assouan

En attendant d'avoir la réponse, bel article dans la RGCF de mai 1939 sur la conception et les caractéristiques techniques des CC1100 ici (pas de mention de cet "accessoire" : Revue générale des chemins de fer | 1939-05-01 | Gallica (bnf.fr) Avec un résumé plus grand public ici : Les Locomotives de butte CC 1100 "mille pattes" - Cheminot Transport (cheminot-transport.com)

Et n’oublions pas une nouveauté : la baisse (assez remarquable) de la consommation électrique cette année, les plans de sobriété pour les entreprises et l’appel aux gestes éco truc pour les particuliers semblent tout de même donner des résultats : « ENERGIE La consommation d’électricité continue de baisser en France MIS À JOUR LE 14/12/22 À 11H13 Sur les quatre dernières semaines, la baisse est de 9 % » https://m.20minutes.fr/amp/a/4014774

Ben et la ligne K alors ?

Mais c'est toujours l'entreprise qui finance le CPF ?!

Oui c'est à peu près le même principe. Et quand on voit certains matériels rouler encore à plus de 45 ans on peut considérer que l'obsolescence n'existe pas non plus. En vitesse classique. En grande vitesse les exigences sont beaucoup plus élevées, avec des coûts de maintien à niveau très élevés.

Et c'est réouvert : La symbolique ligne de TER Grenoble-Gap rouvre après deux ans de travaux Les TER circulent de nouveau entre Grenoble et Gap depuis dimanche 11 décembre 2022, après plus de deux années entrecoupées de fermeture pour des travaux de rénovation. Cet axe est devenu un symbole des petites lignes menacées. La symbolique ligne de TER Grenoble-Gap rouvre après deux ans de travaux (ouest-france.fr)

Hello ! C'est une très bonne idée et j'espère que tu vas avoir plein de contributions utiles et positives 😍 (hmmm les copains ?)

Sincèrement ce n'était plus le cas pour le matériel classique. Mais on s'éloigne beaucoup des Tgv Province-Province (et j'y ai participé 😉)

Pas forcément : regarde OuiGo Vitesse Classique et ses rames Corail (et locomotives 22200)... mais en grande vitesse c'est plus compliqué, nous sommes d'accord.

On ne voit pas les 800 km/h 🤣

Oui mais non. L’exemple en Espagne de Trenitalia alliée avec une compagnie aérienne (!) montre qu’il y a des solutions ? Avec des millions d’euros, nous sommes d’accord.

J'comprends pas : DB Cargo c'est privé donc... ?

Avis de la modération : quelques messages masqués parce que cela commence à devenir tout et n'importe quoi dans ce sujet. @BAISIN: merci de te concentrer et de rester 1/ sur le sujet ferroviaire 2/ poli.

Ah ben dans les négociations salariales le forfait mobilité est proposé par la direction : # 3. Mise en place du Forfait Mobilité Durable : versement d’une allocation de 400 euros par an pour favoriser l’usage du vélo, co-voiturage, voiture électrique… Mise en place d’une aide de 150 euros pour l’achat d’un vélo

Avis de la modération : il y a eu un problème mais je viens de renouveler le bannissement.

Je la refais autrement : Trenitalia est bien arrivée sur LGV en France, elle ne se positionne pourtant pas sur des Inter-secteurs (puisque c'est le sujet). On n'est donc pas sur un problème de monopole ou de difficultés d'accès mais sans doute de choix stratégiques des entreprises ferroviaires...

Euh... Quand c'est de l'open access : n'importe quelle autre boîte ferroviaire peut venir. Personne ne se dévoue : pas de lien avec le monopole.

Ah je penche plutôt pour le premier point...

L’immense majorité des agents qui posent une DII fait grève. La direction se fie donc à l’expérience. Et, vues les dates des prochains préavis, week-ends de Noël et Jour de l’An, a sans doute préféré économiser ses forces de « remplacement » pour assurer les grands départs de fin d’année.

J'ai un bon vieux paquet d'enveloppes pré-timbrées qui restent valables... :)

Perdu ! Pour une raison incompréhensible les taxes d'assainissement de ma commune se payent au Trésor Public... avec une petit papillon en papier ! Et un chèque (pas de TIP) ! Ou en espèces à la recette des Impots à xx km... C'est anecdotique bien sûr mais timbre incontournable.

Non. Le préavis est une chose mais il y a toute la période de négociations dans le cadre des consultations obligatoires après une demande de concertation. Ensuite, les personnels soumis à « déclaration d’intention individuelle » de faire grève ont jusqu’à 48h avant la date du préavis pour se positionner. —> comment communiquer avant aujourd’hui ? Les négociations peuvent aboutir, le personnel concerné se dégonfler, etc etc. C’est juste l’application de la loi sur le service garanti.

Elle est assez moyennement surprise (le préavis SUD est depuis un moment déjà dans les communiqués syndicaux). Mais les premières conséquences sur les circulations ne sont tombées qu'aujourd'hui...

ADC a raison pourtant : même à la pension maximale, gagner une belle somme d'argent supplémentaire ça peut créer des vocations...

Et un de plus. L'équipe de modération regarde quelles mesures sont à prendre.