assouan

Bien sûr : par lots de lignes. Cf PACA où les appels d'offre ont été remportés par Transdev pour Marseille-Nice et Sncf pour l'étoile ferroviaire de Nice.

Merci aussi « Mesdames ». Je connais de nombreux cas où la médiation fonctionne entre cadres, j’en parle d’autant plus facilement que je suis cadre ? En revanche, nous sommes d’accord qu’il faut un peu de participation des deux côtés. Mais cela peut permettre de mettre noir sur blanc les désaccords, ce qui limite aussi les débordements ?

Jolie photo ! Hors sujet, puisque l’on évoque la route du Rhum : une pensée pour Florence Arthaud

Il y a écrit "à archiver pour voir..." : c'est un peu comme ici non ? On prend note et on verra bien.... (le twittos est bien connu et plutôt sérieux). A voir donc...

Il existe un dispositif de "médiation" en interne dans ce genre de cas. Cela permet de poser les problèmes entre votre hiérarchie et vous, devant témoins, et d'avancer vers des sorties de poste "propres". A comprendre : il y a incomptabilité entre deux personnes mais cela ne remet pas en cause "l'empoyabilité", ou c'est plus compliqué... Je vous encourage vivement à aller vers cette démarche ? Bon courage !

Comme déjà dit plus haut, l'indemnisation des victimes a déjà été faite pour la majorité d'entre elles, dans le cadre d'une convention qui a semblé satisfaisante pour les associations de victimes : pas sûre que l'on aille au civil, sauf quelques cas individuels... Petit rappel en 2014 : "(...) Selon la Fédération nationale des victimes d'attentats et d'accidents collectifs (Fenvac) à laquelle a adhéré l'association des victimes de Brétigny, 145 des 177 personnes qui ont déposé un dossier d'indemnisation ont reçu une proposition de la compagnie ferroviaire. (...) Au total, 84 victimes ont reçu une proposition d'indemnisation définitive et 32 l'ont acceptée. «Pour les autres, c'est du provisoire, précise Stéphane Gicquel. Leur préjudice n'est pas encore stabilisé. Il peut évoluer»." Accident de Brétigny : des indemnisations proposées à 145 victimes - Le Parisien Par ailleurs il semble qu'il reste encore des dommages et intérêts à régler mais là non plus on ne parle pas de procès au civil : "La SNCF, qui a déjà versé environ 13 millions d'euros d'indemnisation aux victimes, va devoir payer encore 3,5 millions d'euros de dommages-intérêts en réparation des préjudices subis." Accident de Brétigny : la SNCF condamnée (lefigaro.fr)

Pour qu’il n’y ait pas d’ambiguïté (parce qu’en lisant un peu vite on pourrait croire que c’est le billet de train qui va faire x 5) : c’est bien l’amende pour voyager SANS BILLET qui va être fortement multipliée 😇 (en même temps c’était pas trop cher par rapport à chez nous).

Avis de la modération : Baisin, va falloir prendre des gouttes ou arrêter d'en prendre je ne sais pas mais dans tous les cas il va falloir revenir à une expression compréhensible pour tous. Merci.

Avis de la modération : un message masqué pour délire et insanités… ses réponses aussi.

Boh ce n'est pas grave (le coing me ramollit) 😘

Ben non. Suffit de regarder un peu ce qui se passe en Occitanie. Dont reprise de certaines infrastructures au compte de la Région, un plan de travaux assez exceptionnel, aucune volonté d'ouvrir à la concurrence, etc... C'est un choix "de gauche" qui semble trouver son public puisque la dame a été réélue, notamment sur ces sujets.

Euh Adc là tu ne me cites pas steuplait parce que c'est pas moi qui dit ça 😊

Certes. Et pour les rames tractées limitées à 140 (puisque c'est la question) : pas de signalisation particulière donc connaissance de ligne ou remise d'ordres...

Ben oui elle va moins bien marcher… comme la rame TER Pays de la Loire qui a eu le même problème aujourd’hui… train contre tracteur : aucun des deux n’en ressort en bon état en général.

Ce n’est pas la question posée ici. C’est un problème qui ne relève pas des entreprises notamment de Sncf Réseau (puisque c’était la citation à laquelle tu répondais). Encore une fois : on doit pouvoir trouver un sujet qui se prêterait à cette « discussion » mais pas ici.

Il doit y avoir un problème de citation parce que je ne vois pas le rapport entre la question posée et ta réponse ?

On peut le faire mais dans l'heure qui suit son édition, après il faut demander à un modérateur (ne demande pas : je vais le faire 😊)

C'est dans l'incontournable DRR (document de référence du réseau) : Annexe 5.1.2 - Principes de la tarification des redevances liées à l'usage de la traction électrique

RFF n'a jamais réalisé de travaux/entretien et c'est bien là que la justice a séparé les choses : - SNCF était alors le gestionnaire délégué de l'Infrastructure, en charge de la maintenance -> SNCF "héritier légal" du GID - SNCF Réseau n'existait pas mais est aujourd'hui le propriétaire des infrastrctures -> héritier RFF

C'est l'amende pas les indemnités individuelles des victimes. Le maximum légal pouvant être demandé était de 450 000€ je crois.

Pas de grande surprise pour ce jugement : "Procès de Brétigny-sur-Orge : la SNCF reconnue comme seule coupable d’homicides et blessures involontaires Le tribunal d’Evry a condamné la SNCF à 300 000 euros d’amende et relaxé SNCF Réseau et un ancien cheminot, neuf ans après le drame qui avait tué sept personnes et fait des centaines de blessés." https://www.lemonde.fr/societe/article/2022/10/26/catastrophe-de-bretigny-la-sncf-reconnue-coupable-d-homicides-et-blessures-involontaires_6147388_3224.html Deux paragraphes qui résument le point de vue de la Présidente du tribunal : "Cette avarie aurait dû être surveillée annuellement par la SNCF. « Cette négligence du suivi du cœur est en lien certain avec le déraillement », a déclaré la présidente du tribunal, balayant la défense de la SNCF qui imputait l’accident à un défaut indécelable de l’acier. Si la SNCF avait correctement réalisé ces visites de contrôle, elle aurait « constaté l’état avarié » du cœur « et procédé à son changement », a poursuivi la présidente. Elle a également reconnu que le déraillement avait « indéniablement atteint la SNCF et ses agents, dans le cœur de la grandeur et de la mission de service public qui est la leur : assurer les transports ferroviaires en toute sécurité ». Elle a souligné les divers moyens humains et financiers mis en place par la SNCF pour « pour porter assistance et soutien aux victimes de la catastrophe » (...)."

Bonjour, Il faudrait nous expliquer un peu plus (ou mettre une image ?) mais là comme ça ce n'est pas facile de comprendre de quoi tu parles ? Où ça un carré jaune exactement ?

Il faut faire un peu attention aux réponses ? Le montant a déjà été évoqué ici, par quelqu'un d'embauché très récemment :

Alors vu sous cet angle y'a un bug en effet. L'organisation est très différente d'une gare à l'autre...

Allez c'est mon jour de bonté, je suis allée vérifier et cela devrait se présenter comme ceci : "Il est alloué à l'intéressé une rémunération annuelle brute de xx xxx euros, répartie sur 12 mois (réduite en cas d'absence, dans les conditions prévues au GRHxxx). Il bénéficiera en outre le cas échéant des indemnités, gratifications et allocations prévues au GRHxxx" -> la deuxième ligne renvoie aux différentes "primes" par métiers -> sans garantie de minimum puisque ces indemnités, gratifications, allocations dépendent totalement de ta présence et du travail fourni