ne me semble pas bête. - le coup du médiateur n'est pas forcément stupide vu les situations de blocage que l'on a pu connaitre mais ... qui est susceptible d'être désigné médiateur ??? - je ne vois pas bien comment la consultation (le vote secret ne me génant pas) pourrait ne pas affecter le droit de grève... ????? Genre 90% des salariés consultés sont contre la poursuite mais les 10% ont toujours le droit de faire grève c'est ca ??? Hmmm charmante ambiance en perspective... quoique, de toutes façons, on a déjà connu ça aussi. - le truc incompréhensible : l'article 10 (nouveau) qui prévoit que l'on pourrait étendre la chose aux "autres modes de transport public des voyageurs" alors que l'article 1 précise bien : « Entreprise de transport » : toute entreprise ou toute régie, chargée d'une mission de service public de transport terrestre régulier de personnes à vocation non touristique", c'est quoi le but là ??? Mettre les trains touristiques dans le même sac ???? Comprend pas....

Balayons devant notre porte aussi avant de jeter la pierre... Tous les jours des TER partent en thermique sur des parcours électrifiés (je pense par exemple à Bercy / Auxerre alors que la voie est électrifiée jusqu'à Laroche Migennes). La seule version officielle que j'ai pu avoir pour expliquer cela était d'ordre technique du genre "on ne prend pas de risques parce qu'il y a parfois des difficultés pour changer de système de traction en cours de route". C'est sûrement vrai mais bon... ça fait désordre aussi je trouve...

DOWN : trop de train en à peine plus de 24 heures... UP : j'ai pu monter en cabine sur un Ter trop mignon (comprendre vieux et charmant sur une ligne sympa) UP2 : la mer était bonne (encore heureux !)

Là tout de suite maintenant (22h35) tout bien impeccable même plutôt plus rapide que d'habitude ! (me demandez pas ma connexion je me connecte en wifi sur le 10 mega de noos je n'ai pas la moindre idée si c'est bien ou pas )

Pas moi : j'ai ri !!!! (après un instant d'incrédulité hihi) Sinon, pour les autres : Hep les machos là je vous vois !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

Pas discretement du tout, tu sors à grands coups de pieds dans le ... :)

Pffff ça me fatigue, mais ça me fatigue... même pas moyen de mettre une caricature sans que ça tourne à la leçon de morale ou au règlement de comptes... ça manque de filles tiens !!!!! :)

Ca va Vinces : c'était de l'humour !!! Pas toujours besoin d'une leçon ou d'une explication de texte... Juste de l'humour.... !